阐释沥青沥青混凝土路面裂缝及治理措施

论文导读：
摘要：本文根据作者实际的工作经验,简要地阐述了沥青混泥土路面,可按照每种路面的主导损坏类型、严重程度，确定所适用的最有效的预养护措施及施工处理方案。本文就沥青砼路面裂缝处理进行详细分析处理，以供大家参考.。
关键词：沥青砼路面 裂缝分析 路面养护施工措施
随着高等级公路的迅速发展，沥青作为常见的路用结合料在世界各国得到了广泛的应用，但由于其材质的特性，以及受设计和施工水平的影响．沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、拥包、推移、坑槽等常见病害。这些病害影响了行车速度、行车安全，缩短了路面使用寿命，降低了道路投资效益。如何采取合理、科学、经济的手段延缓、减少、改良、防治病害，保障公路畅通。是值得沥青混凝土路面养护工作长期探讨与研究的问题。本文系统的介绍了沥青砼路面裂缝治理需要注意的事项，对公路工程沥青混凝土路面养护有一定的指导作用。

一、沥青路面裂缝的主要类型与表现

从沥青混泥土路面裂缝的成因分析看，裂缝大体可分为三种类型，即荷载型裂缝·非荷载型裂缝与沉降裂缝。荷载型裂缝即指行车荷载作用下，由于路面半刚性基摘自：毕业论文选题www.7ctime.com
层底部强于路面材料的强度所引起的结构性破坏裂缝；非荷载型裂缝则主要表现为温度裂缝，包括因沥青面层温度变化产生的低温收缩裂缝与温度疲劳裂缝；沉降裂缝则主要包括由地基沉陷或填土固结沉陷引发的路段纵缝、桥涵两端的横向裂缝。总体而言，前二者在道路裂缝病害中表现得尤为突出，并分别以横向、纵向、反射裂缝及网裂等形式表现出来。换言之，即行车荷载作用与沥青层面温度变化是沥青混泥土路面裂缝的主要成因。

二、裂缝形式

(1)龟裂。
1)轻：初期裂缝，裂区无变形，无散落，缝细，主要裂缝宽度在2 mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5 m之间，损坏按面积计算。2)中：龟裂的发展期，龟裂的状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5 mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。3)重：龟裂特征明显，裂块较小，裂缝区变形明显，散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2 mm，损坏按面积计算。
(2)块状裂缝。
1)轻：缝细，裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0 m，损坏按面积计算。2)重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5～1.0之间，损坏按面积计算。
(3)纵向裂缝，与行车方向基本平行的裂缝。
1)轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度0．2m换算成面积。2)重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
(4)横向裂缝：与行车方向基本垂直的裂缝。
1)轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。2)重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2 m)换算成面积。

三、沥青砼路面裂缝产生的因素

(1)设计原因：路面结构设计不合理或厚度不足，路面强度无法满足行车要求或者对路面设计年限内交通量年均增长率估计偏小，致使路面强度不足，满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需要，以致使沥青路面产生裂缝。
(2)材料因素。沥青混合料材料过细，其结合料过少(油石比过低)；炒制过火，沥青混合料集料级配不佳，石料偏少。沥青材料配合比不正确，沥青原材料低温延伸性或沥青混合料粘结力低，造成路面早期裂缝。
(3)气候因素：冬季气温下降，沥青面层或半刚性基层低温收缩易产生收缩或干缩裂缝，这种裂缝在路面重复荷载作用下将使沥青路面表面形成横向反射裂缝。
(4)施工因素：
1)路基或基层结构强度不足，路基局部下沉路面开裂。2)半刚性基层在铺建时随着混合料水分的减少产生干缩应力，形成干缩裂缝。3)基层混合料的离析或碾压不密实及机械组合不合理，造成基层上部细料上浮，形成强度较弱的薄层，在行车荷载作用下，易产生龟状裂缝。
4)半刚性基层养生不当直接影响干缩裂缝的产生。5)半刚性基层养生结束后，不及时洒铺封层或透层油，随着暴晒时间增长产生干缩裂缝。6)施工路基没压实，产生不均沉陷，接缝处压实没达到要求，在行车方向形成纵向裂缝。
(5)超载因素：
1)由于超载车辆引起累计轴次的增大，从而引起设计弯沉值减少。
2)由于超载造成正常设计的路面基层或底基层抗拉强度不足，使其提前层底产生拉裂。
3)由于超载，加之车辆的振动冲击作用，可将路面压坏，即一次性破坏作用。

四、沥青砼路面养护及施工措施

如上所言，沥青混泥土路面裂缝的形成因素较多，因而其防治也是一个综合治理的过程，路面裂缝的预防除了在施工摊铺压实中按规范标准减少裂缝外，经多年养护实践，积极引用新材料，新工艺。
1、路面的坑槽处理:(1)路面基层完好仅路面有坑槽时：先测定路面的损坏深度和范围，划出开槽修补的轮廓线，用切割机切割清除，切割边应垂直用吹风机清除坑槽内的水、灰尘，以促进混合料的黏结，在清理好的坑槽内撒布沥青粘结层，从修补的一侧摊铺混合料，坑槽内填料应高出原路面3~5cm，填料完毕立即碾压成型。(2)若路基和基层损坏，应针对损坏原因，先处理路基和基层病害，再修复原路面层，修补部分要与原路面联接顺适紧密。
2、有效养护措施：(1)龟裂、块状裂缝处治方法：在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。在高温季节不能愈合的轻微裂缝可如下处治。
1)将有裂缝的路段清扫干净，并均匀喷洒少量沥青，再匀撒一层2～5mm的干燥洁净石屑或粗砂，最后用轻型压路机将矿料展压。
2)沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。3)严重龟裂、块状裂缝若基层强度不足应先处治基层，再重作面层。
(2)纵向裂缝、横向裂缝的处治方法有两种，一种是SB论文导读：
S改性热沥青灌缝：SBS改性沥青因比普通沥青高温稳定性好，低温时变形能力好而多年使用。普通沥青灌缝采用重交通道路石油沥青AH一90#，夏天气温高时，沥青软化体积膨胀，多余沥青溢出路面被行车粘走，每年一次重复施工，累计费用增加。而用SBS改性沥青灌缝，灌缝效果好，使用寿命一般为3～5年。在养护灌缝时，要根据裂缝的宽度分别予以处治。
1)进行裂缝处治时，病害要定性准确，处理彻底，切缝应与原路面反射裂缝位置完全吻合对应，切缝的宽度为0.8cm，深度在1～

1.5cm。2)选择最佳灌缝时机，裂缝刚出现或轻微时。

3)在春季和秋季对沥青路面产生的各种裂缝做好季节性灌封。4)除尘时必须用高压气泵进行清缝，达到路面干净，缝内无粉尘。5)改性沥青加热温度控制在140～160℃。，灌缝稳定性好。

3、施工措施

在沥青路面施工中,应严格遵循施工规范,，确保沥青路面防裂措施在施工环节中得到完整的落实。其施工要点主要包括以下内容：
(1)路基填土不得含有腐植土淤泥等，且压实度达到规定值。旧路改选路段尤其应注意在填筑时须先清除边坡松土，按填土厚度要求对其加以台阶处理并充分碾压。
(2)路基施工应按重型压实标准对其作分层填筑边坡压实。
(3)路基施工应在混合料接近最佳含水量状态下进行充分碾压，要注意控制最佳含水量并改进碾压办法，保证其压强度，避免因过振过湿致使基层顶面形成灰浆硬壳；着重加强已完成基层的养护，封层或加速铺筑上层，以减少于缩缝。
(4)合理组织施工。尽量采用全幅摊铺方式进行面层施工，如不具备相应条件，可安排两台摊铺机前后紧跟摊铺，保证混合料热接；在施工条件不许可的状况下，冷接缝应按标准将已压实摊铺带边缘整齐，并清除浮料，以热混合料敷贴至接缝处，在该部位预热软化后清除敷贴料，在接涂刷粘性沥青后继续摊列表青混合料。应注意的是，在面层摊铺质量控制上，应将摊铺温度控制在130-50℃，碾压速度应保持在2m/min左右，避免混合料空隙过大。
(5)在沥青路面裂缝出现后的处治上，要及时跟进，避免积水等物质侵入基层，影响道路使用寿命。2-5mm的浅裂缝可采用乳化沥青灌缝处理；超过5mm的粗裂缝则应以改性沥青进行灌缝处理。灌缝处理环节中，首先须清除缝内缝边碎料或其他杂技，保证缝内干燥，并于灌缝后洒布粗砂或石屑。
五、结束语
现在市场上还有很多种灌缝材料，性能与工艺在逐步提高，不久的将来公路的质量会越来越好。提倡预防性养护，遏制裂缝的蔓延，路面早期破损已成为沥青路面的主要危害之一，各级交通管理部门都应引起足够的重视．并根据其成因从路面设计、原材料进场到具体施工，有针对性采取一系列预防和改善措施 同时，必须建立健全质量保证体系．从管理部门、设计部门到施工部门，层层重视、层层控制、层层落实 只有这样，才能从根本上减少沥青路面的早期破损现象的发生，使路建设质量全面提高，更上新台阶。