探索管理系统基于ETC校园智能车辆管理系统
最后更新时间:2024-03-16
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论文导读:第二章ETC技术及其在车道设计中的运用15-242.1ETC概述15-172.1.1ETC的定义152.1.2ETC系统结构15-172.1.3ETC工作原理及流程172.2车道设计模型17-212.2.1车道行车速度182.2.2车辆间最小安全距离18-192.2.3地感线圈之间的距离19-202.2.4车道的长度和宽度202.2.5实例浅析20-212.3车道ETC的硬件参数设计21-23
摘要:大学校园内教职工购买私人汽车的数量越来越多,使得校园内的车辆数量与日俱增。与此同时,社会上的外来车辆数量众多,在校园内随意穿行且无序停放,以而给本已严重饱和的校园交通造成更大的压力。为了制约外来车流量,缓解校园内交通压力,创造一个安全、有序、和谐的校园环境,本论文借助ETC电子标签,设计了一种基于ETC的校园智能车辆管理系统。本论文在查阅大量的国内外文献的基础上,依托大型信息系统项目的开发,按照系统建模、硬件选型、模型探讨、算法设计、实例浅析与效果评价这一技术路线,在智能数据采集和智能信息处理方面做了一些探讨,主要体现在以下几个方面:第一,以系统需求浅析、工作流程和系统结构三个方面,对校园智能车辆管理系统设计进行了阐述。第二,对系统实现的关键技术进行了探讨,主要包括车道设计模型、车道ETC的硬件参数的设计、基于WinSock智能数据同步算法和基于ETC和IC卡的多类型车辆智能识别与通行算法。第三,分别以前端岗亭系统主要模块、数据传输系统和后台车辆通行管理系统三个模块给出了校园智能车辆管理系统具体的运转实例,最后对系统实施后的效果进行了评价。关键词:ETC论文智能车辆管理系统论文WinSock论文二分查找论文数据同步论文
本论文由www.7ctime.com,需要论文可以联系人员哦。摘要4-5
Abstract5-9
第一章 绪论9-15
3.
4.
4.
第五章 校园智能车辆管理系统的运转实例43-50
5.
8
5.
攻读硕士学位期间参与的科研项目与发表的科研论文54-55
致谢55-56
详细摘要56-63
摘要:大学校园内教职工购买私人汽车的数量越来越多,使得校园内的车辆数量与日俱增。与此同时,社会上的外来车辆数量众多,在校园内随意穿行且无序停放,以而给本已严重饱和的校园交通造成更大的压力。为了制约外来车流量,缓解校园内交通压力,创造一个安全、有序、和谐的校园环境,本论文借助ETC电子标签,设计了一种基于ETC的校园智能车辆管理系统。本论文在查阅大量的国内外文献的基础上,依托大型信息系统项目的开发,按照系统建模、硬件选型、模型探讨、算法设计、实例浅析与效果评价这一技术路线,在智能数据采集和智能信息处理方面做了一些探讨,主要体现在以下几个方面:第一,以系统需求浅析、工作流程和系统结构三个方面,对校园智能车辆管理系统设计进行了阐述。第二,对系统实现的关键技术进行了探讨,主要包括车道设计模型、车道ETC的硬件参数的设计、基于WinSock智能数据同步算法和基于ETC和IC卡的多类型车辆智能识别与通行算法。第三,分别以前端岗亭系统主要模块、数据传输系统和后台车辆通行管理系统三个模块给出了校园智能车辆管理系统具体的运转实例,最后对系统实施后的效果进行了评价。关键词:ETC论文智能车辆管理系统论文WinSock论文二分查找论文数据同步论文
本论文由www.7ctime.com,需要论文可以联系人员哦。摘要4-5
Abstract5-9
第一章 绪论9-15
1.1 探讨背景及作用9-10
1.2 国内外探讨近况10-13
1.2.1 ETC 技术的进展近况及运用前景10-11
1.2.2 车辆管理系统探讨近况及进展走势11-13
1.3 论文探讨的主要内容及框架13-15
第二章 ETC 技术及其在车道设计中的运用15-242.1 ETC 概述15-17
2.1.1 ETC 的定义15
2.1.2 ETC 系统结构15-17
2.1.3 ETC 工作原理及流程17
2.2 车道设计模型17-212.1 车道行车速度18
2.2 车辆间最小安全距离18-19
2.3 地感线圈之间的距离19-20
2.4 车道的长度和宽度20
2.5 实例浅析20-21
2.3 车道 ETC 的硬件参数设计21-23
2.3.1 自由空间传播模型21-22
2.3.2 OBU 的唤醒距离和交易距离22-23
2.3.3 车道天线覆盖区域的要求23
2.4 本章小结23-24
第三章 基于 ETC 的校园智能车辆管理系统设计24-323.1 系统需求浅析24-25
3.1.1 车辆分类24
3.1.2 系统功能需求24-25
3.1.3 系统性能需求25
3.2 基于 ETC 的校园车辆进出场工作流程25-283.
2.1 车辆进场工作流程26-27
3.2.2 车辆出场工作流程27-28
3.3 系统系统结构28-313.1 系统硬件拓扑结构28-29
3.2 系统软件系统结构29
3.3 系统功能模块29-31
3.4 本章小结31-32
第四章 校园智能车辆管理系统的开发环境及关键技术32-434.1 系统实现的环境32-34
4.1.1 软件开发工具32
4.1.2 数据库的选择32-33
4.1.3 数据库访问技术33-34
4.2 基于 WinSock 的智能数据同步算法34-384.
2.1 数据同步策略的选择34-35
4.2.2 WinSock 的介绍35-36
4.2.3 WinSock 的通信原理36-37
4.2.4 自定义数据帧37
4.2.5 智能数据同步算法的实现37-38
4.3 基于 ETC 与 IC 卡的多类型车辆智能识别与通行算法38-424.
3.1 IC 卡存储机制38-39
4.3.2 基于二分查找的 RSU 智能识别算法39-41
4.3.3 车辆智能识别与通行算法的实现41-42
4.4 本章小结42-43第五章 校园智能车辆管理系统的运转实例43-50
5.1 前端岗亭系统的主要模块43-45
5.1.1 ETC 车道监控模块43-44
5.1.2 IC 卡收费模块44
5.1.3 查询模块44-45
5.2 数据传输系统45-465.
2.1 车辆通行信息传输模块45-46
5.2.2 白名单下载和上传模块46
5.3 后台车辆管理系统46-4论文导读:85.3.1车辆管理查询模块46-475.3.2车流量信息统计模块475.3.3收费信息统计模块47-485.4系统实施后的效果评价48-495.5本章小结49-50第六章总结与展望50-516.1本论文总结506.2未来工作展望50-51参考文献51-54攻读硕士学位期间参与的科研项目与发表的科研论文54-55致谢55-56详细摘要56-63上一页128
5.
3.1 车辆管理查询模块46-47
5.3.2 车流量信息统计模块47
5.3.3 收费信息统计模块47-48
5.4 系统实施后的效果评价48-495.5 本章小结49-50
第六章 总结与展望50-516.1 本论文总结50
6.2 未来工作展望50-51
参考文献51-54攻读硕士学位期间参与的科研项目与发表的科研论文54-55
致谢55-56
详细摘要56-63