阐述新加坡基于可拓学新加坡海峡航行环境安全评估

论文导读：航行环境安全评估指标的确定39-424.2.1指标系统确定的依据39-414.2.2新加坡航行环境安全评估指标系统41-424.3评估指标的量化42-474.3.1量化参数确定42-434.3.2指标值的量化43-47第5章新加坡海峡航行环境安全的可拓评价47-615.1海峡航行环境安全物元表示475.2经典域和节域的确定47-505.3待评物元确定505.4关联函数
摘要：海上运输高效、清洁、安全,承担着全球贸易中90%的货物运输。伴随着海运业的进展,海上运输风险也不断增大。日益繁忙的海上交通从及人们对海上人命、财产、环境安全的高标准和新要求,海运安全评估迅速进展。新加坡海峡是世界上最繁忙的通航水域之一,世界上连接700多个港口的400多条航线通过新加坡海峡。我国至欧洲、中东、非洲的绝大多数商晶贸易航线通过新加坡海峡,大约80%的原油进口量运输途经新加坡海峡。海峡内航行环境与航行安全受到国际海事组织、海峡沿岸国及海峡利用国的高度重视。论文结合新加坡海峡交通实况调查及对船长及船舶驾驶员的问卷调查,分析了海峡航行环境的特征,根据可拓学论述建立了最优点在区间右侧的关联函数,从层次分析法及简单关联函数赋值法确定组合权重,完成了新加坡海峡不同区域内航路的航行环境安全评估。基于可拓学的新加坡海峡航行环境安全评估,一方面能丰富新加坡海峡航行环境的安全评估办法,另一方面探索基于可拓学的评估办法的运用新领域。探讨新加坡海峡的通航环境安全,探索海峡内风险分布规律,有助于减少因交通事故造成航道堵塞的概率,推动海峡内船舶安全航行。关键词：新加坡海峡论文航行环境论文可拓学论文安全评估论文
本论文由www.7ctime.com,需要可从关系人员哦。摘要5-6
ABSTRACT6-9
第1章 绪论9-17

1.1 本论文背景及探讨作用9-10

1.2 船舶航行环境安全评估的探讨范畴10-11

1.3 船舶航行环境安全评估探讨近况11-12

1.3.1 关键水域内船舶航行环境安全评估11

1.3.2 新加坡海峡航行环境探讨近况11-12

1.4 船舶航行环境安全评估探讨办法12-15

1.4.1 航行环境安全评估办法的纵向特征12-14

1.4.2 航行环境安全评估办法的横向特征14-15

1.5 本论文探讨内容及探讨办法15-17

第2章 新加坡海峡航行环境概况17-27

2.1 地理位置及海峡属性17

2.2 水文气象要素17-18

2.3 航道概况18-22

2.3.1 航段几何特点18-20

2.3.2 航段环境20-22

2.4 船舶定线制及强制报告制22-23

2.4.1 船舶定线制22-23

2.4.2 强制报告制23

2.5 新加坡海峡交通实况调查与预测23-27

2.5.1 实况调查23-24

2.5.2 交通预测24-27

第3章 可拓学及可拓评价27-39

3.1 可拓学介绍27-31

3.

1.1 物元知识表示27-28

3.

1.2 可拓数学28-31

3.2 基于可拓学的评估原理31

3.3 基于可拓学的评估办法31-35

3.1 可拓评价办法31-34

3.2 可拓评价在海上交通安全评估中的运用34

3.3 可拓评价在海峡航行环境安全评估中的适用性探讨34-35

3.4 评估权重的确定35-39

3.4.1 基于简单关联函数的权重35-36

3.4.2 层次分析法权重36-38

3.4.3 组合权重确定38-39

第4章 新加坡海峡航行环境安全评估指标系统39-47

4.1 确定评估指标的原则39

4.2 新加坡海峡航行环境安全评估指标的确定39-42

4.

2.1 指标系统确定的依据39-41

4.

2.2 新加坡航行环境安全评估指标系统41-42

4.3 评估指标的量化42-47
4.

3.1 量化参数确定42-43

4.

3.2 指标值的量化43-47

第5章 新加坡海峡航行环境安全的可拓评价47-61

5.1 海峡航行环境安全物元表示47

5.2 经典域和节域的确定47-50

5.3 待评物元确定50

5.4 关联函数值的计算50-54

5.5 计算评估权重54-57

5.1 简单关联函数赋值法权重确定54

5.2 层次分析法权重确定54-57

5.3 组合权重确定57

5.6 综合评估及等级确定57-59

5.7 风险排序验证59-61

第6章 结论61-63
参考文献63-67
附录A 层次分析法调查表67-69
附录B 交通实态观测时段69-70
致谢70-71
探讨生履历71