研究路基市政道路路基施工

论文导读：road;subgrade;constructiontechnology路基是道路的主体，又是路面的载体与基础。路基强度和稳定性的好坏将直接影响道路的使用品质。因此，通过各种技术措施确保路基具有较高的强度和稳定性，使路基达到高标准、高质量的要求，是市政工程建设总体质量目标能否实现的关键。

一、工程概况。某

摘要:市政道路路基施工的技术问题直接关系到整个市政道路工程的使用质量。所以，在市政道路路基施工的过程中一定要严格依据施工要求与程序，结合摘自：毕业论文格式设置www.7ctime.com
工程建设项目的具体情况采取相应的处理措施。本文结合实例，对市政道路路基的施工方法进行了分析探讨。
关键词:市政道路;路基工程;施工技术
Abstract: The technical problem of the municipal road subgrade construction is directly related to the use of the municipal road engineering quality. Therefore, in the process of the municipal road subgrade construction must be strictly on the basis of the construction requirements and procedures, combined with the specific circumstances of the construction project to take corresponding measures. In this paper, the construction method of municipal road subgrade are analyzed and discussed.
Key words: municipal road; subgrade; construction technology


路基是道路的主体，又是路面的载体与基础。路基强度和稳定性的好坏将直接影响道路的使用品质。因此，通过各种技术措施确保路基具有较高的强度和稳定性，使路基达到高标准、高质量的要求，是市政工程建设总体质量目标能否实现的关键。

一、工程概况。

某市政道路全长5880 米，规划红线宽度60 米，三块板型式，其中：机动车道23米，隔离带为2×3.5 米，非机动车道为2×5 米，绿化带2×6 米，人行道为2×4米。为了保证施工质量，路基施工中采取了以下措施。

二、路基土方的施工流程说明。

1．挖方施工
本标段路基土方开挖高度较小，属浅挖地段，采用如下施工方法。首先，采用全站仪打出线路中心线控制桩，按设计路基横断面放出开挖边线并用白灰线示出，利用挖掘机配合堆土机进行挖方区清表工作，对于机械难以开挖的地段采用人工清表，并及时将废弃物用自卸汽车运至弃土场或垃圾场倾倒。
针对本标段均为浅挖的情况，采用推土机推，装载机装土，自卸汽车配合运输的方法进行施工，沿标示开挖边线从上至下顺线路方向分层进行开挖，若能利用，按就近利用的原则将挖方调配至填方区或运至料场用作灰土垫层、基层原料，人工修整边坡。为了保证不超挖并使边坡的线型美观，在边线开挖时可统一向道路中心线内移15cm，待人工刷坡时一并开挖至路床面，并运至料场利用，当土质不符合要求时远运弃土，当开挖至路拱顶面标高时，应对路拱顶面下30cm 的原状土进行翻松，人工配合平地机挂线整平，及时检测土的含水量，针对实际含水量的大小，可采用洒水湿润，晾晒风干或加灰处理的办法，使土的含水量接近最佳含水量(±2％)，YZl8B 自行式振动压路机碾压，若土质不符合要求则应换填压实。环刀或灌砂法检测压实度，坡脚开挖临时排水沟。
2．填土施工
本标段的填方，采用挖掘机和装载机取土，自卸汽车运输至填筑区段，整平采用推土机粗平，平地机精平，松铺厚度原则上不超过30cm，以试验段成果为准，含水量可通过洒水或翻晒的方式控制，必要时，还可加大投资，采用磨细生石灰、砂砾石或抛填片石处理软弱地基，以确保含水量控制在最佳含水量±2％以内，碾压采用振动凸块压路机和振动光面压路机组合碾压。碾压原则为“先慢后快、先边后中”。为确保路基边缘压实度，每侧填宽需超出设计宽度30cm，且要多碾压1～2 遍。当填高＜80cm 时，清表完成后应将基底翻松30cm 后再进行碾压，以确保地基碾压密实。
由于本标段实际填土高度多数2—3 层，大于95％的压实度标准将是土方施工质量控制的关键。为此，采用大论文导读：
吨位压实机械，严格控制含水量和适当减薄厚度的方法和措施，确保工程质量。
在施工之前，用平地机将下层填土表面进行初步刮平，测设出线路中线及填筑边线，并按纵向5m 布撒方格网，按计算出的每格用土量进行卸土作业，避免土量忽大忽小的现象，造成粗平困难。整平以平地机为主，人工挂线找补配合。振动和静压组合，虚铺时多加1．5cm 以使碾压后标高比设计标高高约1cm，以便精平时“宁刮勿补”刮平至设计标高，确保路拱标高、平整度、压实度，满足规范要求。
灰土基层施工流程说明。
本标段设计底基层为10％灰土，拟采用机械路拌法施工。根据规范分两层施工。
1．施工程序
先作机动主车道灰土试验段，并将成果呈报监理工程师批准后方可大面积正式施工。先施工机动车道，后施工非机动车道。
2．工艺说明
①施工准备：在已整修成型路拱上用全站仪准确放出中线及边线，撒出灰线布设长度4m～6m 左右方格网，并在分隔带两侧边缘及人行道边缘实施人工培土挡，以满足填料按设计位置摊料及保证宽度要求。并进行前期材料试验和标准击实试验及机械进场、劳动力组织工作，为正式施工创造条件。②拌合：场拌的设备及布置应在拌合以前提交监理工程师并取得批准，当进行拌合操作时，原料应充分拌合均匀，拌合设备应为抽取试样提供方便。拌合时应根据原材料和混合料的含水量，及时调整加水量，拌合后的拌合料要尽快摊铺。③运输：灰土采用自卸汽车运输，车辆应装载均匀，在已完成的铺筑层整个表面上通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。④摊铺：摊铺采用推土机粗平，平地机精平，摊铺厚度严格根据试验段获得数据进行。⑤碾压：碾压采用凸块振动压路机碾压密实。碾压速度头2遍采用1．5—1．7km／h，后几遍采用2．0—2．6km／h，并保证路面全宽范围内均匀碾压至合格，其中路面边缘和接缝处填料要多压1-2 遍。碾压完毕后，及时用环刀或灌砂法检测压实度，当达到要求后进行下道工序。⑥整型：整型采用平地机刮平，光轮压路机封面，整型前要确保高程、平整度及横坡满足规范要求，本着“宁刮勿补”的原则进行。整型完成后再检测平面几何指标，必要时采用平地机再精平一遍后复压，以获得理想的平整度及外观质量。⑦接缝处理：在碾压段末端压成斜坡，接缝时将此工作缝切成垂直于路面及路中心线的横向断面，再进行下一施工段的摊铺及碾压。⑧养生：采用洒水养生。在碾压完成后，必须保湿养生，养生期不应少于7d，每天洒水次数视气温而定，以保证二灰土表面始终处于潮湿或湿润状态，但也不应过分潮湿。⑨交通管制：灰土在养生期间，除洒水车外，原则上应封闭交通。若个别施工车辆非得通过，则限速20km／h。

四、二灰碎石基层施工

本标段二灰碎石基层拟采用厂拌法施工，先施工机动车道后施工非机动车道，一层压实完成，搭接流水作业方式组织实施。基本方法同于底基层施工。