试论提梁900吨轮胎式提梁机结构优化设计大专

论文导读：
摘要：本课题900吨轮胎式提梁机是为满足我国高速铁路建设而研发的超大型施工设备，主要用于时速200～350km高速铁路客运专线的20m、24m、32m双线整孔预应力混凝土箱梁的起吊和转运。本设备能够独立完成箱梁以预制场台座内的起吊、场内短距离运输（横向、纵向）、在预制场将箱梁吊装到运梁车上等工作。本设备具有最大起升高度大、最大起重量高、整机作业机动灵活、施工效率高的特点。可以在任意台座处取梁、移梁、落梁，其行走系统可旋转90度安装，对作业现场地面要求低，满足在狭长梁场内施工等特定环境条件。该主机由行走系统、机架系统、起重系统、液压系统、电控系统、安全防护系统等组成。整机采取全液压制约，运用多泵合流技术，其提升高度满足提一过二、四点起吊三点平衡、具有多种行走方式。通过对机构的建模，并利用浅析软件进行工况模拟，优化结构设计。关键词：轮胎式提梁机论文结构优化设计论文整机试验策略论文
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Abstract5-8
第1章 绪论8-10

1.1 引言8

1.2 提梁机进展近况8-9

1.3 本论文探讨的主要内容9-10

第2章 提梁机的结构、工作原理10-18

2.1 主要结构10-13

2.2 工作原理13-14

2.3 设备主要性能参数确定14-16

本章小结16-18
第3章 提梁机的载荷计算和结构强度浅析18-42

3.1 常规载荷18-19

3.2 偶然载荷19-21

3.3 特殊载荷21-22

3.4 计算载荷的组合22-23

3.5 结构强度浅析23-40

本章小结40-42
第4章 行走系统驱动及功率计算42-46

4.1 行走阻力的计算42

4.2 牵引力的计算42-43

4.3 转向阻力的计算43

4.4 行驶制动力矩的计算43-44

4.5 总体功率的计算44-45

本章小结45-46
第5章 结构优化计算与整机性能试验46-54

5.1 建立浅析模型46-47

5.2 浅析结果47-51

5.3 整机性能试验51-53

本章小结53-54
结论54-56
参考文献56-60
致谢60