简述浅析电子在交通管制中运用

论文导读：
摘要：“电子”的应用是道路交通管理中体现“科技强警”的一项重要举措，它一方面能够缓解日益繁忙的交通勤务管理与警力严重不足之间的矛盾，同时在一定程度上消除了道路交通管理在时间和空间上的“盲点”，有效地抑制了机动车驾驶员的违章行为。
关键词：电子眼；交通管制 ；交通执法

一、“电子”的内涵和种类

所谓“电子”就是道路交通违章自动取证处罚系统，作为ITS（智能交通系统）的一个全新应用，在城市道路交通的管理当中扮演着越来越重要的角色。“电子”的主要功能和产品包括：车辆闯红灯监测仪、车辆超速检测仪、车辆逆行违章检测仪、道路卡口系统、车牌自动识别系统、城市道路综合监控系统、122交通报警系统和城市道路综合监控系统。
“电子”有三类：第一类是胶片相机；第二类是数码相机；第三类是视频监控系统。“电子”在开启时，如果红灯方向行驶的车辆超过了。停车线，停车线上的感应线圈将给自动拍摄系统传递信号，相机会将违章车辆违章的情景和牌号拍下来。“电子”每天可以抓到30多辆违章车辆，最少也能抓到10多辆。

二、目前国内电子应用中存在的主要问题

1.我国电子设备目前存在的问题国内从事电子系统业务的厂商较多，各家的产品在结构组成、功能、通信数据格式方面都不太一样，产品质量也参差不齐。全国各地所建的电子系统主要存在以下突出问题。一是行业的规范标准不统一，没有规范的资质体系。二是适用性较差，系统格式混乱。由于对行业标准的定义未做明确要求，不同厂商研发的电子系统的控制单元和摄像单元都不尽相同，各家的数据接口、证据格式和管理软件更是五花八门，无法达到统一，资源难以实现共享，给用户带来诸多不便。三是设备维护经费没有保障，售后服务跟不上。户外安装的设备需要定期保养和清理，特别是摄像机、工控机等主要设备更需要定期检修，由于很多厂商限于资金和能力，没有按照承诺进行售后服务，提供的专业维修服务无法跟上，造成系统使用寿智能交通与应用交通标准化命大大缩短。
2.电子系统功能方面存在的不足。一是电子系统与其他交通管理系统之间未能有效地整合。由于网络建设不足和各自的利益关系，目前全国各地建设的电子系统大多没有进行跨市、跨省联网，监控能力有限，无法做到步调一致，难以发挥整体作用。二优秀论文查重www.7ctime.com
是电子系统还无法实现智能化的跟踪监测。无论固定的电子系统，还是移动的电子系统，往往只能针对某一类的违法行为进行监测和抓拍，监视范围也几乎固定在某一个区域，由于技术和条件所限，当前绝大部分电子系统还无法实现智能化的跟踪监测。三是电子系统与现有信息管理系统衔接不好。主要表现在两个方面：首先是车辆的信息查询，现在用的电子普遍没有与其他的交警业务系统连接起来，抓拍的违法车辆信息，只能靠最原始的手工查询办法一条一条地来查，没有完全与各类查询绑定在一起；其次是道路交通信息运用方面，电子能实时获得大量的实时道路交通信息（视频及交通流量、交通违法率等），但要将这部分信息全部传送到交通指挥中心，用于实时指挥调度，还存在一个信息传输、处理、存储与系统整合问题。目前，这部分的工作还有待进一步加强。
3.电子系统在交通管理与执法中存在的问题电子这一新生事物的普遍应用与法律、法规上寥寥几句的规定形成了强大的反差，给交警部门执法带来了难点。一是处罚是否适当的问题。电子毕竟是一种机械电子化的产品，而实际上许多情况需要灵活处理。比如测超速，限速80km/h，就是只超过1km它也照抓。碰到这种情况，完全按电子记录来处罚显然不妥，甚至是错误的，需要人工干预。但是民警的灵活度过大，又会带来管理上的漏洞。另外，群众反映较多的还有禁令标志、标线设置不清楚、不合理，限速不合理等问题，这些问题也很突出。二是受现场使用环境等制约，监控区域或范围有限。在一些设置了电子的交通干道，驾驶人行车规规矩矩，但在一些偏远路段，仍有相当一部分路口未设置电子，驾驶人超速、违章变道、乱停车等现象司空见惯，成为事故高发路段。电子系统一般安装在现有的路口或路段，往往道路的规划建设和交通信号控制系统的建设都没有考虑日后电子系统的安装位置和监视范围，造成了后装的电子系统经常由于现场安装条件所限，无法达到很好的使用效果。三是个别驾驶人利用高科技手段对付电子。电子的应用有效提高了车主、驾驶人守法驾驶的自觉性，但是也有一些人仍是我行我素，漠视自己和他人的交通安全，和电子打起了对抗战。有的车主故意在车牌上粘贴饰物，遮挡号牌；有的则把车牌号码添笔加划，或者干脆涂成一团，让号码无法识别；有的打起了“高科技战”，装上“电子狗”，号牌加贴透明反光膜；有的则玩起“变脸”魔术，使用“自动翻牌器”、“可拆缺号牌智能交通与应用交通标准化”；还有的使用假号牌，甚至干脆就无牌，种种花样，不一而足，以达到规避电子监控的目的。

三、“电子”信息系统应用的经验总结

“电子”系统的建设对改善本地区城市道路交通秩序起到了积极的作用，在几年的系统建设中，我国一些大中城市彼此积累了一些有益的经验。
1、由于“电子”系统的建设涉及范围广，在市民中的反响大，政策法规，管理措施，技术准备，任何一个环节处理不当都会造成难以挽回的影响。因此，在系统的建设中必须坚持谨慎的原则。政策法规建设，管理流程的理顺和技术准备三方面同时展开，齐头并进，确保系统投入使用后的正常运行，并要切实达到改善交通秩序的效果。只有这样，才能得到社会各方面的好评。
2、要充分利用各种媒体的宣传作用，在系统投入的不同阶段以新闻、评论、专访和技术问答等多种形式进行了各有侧重点的报道，得到广大市民普遍理解相欢迎。
3、要坚持改善交通秩序是系统建设的根本目的，同时也要借鉴一些国外的经验。以有限的投入达到监控点最大程度的覆盖，起到充分的震慑作用。对于一些经济相对落後的地区，要花小钱办大事？
4、在应用技术上应注意：要选择值勤民警较少到论文导读：达的、违章现象较严重的、列入事故黑点的路口或路段安装“电子”。为提高拍摄的有效率和准确率及所拍摄图像的清晰度，避免一些含糊不清的违章现象而引起的法律问题，必须在安装现场进行仔细勘测，并分析该点的道路交通特点，然后精确合理地选择安装位置。（作者单位：空军勤务学院军交系）上一页12
达的、违章现象较严重的、列入事故黑点的路口或路段安装“电子”。为提高拍摄的有效率和准确率及所拍摄图像的清晰度，避免一些含糊不清的违章现象而引起的法律问题，必须在安装现场进行仔细勘测，并分析该点的道路交通特点，然后精确合理地选择安装位置。
（作者单位：空军勤务学院军交系）