试析加宽软土地基公路路基扩建加宽实施手段

论文导读：
摘要：随着我国公路事业的不断发展，一些公路因为修建时经济、技术等原有的限制，使得不能够很好的适应当前社会发展的要求，因此需要加以扩建和加宽。在软土地基上进行二级公路加宽，需要从整体上对公路的地质状况等进行分析。本研究首先对我们国家的二级公路改扩建的整体情况做了分析，在此基础上就二级公路加宽软土地基的施工方法做了阐述。通过本研究为提升我国公路建设的质量，促进经济和社会的发展，提供理论参考。
关键词：二级公路； 扩建；软土地基； 路基加宽
1引言
改革开放以来，为了保障社会和经济的快速发展，我国加快了二级公路的建设的步伐，到目前为止，我国二级公路通车里程已经位列全球前列。但在已经建好并投入运用的二级公路中，由于受到建设时的技术和经济等方面条件的限制，有些二级公路已出现了较为严重的路面病害，还有些二级公路因为通行能力的不足难以满足社会和经济发展对其的需要。为了改善二级公路的路面状况，提升二级公路的通行和运输能力，必须要将二级公路的改、扩建作为公路管理工作的重要内容。二级公路改扩建工程牵涉面广，受到的约束条件多，相对比较复杂，因此有必要对二级公路改扩建工作进行深入的研究，为相关工程的设计和实施提供有价值的参考依据。
2 就当前我国的二级公路改扩建情况的分析
我国已经投入使用的二级公路大多为双向两车道，这种路面结构在当时能够满足社会和经济发展对交通运输的需求，但随着我国经济和社会的持续高速发展，有些二级公路就难于承担交通需求，需要通过增加行车道数等方法扩充道路的通行能力。参照国外二级公路建设的发展历程，并结合我国社会和经济未来发展趋势，我国的经济发达地区的主要二级公路，应当要扩建为一级公路的通行能力才能满足需要。因此，需要深入研究二级公路车道的改建工作。当前，我国二级公路扩建大多采用老路加宽的方式来完成，这主要是因为对路程较短且建成年限不长的二级公路实施扩建，不但会占用大量的土地和资金，还容易带来路网分布不均匀问题。对已经投入使用的二级公路老路加宽施工，既可以采用对道路一侧或两侧实施加宽施工方案，也可以采用中间隔离带预留等设计方法。二级公路加宽在施工上与拼接段施工中存在的问题类似，可以以后者的施工做为参考。
例如：可以使用轻质填充材料来增大格栅的用量，从而减少原来路基与新建路基相互间的差异性沉降，根据情况，为了提高新老路基的连接效果，可以采用在老路基里加入筋带的施工技术。根据路基土工合成材料源于：毕业小结www.7ctime.com
的铺设位置的不同，可以将常用的处理方式分为这两类：一是先对老路基的边坡进行开挖，开挖高度的依据是路基的填土高度和特定的坡度，接着将一层土工布以及格栅铺设在新路基下面，土工格栅起到钢筋网的作用，土工布的目的是提高应力的均匀性，同时将沙砾和风化土填充到中间。随后以台阶形状对边坡实施开挖，填土，最后进行填土压实。二是根据原来路基的边坡的宽度将加宽后的新路基路堤边坡度比提高一个层次，如果填方土的高度比较大，那么可以在中间铺设一个平台，挖出与原来的地面平行的台阶，将原来二级公路的边坡挖成一个内倾式的台阶。
3二级公路软土地基路段的加宽施工

3.1 选用科学的施工技术

在实施二级公路扩建加宽工程时，通常会面临工期紧、要保证正常交通线路的使用和施工场地受制约性大等难题。为了妥善完成工程的施工，必须要全面加强扩建加宽工程设计方案的论证，深入细致的勘察施工所在地与施工条件相关的地质状况，在全面掌握公路路基软基处理方法的基础上，在二级公路加宽技术选择时，因综合考虑经济、环保和影响小等几个因素，尽量避免因公路新旧路面存在差异而产生的沉降等系列问题，确保在施工过程中保持公路的安全运行。

3.2 提高软土路基扩建加宽的施工针对性

对选用二级公路软基处理方法时，应当依据的主要因素包括：路基结构的基本类型、二级公路路基的填筑高度和不同地段的路基地质等，对这些因素进行综合分析后，最终确定合适的处理方法。国内外的施工实践表明，地基法可以作为二级公路路基的软基施工的首选方法，在调整不同路段的路基沉降差异时，主要采用合理调整桩长和桩间距离的方法来完成。为了确保在路基开挖时不会造成原来路基坍塌等事故，再强化施工期间的路基排水处理。同时，还应当对路基加宽工程的开展先进行试验，加强对路面沉降和稳定等的动态检测，根据实际情况合理控制路基填筑速度。

3.3 做好二级公路软路基施工前的准备和设计

与新建二级公路的软基处理措施相比，二级公路扩建加宽工程的相关处理要求更高，这主要是因为加宽施工现场条件的特殊性。为了积极稳妥的开展二级公路加宽工程，需要采用有针对性的措施来满足加宽工程的要求。从二级公路路基的构成来看，填土多在原来路基的边坡上，因此为了达到加宽施工时路基稳定性的要求，在施工时要对原路基的边坡设置一定坡度的小坡。为了减少因为施工造成的交通影响，加快施工的进度，在加宽施工时，最适宜采用快速加固的施工方法。为了尽量减少施工工作量，在对地基采用粉喷桩等复合桩进行的施工处理时，在桩体的布置上最好采取里密外疏的方法。

3.4 提升新老路基结合部位的接合效果

在二级公路改扩建施工中，处理好新加宽路段和填方路段路基之间衔接是一个重要问题，关键是要解决好新老路堤之间的不均匀沉降问题。所以，为了提高路基整体的平稳性，在制定施工方案时要加强对路基填平措施的研究，确保能有效控制纵向裂缝与横向错台间的差距。
在施工中，为了得到较好的工程效果，应加强对土工合成材料的使用研究。土工合成材料是二级公路加宽施工中运用较多的材料，它主要是根据土存在于格栅和土工之间的相互作用的加固原理形成。为了有效的减少新老路基间的沉降，应当在二级公路加宽扩建工程的新老路基结合处使用土工格栅。这主要是因为以下原因：一是土工格栅与土的接触面之间有较强的摩擦作用，可以有效减少加宽处土的垂直应力，能最大限度的提升使土体之间的承载能力，使不均匀沉降的发生率降到最低。二是路基土工格栅具有锁定路基土体的功能，最大程度的提高土体的抗剪强度，防止土体的侧向变形论文导读：　在选择软土地基上进行新老路基的结合施工技术和方法时，关键是要掌握二级公路路基的整体性。为了确保二级公路路基加宽的施工质量，可以采用隔离墙和超载预压等多种方法，减少因路基加宽而引起的接缝沉降等问题。为了尽可能缩小施工给交通运输带来的影响，应尽量提高施工周期和进度安排的科学性和合理性。参考文献：沈
。三是水平铺设的土工格栅的弹性较好，即使承受反复的荷载作用，也不会引起变形积累。四是土工格栅有着多样化的延展性能和张力，能构成土工格栅与路基之间的连续柔性的结构。
结语
在选择软土地基上进行新老路基的结合施工技术和方法时，关键是要掌握二级公路路基的整体性。为了确保二级公路路基加宽的施工质量，可以采用隔离墙和超载预压等多种方法，减少因路基加宽而引起的接缝沉降等问题。为了尽可能缩小施工给交通运输带来的影响，应尽量提高施工周期和进度安排的科学性和合理性。
参考文献：
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