试议车组动车组运用检修计划优化策略学术

论文导读：的安全运营和服务品质。动车组的运用和检修方式与既有机车车辆差别很大，呈现运营效率高、检修标准严、运用检修一体化的特点，提出了诸多亟待解决的动车组运用检修计划新不足。论文以目前我国动车组的运用检修实践为背景，在列车运转图确定的前提下，开展动车组运用检修计划优化策略的探讨，通过制定合理的运用检修计划，严格执行
摘要：编制动车组运用和检修计划是客运专线运输组织的关键任务，直接联系到客运专线的安全运营和服务品质。动车组的运用和检修方式与既有机车车辆差别很大，呈现运营效率高、检修标准严、运用检修一体化的特点，提出了诸多亟待解决的动车组运用检修计划新不足。论文以目前我国动车组的运用检修实践为背景，在列车运转图确定的前提下，开展动车组运用检修计划优化策略的探讨，通过制定合理的运用检修计划，严格执行检修规程，确保动车组的安全性，提升动车组的利用率以及动车运用所（动车基地）的检修能力，论文主要工作包括：总结了动车组运用计划和检修计划优化不足的既有探讨成果及局限性。论述了我国动车组的运用检修历程及其运用计划和检修计划的编制业务，并以实际情况为背景，总结出5类动车组运用计划和检修计划优化不足。以5类动车组运用计划和检修计划优化不足中，提炼出两类通用的优化不足：带状态约束的旅行商不足和带拓扑约束的车间调度不足，给出了这两类不足的数学描述，并设计了求解不足的构造图和基于最大最小蚁群优化算法的通用求解策略，为具体的动车组运用计划和检修计划优化不足奠定了基础。提出了动车组运用交路计划的优化模型，将原不足转化为带状态约束的旅行商不足，设计了列车接续网络和求解算法，实现了运用交路计划的自动优化编制，减少了运用交路的数量和检修次数，提升了动车组的利用率。在动车组连续担当某一运用交路方式下，提出了分别编制动车组运用计划和日常检修计划的优化模型，并分别设计了不足的求解算法；在动车组在多个运用交路之间套跑方式下，提出了一体化编制运用计划和日常检修计划的优化模型和求解算法，减少了动车组的利用数量和检修成本。基于带拓扑约束的车间调度不足，提出了动车运用所调车作业计划的优化模型，设计了调车任务拓扑图生成算法、最优调车任务调度序列的求解算法和调车计划的转化算法，有效优化了运用所的调车历程并提升了关键检修设备的吞吐量。提出了高复杂度的动车组高级检修车间调度优化模型，设计了检修任务拓扑图生成算法、最优检修任务调度序列求解算法和车间调度计划的转换算法，实现了高级检修车间调度计划的自动优化编制，提升了计划的编制质量。关键词：动车组交路计划论文动车组运用计划论文动车组日常检修计划论文动车运用所调车作业计划论文动车组高级检修车间调度计划论文最大最小蚁群系统论文
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Abstract6-8
目录8-11
第一章 绪论11-27

1.1 探讨背景及其作用11-12

1.1 探讨背景11

1.2 探讨作用11-12

1.2 国内外探讨近况12-24

1.2.1 国外动车组运用检修情况介绍12-13

1.2.2 动车组运用计划不足探讨近况13-17

1.2.3 动车组检修计划不足探讨近况17-21

1.2.4 动车运用所调车作业计划不足探讨近况21-24

1.3 探讨内容和技术路线24-27

1.3.1 探讨内容24-26

1.3.2 技术路线26-27

第二章 动车组运用计划和检修计划业务及不足浅析27-37

2.1 动车组运用检修业务27-32

2.

1.1 我国客运专线路网规划27

2.

1.2 动车组运用与检修特点27-28

2.

1.3 动车组运用方式28-29

2.

1.4 动车组的检修规程29-30

2.

1.5 动车组的运用检修历程30-32

2.2 动车组运用计划和检修计划的总体框架与优化不足32-36

2.1 动车组运用计划和检修计划总体框架32-34

2.2 动车组运用和检修计划优化不足34-36

2.3 本章小结36-37

第三章 动车组运用和检修计划的通用优化策略37-53

3.1 组合优化不足37-40

3.

1.1 组合优化不足37-38

3.

1.2 计算复杂性38-40

3.2 动车组运用和检修计划的两类通用优化不足40-46
3.

2.1 一类特殊的旅行商不足40-42

3.

2.2 一类特殊的车间调度不足42-46

3.3 两类通用优化不足的求解算法46-52

3.1 求解算法概述46-50

3.2 两类通用优化不足的求解算法50-52

3.4 本章小结52-53

第四章 动车组运用交路计划的优化模型及算法53论文导读：9第五章动车组运用计划和日常检修计划的优化模型及算法69-1215.1动车组运用计划的优化模型及算法69-755.1.1动车组运用计划不足浅析69-715.1.2动车组运用计划优化模型71-735.1.2.1符号定义715.1.2.2约束条件71-725.1.2.3优化模型72-735.1.3动车组运用计划的求解算法73-755.2动车组日常检修计划的优化模型及算法75-9
-69

4.1 动车组运用交路计划不足浅析53-55

4.2 动车组运用交路计划优化模型55-58

4.

2.1 符号定义55-56

4.

2.2 约束条件56-57

4.

2.3 优化模型57-58

4.3 动车组运用交路计划的求解算法58-62
4.

3.1 列车接续网络58-59

4.

3.2 求解算法59-62

4.4 算例浅析62-68

4.5 本章小结68-69

第五章 动车组运用计划和日常检修计划的优化模型及算法69-121

5.1 动车组运用计划的优化模型及算法69-75

5.

1.1 动车组运用计划不足浅析69-71

5.

1.2 动车组运用计划优化模型71-73

5.

1.2.1 符号定义71

5.

1.2.2 约束条件71-72

5.

1.2.3 优化模型72-73

5.

1.3 动车组运用计划的求解算法73-75

5.2 动车组日常检修计划的优化模型及算法75-90
5.

2.1 动车组日常检修计划不足浅析75-78

5.

2.2 动车组日常检修计划优化模型78-82

5.

2.1 符号定义78

5.

2.2 约束条件78-80

5.

2.3 优化模型80-82

5.

2.3 动车组日常检修计划的求解算法82-87

5.

2.3.1 动车组运用检修网络82-84

5.

2.3.2 求解算法84-87

5.

2.4 算例浅析87-90

5.3 动车组运用计划和日常检修计划一体化优化模型及算法90-120
5.

3.1 动车组运用计划和日常检修计划一体化编制不足浅析90-94

5.

3.2 动车组运用计划和日常检修计划一体化优化模型94-102

5.3.

2.1 符号定义94-95

5.3.

2.2 约束条件95-98

5.3.

2.3 优化模型98-102

5.3.3 动车组运用计划和日常检修计划一体化编制的求解算法102-108
5.

3.1 动车组运输任务图102-104

5.

3.2 求解算法104-108

5.

3.4 算例浅析108-120

5.4 本章小结120-121
第六章 动车运用所调车作业计划的优化模型及算法121-145

6.1 动车运用所调车作业计划不足浅析121-125

6.2 动车运用所调车作业计划优化模型125-130

6.

2.1 符号定义125-126

6.

2.2 约束条件126-127

6.

2.3 优化模型127-130

6.3 动车运用所调车作业计划的求解算法130-138
6.

3.1 调车作业任务拓扑图生成算法131-132

6.

3.2 最优调车作业任务调度序列求解算法132-137

6.

3.3 调车案例转换算法137-138

6.4 算例浅析138-144

6.5 本章小结144-145

第七章 动车组高级检修车间调度不足的优化模型及算法145-171

7.1 动车组高级检修车间调度不足浅析145-149

7.2 动车组高级检修车间调度优化模型149-153

7.

2.1 符号定义149-150

7.

2.2 约束条件150-151

7.

2.3 优化模型151-153

7.3 动车组高级检修调度不足的求解算法153-161
7.

3.1 检修任务拓扑图生成算法154-156

7.

3.2 最优检修任务调度序列求解算法156-160

7.

3.3 调度案例转换算法160-161

7.4 算例浅析161-170

7.5 本章小结170-171

第八章 结论与展望171-175
8.1 结论171-173
8.2 展望173-175
参考文献175-187
致谢187-188
攻读博士学位期间发表的论文188-189
攻读博士学位期间参与的科研项目189-190
博士学位论文190-197