简析基于现代物流理念铁路货运组织改革

论文导读：用、加工费用、仓储费用等进行核算，它主要用于资金运动进行的决策、计划与制约。同时要建立客户电子档案数据库、客户诚信评价体系及营12下一页
【摘要】 现代物流是转变经济发展方式的重要支撑，对于提高企业产品的周转效率，增强行业竞争力有着重要的作用。本文从货运组织改革存在的不利因素——生产环节支撑保障、全程物流几个方面入手，为构建现代物流体系提出了具体的设想和倡议。
【关键词】 铁路货运 组织改革 现代物流
一、引言
随着我国经济的持续增长，企业中生产分工更加细致，物流需求更富有多样化与个性化。现代物流是转变经济发展方式的重要支撑，对于提高企业产品的周转效率，增强行业竞争力有着重要的作用。铁路是现代物流体系的基础，在各种运输方式中起着骨干作用，但在现代经济社会发展中还没有完全发挥出最大的优势。目前铁路已经对货运组织进行改革，这既是铁路适应经济社会发展的重大举措和人民群众对铁路工作的期待，也是推进铁路市场化进程，提高经济效益的迫切需要。

二、现代物流重要地位与发展趋势

从宏观上来讲，社会经济系统主要有信息流、资金流与物流，通过商品的不断流转形成了以上三个流的必定存在且有机结合，构成了商品活动中的整体，支持着商品经济的运转与发展。二十世纪五十年始，美国与日本等国大力发展现代物流，获得了良好地经济效益和社会效益，极大地提升了竞争优势。在我国物流总成本相当于国民生产总值的17%左右，远远高于美国（10.5%）、日本（11.4%）、中国香港（13%）以及中国台湾（13.1%）等国家和地区，这说明我们在流通领域管理方面的短板，体现出在向现代物流发展方面有着很大的拓展空间。
最近几年，现代物流在我国已经进入快速发展期，显著地提升了企业的行业竞争力与运转效率，进而推动了经济发展方式转变。从国家政策层面来讲，先后出台了一些符合实际的政策和法规，对大力发展现代物流业提出了更高的要求。通过大力推进物流信息化、加强基础建设、整合可利用的资源、发展区域性的物流中心等方面使现代物流业得以进一步提升。国务院在2009年专门颁布了《物流业调整和振兴规划》，规划中指出物流业的发展不仅是行业自身的需求，也是国民经济社会发展的需要。特别是在2013年铁路以政企分开为突破口，全面推进货运组织改革，铁路总公司全面地制定了货运组织改革的方案和措施，认真贯彻落实党、国务院的相关工作部署，为加快铁路货运与物流发展创造更好的环境。

三、现代物流与铁路运输的关系

基于现代物流理念的铁路货运组织改革的论文资料由论文网www.7ctime.com提供,转载请保留地址.运输是物流的基础与前提，产品的形成过程是从原材料开始的，原材料经过加工、储存、组装、销售，最后流转到终端客户，在其中的每一个环节都离不开运输过程。运输是庞大的物流系统中的一个重要组成部分，有物流就一定会有运输。但随着时代的发展，客户对物流的需求不再是简单的运输，而是包括了包装、上门取送件、配送等多个要素在其中的整体过程。传统运输企业与现代物流企业有着很重要的关联性。传统运输业如果要拓展物流，就必须主动服务于企业产品的生产与销售，服从于市场的利益。
我国幅员辽阔，但区域经济的发展不均衡，产业结构不尽合理，区域间货物流量不平衡，需要有强大的运输方式将其与国民经济联系起来。铁路运输具有运量大、成本低、节能环保的特点，最适合大宗物资长距离运输。目前铁路运输能力紧张的理由，仍然明显突出。所以大力发展铁路物流对完善现代物流体系有着重要作用，铁路运输方式主要有节能环保、安全可靠、成本低、全天候的优势。及时准确地把货物运送到目的地，可以有效降低物流费用，提高货物运送效率。当前铁路对自身的货运组织改革要着力于充分利用现有资源，挖掘潜力、节能降耗、全面释放运输生产力，把发展全程物流服务作为铁路货运改革的一个重要目标，使铁路货运和物流成为一个完整的业务链条，为全社会提供全方位全过程的物流服务。

四、铁路货运组织存在的不利因素

1、信息系统水平不适应货运发展的要求

信息网络不畅通，相互配套不统一，造成信息化管理与实际铁路货运组织管理不灵敏。由于信息网络的不足，信息资源无法充分共享，与组织相关的信息收集代码化、信息传递实时化、信息处理电子化等技术方面还有着十分巨大的差距，信息化缺失，已经不能适应客户高效率、快节奏的要求，制约了铁路货运的迅速发展。

2、各个环节联劳协作不够顺畅

客户委托铁路货物运输的手续相对复杂，在装车与交费环节都有着繁琐不便的内容。作业环节相互之间各自为政，没有统一的服务标准，缺乏一体化联劳协作的机制。铁路货运服务单一，不能完全满足客户对物流的增值需求。铁路货运组织缺乏整合运输、储存、调度、客户服务等环节，没有形成综合性的物流活动模式。另外，缺乏与客户、企业之间的有效衔接，快速回应机制僵硬。对货运组织的管理、监督、考核分离，不能够统筹整个供应链等。

五、基于现代物流理念的铁路货运组织改革

1、建立与完善新型信息系统，提供电子技术支撑

货运组织改革对信息化系统及相关功能配套提出了新的要求，信息部门和运输部门要加强协调，优化信息系统和通道。与完善新型信息系统，充分发挥铁路货运运能大、成本低的优势特点，将客户的需求、物流服务与费用结算等理由统一到信息系统中，结合铁路电子商务系统平台建设，整合改造、升级既有的货运计划、货票信息等各系统建设，实现信息资源共享。通过高效的数据交换与信息共享，让客户能够直观感受到货物运输情况。
新型信息系统主要包括门户信息网站与客户服务系统、增值服务系统、运输系统、资金结算系统四个系统。门户信息网站与客户服务系统包括原材料的编码、半成品编码、货物量、销售需求等，客户可以通过界面看到货物运输状态，随时进行追踪；增值服务系统主要是指能够有效衔接接货物的分拣、加工与理货等，全程使用代码化数据处理分析，对实时查询系统进行更新；运输系统以实现及时供货为目标，通过信息系统安排调度，合理组织货物进行作业，合理安排公铁联运，实现无缝对接；客户可以通过资金结算系统对包装费用、加工费用、仓储费用等进行核算，它主要用于资金运动进行的决策、计划与制约。同时要建立客户电子档案数据库、客户诚信评价体系及营论文导读：组织改革.中国铁路，2011（12）.冯芬玲：基于研究型学习的铁路货运组织课程教学改革研究.长沙铁道学院学报，2011（1）.刘娇娇：既有繁忙干线铁路货运组织模式研究.北京交通大学，2012（5）.上一页12
销辅助决策体系，丰富信息服务方式，向客户提供网络语言、短信等多种信息功能服务。通过整合、改造、升级既有的货调、货运计划、技术计划、货源信息等各系统的建设，实现全程运输生产各层次、各环节的信息资源共享，为实货制运输提供坚强有力的信息系统支撑。

2、结合“前店后厂”的组织管理模式，拓展全程物流服务

合理整合相关资源，推进货运与物流高效融合，建立和完善铁路货源吸引区的接取送达网路，使其更加贴近市场和生产实际，使货运营销体系适应多层次、全方位的市场需求。要在营销实践中从以运输产品为中心的营销理念转变为以客户为中心的营销理念，通过业务流程再造来与客户面对面交流、门到门服务，致力于提高客户的满意度、回头率和客户忠诚度。

六、铁路货运物流现代化配套技术保障

1、加快推进铁路物流业基础设施建设和资源整合

要加大基础设施、机械设备、材料技术的投入与运用，同时要完善有关设施设备保障体系，推行设备专业化、规模化与集中化，提高设备使用效率，加强维护保养，减少设备对货运组织造成的影响。通过整合相关物流场站和能力建设，以货运与物流服务高度融合为目标，统筹整合货运物流服务及运输组织资源。

2、注重铁路货运组织改革的调研，优化相关的技术方案

通过对铁路货运组织进行软科学研究，根据相关可靠理论基础与体系，结合实践经验，增强对经济社会、科学技术、市场运营进行相关调研，制定铁路货运战略层次部署，进一步加强路网、物流中心、设施建设的优化，以点带面，深入持久地推进铁路货运组织管理改革。

3、建立和完善考核激励机制，形成规范、有效的考核评价体系

运用各种管理手段，进一步统一思想步调，完善激励机制。研究修订完善挖潜提效考核办法，合理设置考核指标的奖罚基数与权重，提高考核准确度和标准化，形成规范、有序、操作性强的考核评价体系。建立起货运营销业绩激励考核机制，强化正面激励，体现多劳多得，形成利益相关、责任共担、责权相统一的收入分配体制和考核机制，充分调动车站、营业场所等一线人员及路局运力配置等营销人员的积极性和主动性。
七、结语
铁路货运组织改革能够极大推进我国经济社会的发展，当然在推进过程中还面对着诸多困难与挑战，要不断创新、不畏艰难，以坚定的决心和信心大力推进“实货制”运输、“门到门”全程物流服务、网上业务等。通过努力改善服务、提升标准来贴近市场、赢得市场，构建铁路现代物流体系，在创新实践中打好货运组织的改革攻坚战和持久战。
【参考文献】
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[5] 刘娇娇：既有繁忙干线铁路货运组织模式研究[J].北京交通大学，2012（5）.