德国双元制职业教育对我校汽车建设启示-怎样

论文导读：
摘要：简要介绍了德国双元制教育模式，并对德国汽车双元制职业教育和我校汽车专业教学模式作了较为全面的比较，指出双元制职业教育对我校汽车专业建设的启示。
本人有幸参加了江苏省教育厅组团的全省高职院校汽车专业教师赴德国进修学习，进修时间为2011.11.2—2011.11.29。在德国近一个月的学习培训，本人对德国的双元制职业教育有了一个更清楚的认识。虽然德国的国情与中国的国情有很大的不同，但他们的一些做法对我们这些在高职教育的教学一线工作的教师有很多借鉴之处。

1.德国双元制职业教育简介

目前，德国已经成为世界上经济和科学最发达的国家之一。支撑德国经济迅猛发展的力量主要归功于德国人长期以来积淀下来的文化素质和德国发达的职业教育体系。而在德国的职业教育体系中，双元制职业教育模式被公认为是最核心的秘密武器，是促成该国强盛的关键所在。所谓的双元制，就是职业技术院校和企业共同协作完成对学生职业能力培养的一种职业教育模式，是一种以“职业能力的培养”为本位、以“为未来工作而学习”为目标、以“职业活动的开展”为核心的职业教育模式。首先职业教育机构将某一工种所需的职业能力按照由浅入深的规律划分为基础能力、专业能力、专长能力三个递进的层次，在不同层次的职业能力培养中，按照模块化实施教学。每一个教学模块的实施都是以职业学校和相关企业为基本培训场所。职业学校承担的是学生为形成某种职业素质、具备某项专业技能所需基本理论知识和专业理论知识的传授，教师通过启发式、讨论法、小组学习法先进教学方法的应用主要解决“为什么这么做”这个问题。企业主要通过项目教学、任务驱动等先进的教学方法使学生具备“怎么做和怎么做会更好”的问题。所有的培训活动的组织都是“以学生为主体”，教师变成了职业活动的指导者与咨询者，学生变成了知识和技能的主动获取者，学生的学习主动性和积极性得到了充分的发挥。

2.双元制汽车职业教育和我校汽车专业教学模式比较

2.1培养目标

在双元制中，学生是由企业与学校共同招生，学生在先取得企业学徒身份后再到学校取得学员学籍，学生的身份也是双元的。所以学校培训目的明确，即培训高素质、高技能且满足企业需求的一线技术工人，学校培训计划、教学内容由企业和学校共同协商确定。我国高校是由高校独立完成专业设置、招生、培养和就业推荐，所以人才培养针对性不强，对学生实行宽口径培养，以增强学生毕业后的适应能力。我校汽车专业为了适应汽车制造、汽车维修和汽车服务等较宽的岗位群，理论课程开设较多，比例较大。在教学实践中，我校汽车检测与维修技术专业也尝试和探索了“订单式”人才培养模式，实行厂校结合，对部分学生调整教学计划，但对订单班的人才培养企业介入的程度还有待提高。

2.2课程开发模式

德国双元制汽车职业教育，课程体系开发为由德联邦职教研究所)（BIBB）统一进行，企业和学校可根据具体情况充实基本培训内容。为了更好地适应社会和经济发展的需求，培训规章和教学大纲适时进行修改和补充。课程直接针对岗位，学生毕业后可迅速适应岗位要求，顶岗工作。我校汽车专业于1999年成立专业建设指导委员会，专业建设指导委员会成员主要由企业、行业专家及其它高校的专家构成。专业建设指导委员会根据专业岗位群所需技能进行综合分析，确定专业综合能力，再深入分析每项综合能力中的专项能力，并描述各项专项能力要求，将其分解为学习步骤、必备知识等，然后确定出该专业的课程体系和制定出课程教学大纲，并在教学实践中，根据专业的发展和市场需求，不断调整能力需求和教学计划。

2.3课程体系结构

双元制教育中的课程主要可划分为两类，即理论课和实训课。实训课主要在企业进行，理论课则主要在学校进行。但这也不是固定不变的，在必要的时候，企业也在实训教室为学生讲解必需的理论知识，职业学校也有作为理论教学补充的实训演示车间。我校汽车专业的课程体系仍然有明显的三段论课程体系痕迹，即包含公共基础课、专业基础课和专业选修课，第一学年主要完成公共基础课教学，与专业的关联度较低，二三学年完成专业基础课和专业选修课教学，课程整合力度稍显不足。

2.4职教师资

双元制中，师资分为理论教师和实训教师。理论教师是国家公务员，必须通过四年专业学习和两年师范学习；实训教师是企业的雇员，经过技术院校学习毕业，通过教育学、心理学考试，工作两年以后符合《实训教师资格条例》才可担任。我校汽车专业师资队伍包括专任教师和来自企业的校外教师构成，教师主要承担集中实践环节课程授课，授课学时比例低，学生主要由专任教师授课。由于专任教师授课任务重，缺乏深入企业一线脱产实习经验，动手能力相对较弱。而汽车检测与维修行业人员流动性大，导致教师队伍难于稳定，并且没有严格和统一的教师资格认定，教师水平也良莠不齐。

2.5实践教学环境及动手能力培养环节

双元制教学，其鲜明的特点之一就是学生动手能力的培养，并且有校内、校外优越的实训条件作为支撑，学生实践教学学时比例大，重视动手能力的培养。我校汽车专业因校内实习实训条件有限，学生专业技能方面的动手能力培养主要依靠校外实习实训基地，所以实践教学环节只能在理论课程授课结束后集中进行，效果较差。

2.6教学实施过程

双元制教学中，学生（学徒）的三分之二时间在企业，三分之一时间在学校，何时在企业、学校由双方协商，学生（学徒）是边工边读、工学交替。学生在学校的专业理论知识多采用模块化教学，并利用实训设备，将专业理论课教学推向实训现场，让源于：7彩论文网论文资料网www.7ctime.com
学生接受理论知识也是在做中学，教学中合理利用模型、多媒体等多种教学方法，提高教学效果。在双元制中，每次的行为导向式教学的操作循环中，都包括教师对学生的计划和实施情况的检测和评估，每个培训结束后，由各主管部门组织实施考试，“双元制”职业教育考试由与培训无直接关系的行业协会承担，行业协会专门设有考试委员会，该委员会由雇主联合会、工会及职业学校三方代表所组成，其中，雇主和工会论文导读：考试要求进行，而不是根据哪一个培训机构（企业或职业学校）中所传授的具体内容，从而更客观地评价职业教育的培训质量。“双元制”模式考试强调统一规范性，同一职业或不同职业的相同科目的考试在同一时间举行，并按照统一标准评分。由于“双元制”职业教育考试的客观与公正，因此，“双元制”职业教育的结业证书不仅在全德得到承认
代表人数相同并且至少有一名职业学校的教师。由于考试由行业协会组织实施，这就有利于考试按照《职业培训条例》的考试要求进行，而不是根据哪一个培训机构（企业或职业学校）中所传授的具体内容，从而更客观地评价职业教育的培训质量。“双元制”模式考试强调统一规范性，同一职业或不同职业的相同科目的考试在同一时间举行，并按照统一标准评分。由于“双元制”职业教育考试的客观与公正，因此，“双元制”职业教育的结业证书不仅在全德得到承认，而且在欧共体的一些国家也得到承认。我校汽车专业授课现场课较少，教学中使用模型、多媒体等现代教学手段，考核在期末一次完成，试卷主要由任课老师自己出，主要以理论考试为主。

2.7学生就业环节

双元制中，学生已经取得企业雇员身份，是带着岗位到双元制学校学习培训的，学生毕业后一般都会到原先企业工作。而我校汽车专业的就业环节主要和学生顶岗实习结合，09、10、11届毕业生中，90％左右学生就业单位为顶岗实习单位。

3.双元制职业教育对我校汽车专业建设的启示

3.1专业设置应以社会需求为导向

高职的专业设置要在广泛的市场调查、科学的市场预测、反复的专业论证基础上，并根据职业分析确定专业类型和培养人才的知识、能力、素质结构，以增强专业的针对性和适应性。同时要加大现有专业的建设和调整力度，使高职教育更好地为地方经济建设服务。像我校汽车专业2005年以前主要侧重于汽车检测与维修方向，后来我们通过市场调研发现4S站对汽车营销人员、保险公司对车辆保险理赔人员的需求较大，我们及时地增加了汽车营销、汽车技术服务等方向，满足了企业对人才的需求。