浅析高等级公路路基施工技术-

论文导读：
【摘要】公路路基施工技术的好坏，直接关系到公路的工程质量与使用寿命，路基的填料性质和压实度对公路的路基安全、稳定性有重要影响。因此，探讨公路路基的施工技术问题，对公路的质量以及保障汽车的正常行驶起到重要的作用。
【关键词】高等级公路；路基施工；技术探讨
1.前言
我国的经济快速发展的同时，使得交通事业也随之迅速发展，公路路基的施工技术取得较大的进步。公路路基是公路主体的重要组成部分，路基的施工质量关系到整个道路的安全问题，因此，应高度重视对路基施工的技术控制。本文通过对公路的路基施工技术、对公路路基的防护措施等进行分析，确保我国公路路基的安全，促进我国交通事业的稳定发展。

2.公路路基的施工技术

2.1路基的填土及压实

公路路基的填料性质以及路基的压实度，将会对路基的稳定性及强度有着决定性的影响。根据实际的情况入手，对路基的压实条件以及填土要求等方面进行有效地改善，是确保公路路基的质量安全、可靠的有效方法，并对道路的运载能力起到一定的缓解作用。
2.

1.1路基填料

在路基的填料选用条件方面，对填料中的最大粒径及最小强度均做出了规定标准。将路床的有关概念也引入至CBR值表征的路基土强度当中。并对路床填料提出要求，要求规定，一级公路与高速公路的路面30厘米以下的路床，其填料CBR的值需要大于8；当路基的填料未能达到要求的最小的强度之时，应及时采取换填、或者是采用掺石灰及掺合粗粒等稳定材料进行处理，确保路基的稳定性与安全性。
2.

1.2路基的压实

目前路基的施工多数采用较大吨位的压路机进行，由此一来，碾压的效果较为明显，质量也有所提高，对路基土压实的程度起到较好的提高作用。

2.2路基的路面排水

水对路基的强度以及稳定性均起到重要的影响，多数路基由于受到水的侵蚀而造成病害，为此，做好对路基的排水工作是十分必要的。在路基的施工过程中，应该形成系统的排水渠道、与地区的排水规划同步协调，重视施工的排水问题，防止造成路基出现水患，减少损失。通常使用的地面的排水设施为跌水与截水沟、边沟及排水管等方式，高等级公路以及一级公路的排水沟渠，均要求进行铺砌及防护。用浆砌片石进行加固，近几年，混凝土的预制板块随之广泛应用，在对路基的路线两侧的沟渠进行重新布置，使路基工程质量有所提高。

2.1路面的排水

路面进行排水，其的目的是将路面的范围内的降水进行及时有效的排除，减少水渗入路面，减少对路基边坡的冲刷，有利于对路基起到保护的作用。对路面中的雨水进行排出有两种方式，一种是：集中进行排水，即在硬路得肩外侧，可设置现浇的沥青或者是水泥混凝土，用以当做拦水带，并与硬路肩路面共同构成集水槽的流水；间隔20米到50米可设泄水口，让其与路堤的急流槽相互衔接，进而对雨水进行排出。另外一种是在的开口或者是利用雨水井对路面的雨水进行排除。

2.2地下的排水

对于路基的地下排水方式仍多采用盲沟、渗沟等方式进行，当水的流量较大时，多采用渗沟方式进行排水。对于砂砾料的反滤层应采用带有钢圈或者是滤布以及加劲软式的透水管进行地下排水，其中透水管的直径可为8厘米至30厘米。

3.路基的防护

3.1坡面的防护

对坡面进行防护，的目的为了预防地表的水流冲刷，预防坡面的岩土受风化以致剥落，保持与环境的相互协调。随着人们对环境的保护意识的提高，公路路基的边坡通常采用种树或者是种草等防护措施，进行对路基坡面的加固，边坡较高的可用石材砌筑成框格再种草的方法。

3.2冲刷的防护

对于冲刷的防护，可用高强的土工格栅作为石笼，或者用聚源于：电大毕业论文www.7ctime.com
胺脂类的土工的织物做护面板，即可减少雨水对边坡的冲刷，并且这种方法也能减少土体的不均匀引起的沉降现象。

3.3支挡的防护

当前较为常用的支挡形式是重力式的挡土墙方式，其多数是由浆砌片石砌筑而成，也可用混凝土的预制块来作为砌体，通常不配钢筋、或者只是配置很少量的钢筋。其挡土墙的形式比较简单，施工也比较方便，具有较强的适应性，应加以广泛推广。

4.对软土地基的处理

4.1灰土挤密桩

软土地层中的含水量过大时，应采用灰土挤密桩对软土地基进行处理。含水量大则可将石灰粉、土粉等填干，这样可以吸收多余的水分。而含水量较小时，应对范围内的土层进行适当沁水及加固；对于成孔的顺序应该先外圈再里圈，而且是间隔进行，并防止浸入水。

4.2抛石填筑

处理软地基之时，还可采用抛石的方法进行填筑，对出现软土或者是弹簧土、积水等路段，可采用填石头进行处理。填石头的高度要露出原有土层的高度为佳。在填石时，还应用推土机将石块进行压实，以免出现软弹的现象，最后则应进行填筑土方[3]。

5.高等级公路路基质量控制

5.1对路基土进行控制

路基通常由自然土进行修筑，在路基的填筑前需要对自然土的性能进行分析，对其的含水量以及最大的干容量进行确定。由此一来，便可以有效指导路基的施工，从试验的结果分析而言，当土质的颗粒越细时，其回弹模量也就越低，砂性土的回弹模量则相对较高。因此，对路基的筑路材料进行选择时，砂性土是理想的选料；在进行路基施工的选土时，应该选择塑性指标较小的的土进行路基的填筑。

5.2对压实度进行控制

确保土含水量在最佳的范围进而进行压实，可以达到较好的压实密度，因此，进行路基填土压实的同时，还需要对土的含水量进行有效控制。若含水量比较大时，就应该待其晾干到最佳的含水量，进而再进行碾压。在路基施工时，应该进行连续的作业、尽量避开雨天操作、防止暴晒。选择合适的压实机械，路基中每层的填土厚度应该控制在20厘米以内为佳，并且分层进行铺筑压实；压实机械应该尽量选用重型的。

5.3 对强度进行控制

高等级公路路基施工中，压实度是体现路基各层密实的状态，弯沉值是对路基中的上部强度的反映。当路基的弯沉值和压实度均符合要求时，路基稳定性与强度、安全性等才能满足要求，在施工的过程中，应该认真对待各环节的施工，确保施工的质量。

5.4对水的渗入进行控制

水对公路论文导读：入到路基的内部结构层中，减少水对路基公路质量的破坏。5.5对裂缝进行防治当前公路整体的道床裂缝可以分为几类，首先，非荷载型裂缝：反射裂缝，是由于基层的开裂所导致的；温缩裂缝，是路基的面层本身产生的。其次，行车的荷载进行反复作用所导致的裂缝，因为路基的整体道床中的基层承受过大的拉应力，进而超出了其的抗弯与抗
路基的使用寿命、对路基强度将会产生较大的影响，对于高等级公路而言，需要预防整体道床的水出现下渗的现象，并且避免整体的道床结构受到破坏。部分公路于雨后产生坑槽，主要原因是道床受到雨水的渗入、破坏，最终导致碎石的掉落、形成坑洞。对此，在对表层施工时应该进行防水处理，避免水进入到路基的内部结构层中，减少水对路基公路质量的破坏[4]。

5.5对裂缝进行防治

当前公路整体的道床裂缝可以分为几类，首先，非荷载型裂缝：反射裂缝，是由于基层的开裂所导致的；温缩裂缝，是路基的面层本身产生的。其次，行车的荷载进行反复作用所导致的裂缝，因为路基的整体道床中的基层承受过大的拉应力，进而超出了其的抗弯与抗拉的强度，便导致无规则裂缝的出现。因此，施工时，应该认真进行，避免较多裂缝的出现，减少对公路路基造成的影响。
6.结束语
总之，公路的路基关系整个道路交通的质量和安全，因此，对其施工技术的探讨具有十分重要的作用。为此，施工环节应该认真落实，对于发现的施工问题，应该及时解决，进一步确保公路路基的质量，提高我国高等级公路的路基施工技术。
【参考文献】
郭卫平.论公路路基施工技术要点[J].民营科技,2011(07):15-27.
范超群.对公路工程路基施工技术的几点看法[J].科技资讯,2011(05):12-20.
[3]贺明华.浅析公路路基施工技术[J].中国新技术新产品,2010(18):4-15.
[4]陈丽.高速公路路基施工技术探析[J].建筑工程,2011(09):196-196.
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。