浅谈公路路基施工技术-要求

论文导读：点（1）路基填料。在施工过程中，回填土料的选择十分重要，所以要因地制宜地选择回填材料，应选择强度大的土料，土料的密实度就差，如果采用细粒土，工程的孔隙率会达不到预期的目标，但长久以来的施工实践证明，粗粒土的压实效果是最好的，但在路基工程的施工中，因其环境的不同，土质也不一样，这时可以考虑采用巨粒土渗配试验使用。
摘 要：本文结合某公路路线施工实例，阐述公路路基施工的技术难点，主要通过施工前的准备工作、施工技术特点、工程质量保障措施等方面施工技术要点，对该工程的路基施工技术工艺要点做一定的分析与探讨，具有一定的技术参考价值。
关键词：公路；路基工程；施工高技术；实例

1.工程实例

该公路工程位于广东省台山市省道S365线广海至横山段。该段工程的公路里程桩为K117+000，终点桩号为K132+000，全长15公里，沿线经台山市的五大城镇。全线采用二级公路标准，设计车速为80公里/h，路基宽为12.0米，路基横断面布置为机动车2×3.75米+硬路肩2×1.5米+土路肩2×0.75米。全线除K118+500位置为山坡开挖路段，其余大部分穿越村镇和农田。而该工程的地址区域属华南褶皱系（Ⅰ级），沿线岩层较浅，河流面层淤泥主要为常年流水所积累，而下层为亚质粘土或中砂，地质非常稳定。

2.路基工程的施工技术

2.1施工前的准备工作

（1）详细调查，制定可行的施工方案。在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验源于：论文格式模板www.7ctime.com
和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
（2）建立健全工程质量保证体系。良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。建立健全质量保证体系，不能只停留在纸上，而要在实际施工中一步步去落实。
（3）人员的组建和机械的配置。本工程的施工人员都是一批有着丰富经验的专业人才，甚至现场施工的民工都是从已有的队伍中选拔出来的。各个岗位的工程师分工分明，各个人员的具体职责均在施工方案中敲定落实。却具有尽可能多的施工必要机械，力求提高工程的机械化水平，减轻劳动力，加速施工的进度。主要机械有：挖掘机2台（型号为卡特320BU322BL）、装载机1台（型号为柳工ZLC50C）、发电机组2台和振动压路机2台（型号为徐工X220）等。

2.2路基施工的技术特点

（1）路基填料。在施工过程中，回填土料的选择十分重要，所以要因地制宜地选择回填材料，应选择强度大的土料，土料的密实度就差，如果采用细粒土，工程的孔隙率会达不到预期的目标，但长久以来的施工实践证明，粗粒土的压实效果是最好的，但在路基工程的施工中，因其环境的不同，土质也不一样，这时可以考虑采用巨粒土渗配试验使用。
（2）路基碾压。影响路基压实质量的因素主要有压实功能、碾压机具和方法、下承层强度、路基土含水量等。为确保填土密实，采用重型振动式压路机进行碾压。振动碾压实，应先静压1～2遍，然后由慢到快、由弱振到强振，再进行振压，直至达到要求的密实度为止，一般需6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h，最快行驶速度控制在4km/h，并由两边向纵向进退进行。横向接头要重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠2.0m，到压实均匀，没有漏压、死角。压路机纵向行驶时，碾轮外缘距填层边缘应不小于0.5m；未压到的边缘部分，采用斜向进退碾压法进行压实（斜向进退碾压法是将压路机的走向与边线成约45°的交角，走行至前轮外端1/4轮宽悬空后即行后退，如此反复进退碾压）；车下应设专人指挥进退，且路基边缘应多压2～3遍。
（3）路基面、边坡的修整。按设计图纸要求，检查路基路线位置、宽度纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划。边坡整修时用仪器控制并挂线操作，采用人工或机械自上而下修整，切除路基两侧超填部分，如边坡缺土则必须挖台阶处理，分层填补夯实。路基表面达到设计标高后采用推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。整修后的路基表面层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块应清除，并按规定填平压实。路基整修完毕后，清除路基范围的废弃土料。
（4）地面的排水。保证路基地面排水结构物的数量和需要，使地面水不渗入路基内部。另外，地下排水结构物应根据地形、地下水的需要设置。为了拦截地下水、临时滞水或泉水进人路面结构，可直接在路基顶面设置由级配料组成的全宽透水性排水垫层。采取撒铺不同粒径和数量的矿料或重铺面层或者封层[3]。

2.3施工质量保证措施

（1）制定明确可行的施工建设体系。建立项目经理部，并由施工管理经验丰富的人员担任项目经理、副经理及项目总工程师。项目经理部安排有协调组织能力和专业技术人员的职员任科室负责人，并安排具有一定的工作能力和工作实践经验，有较强的事业心、工作责任感，热爱质量管理工作的专职质检工程师、试验工程师。另外，施工过程人员均持证上岗，并保证人员相对稳定，强化职工质量意识。再则，选择施工力量的合同制队伍，提高施工生产技能和稳定施工质量，进场前组织他们学习技术性较强的工序与工艺进行专门的培训，树立质量第

一、争创全优工程的思想，并作好每个分项工序的技术交底工作。

（2）路基的防护。路基的防护主要有坡面防护、冲刷防护和支挡防护三方面。其中，坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙；用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝土防护也有较好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境，美化景观，又一劳永逸的种草防护。另外，对于冲刷防护多采用直接防护形式。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格论文导读：
栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。而路基的支挡防护，则主要用挡土墙进行。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是—种特殊型式的挡土墙。
3.结束语
本工程经过将近235个日历天的施工时间，施工人员克服重重施工困难，终于在预定的时间按质、按量的完成了该工程建设，并合格的交付了公路工程施工作品。然而，随着我国经济的进一步快速发展，公路施工将面临更多更难的挑战任务。只有在以往的施工实例中总结技术要点，努力培养优秀的施工人才，才能确保公路建设朝着质量优越、社会效益显著的和谐发展目标进行下去。
参考文献
罗成斌. 高速公路路基工程施工技术探讨[J]. 公路与管理，2011，（21）：740-755.
徐慧泉,徐刚. 路基施工技术探讨[J]. 科技创新与应用，2012，（04）：126.
[3] 邢文丽. 论路基工程质量控制要点[J]. 科海故事博览科技探索，2010，（08）：34-35.
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。