浅谈公路沥青路面预防性养护技术-

论文导读：
摘要：随着我国公路建设的不断深入和发展，沥青路面在我国高等级公路中得到了广泛的应用。近年来，沥青路面在各种自然因素及繁重的行车荷载的作用下，出现了沥青老化脱落、裂缝、松散等早期病害。沥青路面的早期损坏影响了路面行驶质量，缩短了沥青路面使用寿命。因此，对沥青路面预防性养护就显得尤为重要了。
关键词：公路 沥青路面 养护技术
沥青路面作为一种无接缝的连续式路面，具有力学强度好、行车平稳、无扬尘、无震动、低噪音及易于机械化施工等优点，成为我国高等级公路的主要路面结构形式。但是近年来，沥青路面在各种自然因素及繁重的行车荷载的作用下，出现了沥青老化脱落、裂缝、松散等早期病害。为了防止微小病害进一步扩大，以减缓路面使用性能恶化速度，使路面始终处于良好的服务状态，采取保护性养护措施具有重要的现实意义。

一、沥青路面预防性养护的意义

1、延缓路面退化，延长道路寿命

预防性养护在延缓路面恶化速率及延长其使用寿命方面具有重要意义。根据美国SHRP计划估算，在路面使用周期内进行3-4次的预防性养护，可延长路面使用寿命10-15年。美国公路行业曾对几十万公里不同等级道路进行，结果发现，一条质量合格的道路，如果不采取任何养护，在使用寿命75%的时间内胜能会下降40%，此阶段如不及时进行养护，路面状况开始急剧下降，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%。

2、改善路面状况，降低行车费用

预防性养护不仅是能延长路面的使用寿命，而且能大大改善和维持路面状况。路面状况越高，行车速度越快，行车费用越低。

3、推迟改建时间，节约养护资金

系统地实行预防性养护会推迟改建时间，从而大大节约养护资金。另外，路面的破坏是逐步积累的，到路面寿命的第12年，75%的路面寿命己过去，路况质量下降了40%，若此时进行预防性养护，只需要进行表面处治。如果等到第15年再进行养护，此时需要更昂贵的维修措施，维护费用大大提高。

二、常用的沥青路面预防性养护技术

1、稀桨封层

采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。按照级配可以分为细封层、中封层、粗封层和特粗封层4种，前3种应用最为广泛，一般可以应用于以下情况:
l)中、小交通量的路面，即ADT2)路面出现的主导病害为老化或硬化的路面，如细小裂缝、轻微的松散或老化、氧化、硬化、车辙(<巧～)等；
3)温暖、日温差较小而且比较干燥的气候条件。
稀浆封层技术对于新、旧路面的老化、裂缝、光滑、松散、坑槽等病害能起到预防和维修的作用，使路面的防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高。稀浆封层具有快速凝固成型、早期开放交通、节省喷洒和碾压工序，一台机械可连续作业的特点，且容易保证工程质量，成本较低。稀浆封层一般用做路面的表层罩面，当用作下封层时，抗滑性能可不作要求。
近年来，稀浆封层由于施工的规范化、标准化，施工质量提高和成本的降低，已被广泛应用于高等级公路沥青路面的预防性养护。但稀浆封层在使用中也有局限性，对于路基变形较大、路面出现明显的疲劳裂缝或车辙较深，温度裂缝严重的路面不宜使用。稀浆封层不能提高路基路面的承载能力，不能调整路拱和修复车辙，只能起到修补裂缝、抗老化和磨耗层的作用，对路面平整度的改善效果也不明显。此外，稀浆封层的集料应该干净、耐磨并且级配良好，在铺筑之前应当清扫原路面。避免在温度过高或过低(一般应高于10℃)的情况下进行施工，铺筑好后不能直接开放交通。
2、微表处
微表处是在稀浆封层技术的基础上发展起来的，在材料、设备、工艺等方面较稀浆封层均有突破，是目前功能最完善、适用范围较广、最具前景的一种预防性养护技术。它是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层[8]。微表处具有防水、防滑、改善道路表观等多种功能，封层效果优于稀浆封层，使用寿命一般为4～6年或更长，是性价比较高的养护技术。微表处开放交通时间的长短根据工程所处环境的不同而变化，通常在气温为24℃，湿度为50%(或更小)的状况下可以在lh内开放交通。

3、碎石封层

碎石封层按施工工艺分为普通碎石封层和同步碎石封层两类[35]。普通碎石封层是指在路面上洒布沥青，紧跟着撒布1一2层碎石集料，然后立即用轮胎压路机进行碾压;同步碎石封层则采用同步碎石封层车将碎石及改性源于：7彩论文网论文参考文献格式www.7ctime.com
热沥青或改性乳化沥青同步铺洒在路面上，然后立即用轮胎压路机碾压。碎石封层可以密封路面的细小裂缝，防止路表水进入路面结构内部，恢复或改善路面的抗滑性能，延缓路面出现松散、老化、氧化、硬化等病害。碎石封层一般可以应用于以下情况：
l)中、小交通量的路面，即ADT2)路面出现的主导病害为裂缝、松散、泛油、磨光等；
3)温暖、日温差较小且比较干燥的气候条件，一般情况下施工温度≤15℃，相对湿度≥75%。

4、薄层罩面

薄层罩面是是在原油路面上加铺一层厚度不超过1.5-2.5cm的热沥青混合料。它可以有效防止品质正在下降的路面继续恶化，改善其平整度，恢复它的抗滑阻力，校正路面的轮廓，对路面有一定的补强作用，特别适合于重交通道路面层的养护，具有以下特点：
1）明显的间断级配，胶砂含量较少，结合料常用纯沥青或改性沥青；
2）空隙率约为6%-12%，在空隙率过大而产生透水时必须采用厚粘层，粗糙的表面可保证高的抗滑能力。
由于层面较薄、容易冷却又不宜使用振动压力机，因而薄层罩面在施工中不易达到较高的密实度。因此正确的混合料设计、温度控制、碾压工艺和压路机选型显得尤为重要。
结语
预防性养护技术从高等级公路开始，逐步在普通国省干线公路养护工作中得到进一步的推广和应用，裂缝填封、微表处、稀浆封层、薄层罩面等技术也同样广泛得到应用。
参考文献：
沈金安等.高速公路沥青路面早期损坏分析与防治对策[M].北京：人民交通出版社，2001
孙祖望.沥青路面预防性养护技术的发展与新材料、新工艺、新技术的应用[J].建设机械技术与管理.2004