浅析渡轮南京中山客渡轮交通安全评价

论文导读：
摘要：客渡轮作为短途交通工具,方便了人们的生活生产便捷出行,同时也是导致水上群死群伤事故的重大危险领域之一。近年来,国家交通安全监管部门一直把渡船的安全监管作为重中之重,积极作为,探讨形成了一套积极有效的监管办法。鉴于当前的实际工作背景,建立一个既全面、科学,又符合现场海事监管实际的客渡轮安全评价系统显得非常有必要。系统的建立,可以对客渡轮的安全水平定期进行评估,对全年不同时段的渡船的安全状态进行明确。本论文以调查了解长江南京中山客渡轮的近况入手,通过大量的现场调查和数据浅析,查找客渡轮监管规律,采取层次浅析法、模糊综合评价等策略,选取船员因素、船舶因素、环境因素、管理因素等四个方面十二个评价指标,构建客渡轮综合安全评价系统,通过计算得出客渡轮较为科学合理的评判,并将其运用于实际工作之中,采集浅析长江南京段全年水文、气象、船舶流量信息,最终得出全年不同月份之间,南京中山客渡轮的安全状态比较数据,以而明确南京中山客渡在全年不同季节、不同月份间的安全形势变化,便于渡运企业和安全监管部门进行宏观掌控。关键词：客渡轮论文安全论文评价论文
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ABSTRACT6-10
第1章 绪论10-13

1.1 课题探讨的作用10-11

1.2 国内外通航水域安全性评价的探讨近况11-12

1.3 本论文的主要工作12-13

第2章 客渡轮安全指标的评价原则和策略13-21

2.1 客渡轮概述13-14

2.

1.1 客渡轮的定义13

2.

1.2 客渡轮的分类13-14

2.

1.3 我国客渡轮的规范要求14

2.2 客渡轮安全评价原则14

2.3 模糊综合评价法14-17

2.3.1 因素集15-16

2.3.2 评价集16

2.3.3 单因素评价16

2.3.4 模糊综合评价16-17

2.3.5 评价结果17

2.4 层次浅析法17-19

2.4.1 建立递阶层次结构17-18

2.4.2 构造判断矩阵18

2.4.3 计算单一准则重要量排序18

2.4.4 一致性检验18-19

2.5 评价的步骤19-21

2.5.1 建立评价指标系统19

2.5.2 指标权重的确定19

2.5.3 危险度等级评价集19

2.5.4 指标因素的隶属函数19-20

2.5.5 模糊综合评价20-21

第3章 南京中山客渡轮交通安全评价系统的建立21-34

3.1 影响渡运水域安全的因素浅析21-26

3.

1.1 船员因素浅析21-22

3.

1.2 船舶因素22-24

3.

1.3 环境因素24-26

3.

1.4 管理因素26

3.2 安全性评价的指标的确定及划分26-27
3.

2.1 影响南京中山轮渡渡运水域通航安全的一级因素指标划分26-27

3.

2.2 影响客运渡线通航安全的二级指标划分27

3.3 评价指标的确定及危险度浅析27-34

3.1 水上经验的指标浅析与危险度评价标准28

3.2 责任意识的指标浅析与危险度评价标准28-29

3.3 信号装置的指标浅析与危险度评价标准29

3.4 通导设备的指标浅析与危险度评价标准29-30

3.5 船龄的指标浅析与危险度评价标准30

3.6 配员情况的指标浅析与危险度评价标准30-31

3.7 流速情况的指标浅析与危险度评价标准31

3.8 能见度情况的指标浅析与危险度评价标准31-32

3.9 风速情况的指标浅析与危险度评价标准32

3.10 交通流情况的指标浅析与危险度评价标准32-33

3.11 渡运公司规范管理情况的指标浅析与危险度评价标准33

3.12 海事部门监管手段的指标浅析与危险度评价标准33-34

第4章 南京中山客渡轮安全评价模型的建立34-41

4.1 第2级评价向量34-35

4.

1.1 船员因素34

4.

1.2 船舶因素34

4.

1.3 环境因素34

4.

1.4 管理因素34-35

4.2 第评价向量35

4.3 评价指标隶属度的确定35-37

4.4 评价指数权重的确定37-41

4.1 比较评价指标的重要程度38-39

4.2 有序二元比较及量化39-41

第5章 南京中山轮渡轮安全性评价的运用41-46

5.1 影响因素41-43

5.1.1论文导读：风速变化情况41-425.1.2能见度变化情况42-435.1.3船流量变化情况435.2中山轮渡不同月份安全评价结论43-46第6章结论与展望46-47

6.1结论462展望46-47参考文献47-50致谢50上一页12

风速变化情况41-42
5.

1.2 能见度变化情况42-43

5.

1.3 船流量变化情况43

5.2 中山轮渡不同月份安全评价结论43-46
第6章 结论与展望46-47

6.1 结论46

6.2 展望46-47

参考文献47-50
致谢50