试论排放量同时取送货车辆路径理由中低碳

论文导读：
摘要：温室气体尤其是二氧化碳气体的减排不足已经成为世人广泛关注的热点不足。公路货物运输作为我国各种运输方式中货物周转量第二的货物运输方式，已成为我国二氧化碳排放量的重点领域。如何计算公路货物运输服务中的二氧化碳排放量以及在车辆路径规划不足中考虑二氧化碳减排因素对我国公路运输中降低二氧化碳的排放量具有重要作用。同时取送货的车辆路径不足（SPD）是公路货物运输中一种常见的不足类型，并随着环保意识的逐年加强越来越普遍。本论文在给出公路运输服务中二氧化碳排放量的计算策略系统后，针对同时取送货的车辆路径不足进行低碳探讨。公路运输服务中二氧化碳排放量的计算，首先必须根据运输服务的种类选取正确的计算单位，然后根据不同具体的要求确定计算的边界、边界内具体的特点历程与非特点历程。之后，根据具体的精度要求和成本限制，需要针对每个历程进行数据采集和处理。最后选取合理的计算策略和分配策略计算每个具体历程的二氧化碳排放量，进而得到整个货物运输服务的二氧化碳排放量。在对公路运输服务中二氧化碳排放量计算策略的探讨基础上，本论文采取二脚标有方向的货物流模型对考虑二氧化碳减排因素的同时取送货的车辆路径不足进行建模。该模型主要考虑到车辆装载量和行驶距离对燃油消耗量和二氧化碳排放量的影响。通过参数的设定，该模型可以分别以最短行驶路径、最小二氧化碳排放量、最低总成本为目标函数。其中，总成本包括与车辆行驶距离有关的成本、燃油消耗成本、二氧化碳排放量的环境成本和发车成本。通过案例的浅析，本论文得出最小碳排放目标或最低总成本目标下，模型给出的路径规划结果均比最短路径目标下的规划结果更低碳更节省总成本，而且两种目标下的总运输距离相对最短路径目标下的总运输距离并无显著的增加。而且，当车辆空载时耗油量变小或节点距离较大或距离变化范围较小的情况下，最小二氧化碳排放目标下模型的节能减排优势更加显著。文章最后给出了低碳路径规划的一些倡议，可以帮助车辆调度员在没有软件支持下设计二氧化碳排放量和总成本均较低的车辆路线。关键词：车辆路径不足论文同时取送货论文二氧化碳排放量论文
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Abstract4-8
第1章 引言8-14

1.1 选题背景及作用8-13

1.1 温室气体减排不足的近况8-11

1.2 物流运输业中减排不足的具体情况11-13

1.2 探讨目标13

1.3 探讨策略及论文结构安排13-14

第2章 文献综述14-32

2.1 同时取送货的车辆路径不足的定义与特点14-15

2.2 同时取送货的车辆路径不足回顾15-22

2.1 数学建模回顾15-20

2.2 算法小结20-22

2.3 考虑二氧化碳减排因素的车辆路径不足22-28

2.4 距离计算28-30

2.5 汽车折旧成本30-32

第3章 公路运输中二氧化碳排放量的计算策略探讨32-38

3.1 计算单位的选取32

3.2 服务边界的确定32-33

3.3 分配策略的确定33-34

3.4 数据收集34-36

3.5 计算策略的确定36-37

3.6 计算并形成报告37-38

第4章 考虑减排因素的同时取送货的车辆路径不足的数学建模38-43

4.1 不足描述及假设38-39

4.2 数学模型39-41

4.3 求解策略41-43

第5章 案例浅析43-60

5.1 距离矩阵的生产44-46

5.2 参数的设置46-47

5.3 Xpress模型的改善47-49

5.

3.1 提升模型求解的精度47-48

5.

3.2 加速模型的求解48-49

5.4 结果及浅析49-60
5.

4.1 计算结果50

5.

4.2 案例特点值的浅析50-53

5.

4.3 影响因素浅析53-57

5.

4.4 低碳路径规划的一些倡议57-60

第6章 结论与展望60-61
参考文献61-64
致谢64-65
个人简历、在学期间发表的学术论文与探讨成果65