阐述起讫港口腹地集装箱起讫点调查策略资料网

论文导读：基本数据，由此构建OD矩阵，提出港口腹地集装箱OD调查方法，并以大连港为例进行实证分析，以验证该方法的可行性。
1 问题的提出
长期以来，货物、车辆及人流起讫点（Origin-Destination，OD）调查和分析是判断交通流状况的重要依据，是交通规划和项目立项的必备内容，已广泛应用于道路交通规划中。港口作为交通流的重要节点，在运输网络中具有举足轻重的摘自：毕业论文提纲www.7ctime.com
地位。港口腹地集装箱OD调查能够直观反映腹地集装箱的来源、去向及分布情况，对港口腹地集装箱运量预测、港口规划及港口建设项目立项等具有重要意义；然而由于这项工作所需数据量浩大，难以实现全面统计，尤其是集装箱的流向地涉及国际市场，使调查工作面临巨大困难，导致我国港口腹地集装箱OD调查工作远远落后于日本、韩国等发达国家。
近年来，随着我国港口的发展，为满足市场竞争的需要，已有学者开始就水运交通开展OD调查研究，例如：雷红尧等结合水路运输及其运量调查数据的特性，提出利用水运港口吞吐量和水路货运平均运距推算水运OD矩阵的计算模型；殷兆进等以OD调查数据为基础，针对水网地区航道的布局特点，借鉴公路交通经典四阶段预测理论，提出水网地区航道货运量预测方法。不过，上述研究均局限于内河运输，前者仅考虑运距与货物间的关系，后者仅侧重航道货运量预测，其研究方法难以在港口集装箱运输中推广。本文通过对统计年鉴相关数据的处理和现场抽样验证，推算港口腹地集装箱的流量、流向及分布等基本数据，由此构建OD矩阵，提出港口腹地集装箱OD调查方法，并以大连港为例进行实证分析，以验证该方法的可行性。