浅谈公路工程施工准备阶段测量监理-
最后更新时间：2024-02-23
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论文导读：时要求施工单位提供复测原始手簿，复测成果应分为三部分：（1）导线成果，应检查连长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级导线的测角中误差，边长应小于2倍的该级导线的测边中误差。（2）高程控制水准点的成果，应检查边长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小2倍该级水准的高程中误差。
摘要：公路工程施工准备阶段的测量监理工作有：编制测量监理规划，参加开工前的交接桩，控制点的复测、加密，放样检查验收及审核土石方工程量等。本文结合施工准备阶段的各项测量监理工作进行具体探讨。
关键词：测量监理；公路工程；施工；准备阶段
：A
公路工程施工监理在施工准备阶段监理的主要工作包括：在正式开工前应熟悉合同文件的内容；核查设计图纸；测量复核定线数据；制定监理程序；审查承包人的工程总进度计划、流动估算、临时中用地计划；审查承包人自检系统；落实承包人的材料来源等。测量监理是公路工程施工准备阶段的一项重要工作内容，主要通过以下方面工作的开展和实施来保证施工监理后续工作的顺利进行。
1 编制测量监理规划
测量监理规划是整个测量监理过程中的行动纲领，在施工准备阶段编制测量监理规划是为以后开展监理工作的必要准备。测量监理规划应包括以下内容：
1.1 测量工作的依据，应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件（如本公司的作业指导书）等。规范主要有公路工程施工监理规范、公路路基施工技术规范、公路路面基层施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范、沥青路面施工与验收规范、水泥混凝土路面施工及验收规范、公路桥涵施工技术规范、工程测量规范等，验收标准主要为公路工程质量检验评定标准。
1.2 规定测量监理的内容和检查频率，应按照实施工程的内容根据中的有关测量需要检查的内容而定。一般分为三个阶段：施工准备阶段的监理内容、施工阶段的监理内容、竣工验收阶段的监理内容。施工准备阶段的监理内容主要为：编制测量监理规范、开工前的交接桩、控制点的复测监理工作、施工控制点的加密、放样检查验收及审核土石方工程量等。施工阶段的监理内容是测量监理规划中的重点内容，一般可按照单位工程、分部工程、分项工程的划分来确定监理检查的内容和频率，同时按照该分项工程的施工规范要求来确定各工序中需测量检查的内容和频率；同时制定沉降观测办法。骏工验收阶段的工作主要是检查交工工程的平面、高程控制点及工程平面位置、尺寸、高程等。
1.3 测量监理的工作程序和工作制度。必须坚持施工单位自检、监理检为原则的工作程序，同时监理认为是重点的或认为有怀疑的要加大抽检力度，必要时全面检查。必须制定工程中所使用的信息的检校制度、制定对测理人员的资质的审核制度等。
注意点：在编制测量监理规划时应注意结合施工工程内容和特点有针对性地编制，应注意熟悉图纸、规范要求，避免检查内容的遗漏或与规范要求不符，同时应规定重点工序、重点部位需加大的抽检频率。
2 开工前的交接桩
2.1 一般应由业主、设计单位向测量监理工程师及承包商提供平面控制点（如路线控制的导线点及大桥控制网）及高程控制点，在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合，同时要做好交接记录，交接记录中应注明桩的完好性，有破损或与点位与资料不符时应注明且需各方签字认可，如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。
2.2 要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度，设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求。如桥梁控制网的图形条件是否满足规范要求等。
3 控制点的复测监理工作
3.1 测量监理要认真检查施工单位的用于复测的仪器、人员数量、人员资质，同时要对施工单位的复测的技术方案认真审查，一般应要求施工单位对设计单位提供的所有点位同精度复测，以确保达到各阶段的测量精度要求。
3.2 复测成果的审查：监理工程师应要求施工单位对复测资料进行整理，同时要求施工单位提供复测原始手簿，复测成果应分为三部分：（1）导线成果，应检查连长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级导线的测角中误差，边长应小于2倍的该级导线的测边中误差。（2）高程控制水准点的成果，应检查边长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小2倍该级水准的高程中误差。
监理工程师在复测过程中，应对重要桥梁的控制网及相邻标段的导线点、水准点及过河水准点进行复测，作为抽检，同时对施工单位的复测成果与设计单位提供的成果相差较大的点也应复测，应做到在对施工单位的成果可以确认的基础上向设计单位反映情况，要求解决。
4 施工控制点的加密
4.1 控制点的加密在高速公路建设中不可避免，由于高速公路勘察阶段，设计单位设的控制点一般间距在500-600米左右，达不到建设过程中施工放样的点的密度要求，同时由于不可避免的少数点位的损坏、由于地物变化有些点位不通视、原有点位位置不理想等，也必须要通过加密来满足在施工过程中放样中对控制点的数量和密度的要求。
4.2 控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到原设计单位提供的导线点上，同时要注意加密点位应离开高速公路中线的距离不宜过大或小，一般离开路线中线的距离80-100米左右。
4.3 水准点的加密应闭合到原设计的点位上，点位布置注意：（1）在桥梁的两测应加密；（2）需要观测沉降的路段应加密；（3）点位应布置在可靠、稳固的地方。控制点加密应采用严密平差，以检查点位的测设精度。
4.4 对于桥梁控制点，应根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。
5 放样检查验收及审核土石方工程量
5.1 验收施工单位施工定线，监理工程师应要求承包人对道路的路线进行定缄，监理工程师应进行现场检查并复核认定。监理工程师应检查工单位的定线数据是否正确，放样精度是否满足规范要求，定线桩位密度是否满足工地现场要求。
5.2 验收施工单位测定的地面线，测量监理工应要求施工单位对全部工程垢原地面线进行实际测定，源于：7彩论文网毕业设计论文网www.7ctime.com
并对测定工作进行检查验收，以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据，测定工作应在原始地面线未被施工扰动以前进行；测定所使用的仪器精度及操作方法符论文导读：
合勘测设计要求与规程，监理工程师的检查与施工单位同步或平行进行，复测频率应能判定测定结果是否可靠。
5.3 监理工程师应要求施工单位提交根据测定的原地面线绘制的施工横断面图及实际的土石方工程数量，测量监理工程师根据检查、复测结果审核。
结语
由以上可知，测量监理工作在施工准备阶段的工作是整个监理工作的重点及难点，测量监理规划是测量监理准备阶段工作的重点，同时又是指导各阶段测量工作的纲领，施工准备阶段的测量监理工作既直接影响到路线的定线和高程系统的控制，又影响到施工过程中施工放样的可靠、便利性，同时也直接影响到工程土石方的数量的计量，涉及业主、施工单位的直接经济利益，因此，做好施工准备阶段的测量监理工作十分重要，必须引起测量监理工作者的注意和重视。
参考文献
智喜玲.如何保证公路工程监理事业又好又快发展——公路工程监理探讨[J].科技资讯，2008（03）.
倪宝书.关于做好现阶段公路工程监理工作的探讨[J].交通标准化，2009(04）.
摘要：公路工程施工准备阶段的测量监理工作有：编制测量监理规划，参加开工前的交接桩，控制点的复测、加密，放样检查验收及审核土石方工程量等。本文结合施工准备阶段的各项测量监理工作进行具体探讨。
关键词：测量监理；公路工程；施工；准备阶段
：A
公路工程施工监理在施工准备阶段监理的主要工作包括：在正式开工前应熟悉合同文件的内容；核查设计图纸；测量复核定线数据；制定监理程序；审查承包人的工程总进度计划、流动估算、临时中用地计划；审查承包人自检系统；落实承包人的材料来源等。测量监理是公路工程施工准备阶段的一项重要工作内容，主要通过以下方面工作的开展和实施来保证施工监理后续工作的顺利进行。
1 编制测量监理规划
测量监理规划是整个测量监理过程中的行动纲领，在施工准备阶段编制测量监理规划是为以后开展监理工作的必要准备。测量监理规划应包括以下内容：
1.1 测量工作的依据，应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件（如本公司的作业指导书）等。规范主要有公路工程施工监理规范、公路路基施工技术规范、公路路面基层施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范、沥青路面施工与验收规范、水泥混凝土路面施工及验收规范、公路桥涵施工技术规范、工程测量规范等，验收标准主要为公路工程质量检验评定标准。
1.2 规定测量监理的内容和检查频率，应按照实施工程的内容根据中的有关测量需要检查的内容而定。一般分为三个阶段：施工准备阶段的监理内容、施工阶段的监理内容、竣工验收阶段的监理内容。施工准备阶段的监理内容主要为：编制测量监理规范、开工前的交接桩、控制点的复测监理工作、施工控制点的加密、放样检查验收及审核土石方工程量等。施工阶段的监理内容是测量监理规划中的重点内容，一般可按照单位工程、分部工程、分项工程的划分来确定监理检查的内容和频率，同时按照该分项工程的施工规范要求来确定各工序中需测量检查的内容和频率；同时制定沉降观测办法。骏工验收阶段的工作主要是检查交工工程的平面、高程控制点及工程平面位置、尺寸、高程等。
1.3 测量监理的工作程序和工作制度。必须坚持施工单位自检、监理检为原则的工作程序，同时监理认为是重点的或认为有怀疑的要加大抽检力度，必要时全面检查。必须制定工程中所使用的信息的检校制度、制定对测理人员的资质的审核制度等。
注意点：在编制测量监理规划时应注意结合施工工程内容和特点有针对性地编制，应注意熟悉图纸、规范要求，避免检查内容的遗漏或与规范要求不符，同时应规定重点工序、重点部位需加大的抽检频率。
2 开工前的交接桩
2.1 一般应由业主、设计单位向测量监理工程师及承包商提供平面控制点（如路线控制的导线点及大桥控制网）及高程控制点，在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合，同时要做好交接记录，交接记录中应注明桩的完好性，有破损或与点位与资料不符时应注明且需各方签字认可，如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。
2.2 要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度，设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求。如桥梁控制网的图形条件是否满足规范要求等。
3 控制点的复测监理工作
3.1 测量监理要认真检查施工单位的用于复测的仪器、人员数量、人员资质，同时要对施工单位的复测的技术方案认真审查，一般应要求施工单位对设计单位提供的所有点位同精度复测，以确保达到各阶段的测量精度要求。
3.2 复测成果的审查：监理工程师应要求施工单位对复测资料进行整理，同时要求施工单位提供复测原始手簿，复测成果应分为三部分：（1）导线成果，应检查连长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级导线的测角中误差，边长应小于2倍的该级导线的测边中误差。（2）高程控制水准点的成果，应检查边长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小2倍该级水准的高程中误差。
监理工程师在复测过程中，应对重要桥梁的控制网及相邻标段的导线点、水准点及过河水准点进行复测，作为抽检，同时对施工单位的复测成果与设计单位提供的成果相差较大的点也应复测，应做到在对施工单位的成果可以确认的基础上向设计单位反映情况，要求解决。
4 施工控制点的加密
4.1 控制点的加密在高速公路建设中不可避免，由于高速公路勘察阶段，设计单位设的控制点一般间距在500-600米左右，达不到建设过程中施工放样的点的密度要求，同时由于不可避免的少数点位的损坏、由于地物变化有些点位不通视、原有点位位置不理想等，也必须要通过加密来满足在施工过程中放样中对控制点的数量和密度的要求。
4.2 控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到原设计单位提供的导线点上，同时要注意加密点位应离开高速公路中线的距离不宜过大或小，一般离开路线中线的距离80-100米左右。
4.3 水准点的加密应闭合到原设计的点位上，点位布置注意：（1）在桥梁的两测应加密；（2）需要观测沉降的路段应加密；（3）点位应布置在可靠、稳固的地方。控制点加密应采用严密平差，以检查点位的测设精度。
4.4 对于桥梁控制点，应根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。
5 放样检查验收及审核土石方工程量
5.1 验收施工单位施工定线，监理工程师应要求承包人对道路的路线进行定缄，监理工程师应进行现场检查并复核认定。监理工程师应检查工单位的定线数据是否正确，放样精度是否满足规范要求，定线桩位密度是否满足工地现场要求。
5.2 验收施工单位测定的地面线，测量监理工应要求施工单位对全部工程垢原地面线进行实际测定，源于：7彩论文网毕业设计论文网www.7ctime.com
并对测定工作进行检查验收，以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据，测定工作应在原始地面线未被施工扰动以前进行；测定所使用的仪器精度及操作方法符论文导读：
合勘测设计要求与规程，监理工程师的检查与施工单位同步或平行进行，复测频率应能判定测定结果是否可靠。
5.3 监理工程师应要求施工单位提交根据测定的原地面线绘制的施工横断面图及实际的土石方工程数量，测量监理工程师根据检查、复测结果审核。
结语
由以上可知，测量监理工作在施工准备阶段的工作是整个监理工作的重点及难点，测量监理规划是测量监理准备阶段工作的重点，同时又是指导各阶段测量工作的纲领，施工准备阶段的测量监理工作既直接影响到路线的定线和高程系统的控制，又影响到施工过程中施工放样的可靠、便利性，同时也直接影响到工程土石方的数量的计量，涉及业主、施工单位的直接经济利益，因此，做好施工准备阶段的测量监理工作十分重要，必须引起测量监理工作者的注意和重视。
参考文献
智喜玲.如何保证公路工程监理事业又好又快发展——公路工程监理探讨[J].科技资讯，2008（03）.
倪宝书.关于做好现阶段公路工程监理工作的探讨[J].交通标准化，2009(04）.