谈谈低温LNG加气站几个关键安全技术

论文导读：加气站工艺流程和安全事故分析25-343.1引言253.2LNG加气站流程和设备25-273.3LNG加气站安全事故类型27-333.4本章小结33-34第4章LNG加气站管道安全技术分析34-444.1引言344.2LNG管道冷收缩补偿34-364.3LNG管道绝热技术36-434.4本章小结43-44第5章LNG加气站内BOG量计算和处理工艺44-57

5.1引言442BOG的产生和计算

摘要：液化天然气(LNG)作为汽车燃料,与汽油、柴油从及压缩天然气相比,具有环保性、经济性和安全性等优点,LNG汽车成为了天然气汽车行业新的进展走势。随着我国能源结构的调整和环保要求的提升,LNG汽车的进展步伐越来越快,为满足LNG汽车的加气需求,LNG加气站的数量日益增加。安全不足是LNG加气站中最重要的课题,本课题针对LNG加气站的安全不足,对加气站的几个关键安全技术进行了分析探讨和研究,主要包括从下探讨内容：(1)运用LKP方程计算LNG的热力学性质和迁移性质,对国内几种LNG典型气源的物性进行计算,结果与实验提供数据基本相符；从江苏如东LNG接收站气源为例,计算LNG的饱和物性和压力的联系,计算结果表明饱和温度随着压力的增大而升高,汽化潜热随着压力的增大而降低；液相密度和气相密度分别随着压力的增大而减小和增大(2)对于LNG低温管道的补偿量,通过计算对比不同计算状态温度下的补偿量,提出从预冷介质的温度作为计算状态温度,更能满足低温管道的冷收缩要求。在热平衡原理的基础上对LNG普通绝热管道的一维稳态传热历程进行了分析,采取制约管道单位长度冷损失的办法来计算LNG绝热层的厚度,得出LNG加气站内液体输送管道的绝热层厚度的推荐值。(3)根据LNG加气站的工艺流程和设备特征,分析得出产生BOG的主要理由包括储罐和管道的漏热、卸车历程中槽车和储罐的压力差、LNG潜液泵运转产生的热量、加气历程中的容积置换从及大气压力的变化等。针对BOG产生的各种理由,得出了加气站内BOG量的静态计算模型,通过对某加气站不同工作状态下产生BOG量进行计算,研究了LNG加气站内BOG的抑制措施和处理工艺。关键词：LNG加气站论文安全技术论文低温管道补偿量论文绝热层论文蒸发气体(BOG)论文
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Abstract5-9
第1章 绪论9-14

1.1 课题探讨背景9-10

1.2 液化天然气汽车和加气站的进展10-12

1.3 LNG加气站安全技术探讨近况及走势12

1.4 本课题主要探讨内容12-14

第2章 液化天热气的物理特性分析14-25

2.1 引言14

2.2 LNG热力学性质计算14-18

2.3 LNG迁移性质计算18-20

2.4 LNG的物理特性分析20-23

2.5 本章小结23-25

第3章 LNG加气站工艺流程和安全事故分析25-34

3.1 引言25

3.2 LNG加气站流程和设备25-27

3.3 LNG加气站安全事故类型27-33

3.4 本章小结33-34

第4章 LNG加气站管道安全技术分析34-44

4.1 引言34

4.2 LNG管道冷收缩补偿34-36

4.3 LNG管道绝热技术36-43

4.4 本章小结43-44

第5章 LNG加气站内BOG量计算和处理工艺44-57

5.1 引言44

5.2 BOG的产生和计算44-47

5.3 加气站BOG量的计算结果分析47-55

5.4 LNG加气站BOG的制约和处理工艺55-56

5.5 本章小结56-57

第6章 结论与展望57-60

6.1 结论57-58

6.2 展望58-60

参考文献60-63
致谢63-64
攻读硕士学位期间发表论文及科研状况64