铁路货运多元化经营探讨-怎么

论文导读：是企业发展到一定规模和程度的必然选择。对于企业为什么要实施多元化经营，早期的解释有分摊风险论、投资组合理论、资源转移理论、市场势力理论等。这些理论从不同的角度解释了多元化经营所具有的诸多优点，比如，企业可以充分利用内部资源优势、分散经营风险、降低外部交易费用等。理论解释只是给出了企业发展过程中的一种可能
摘要：推进多元化经营是铁路转换经营机制、增强市场竞争力的必然选择。发展难题，实现科学发展，必须以深化改革为动力，切实转变铁道部职能，扩大铁路运输企业经营自主权，落实铁路运输企业市场主体地位和经营权责，构建起适应市场、充满活力、富有效率的运行机制，形成运输业与非运输业良性互动、协调发展的良好格局。大力拓展市场，强化市场营销，努力增运增收，以多元化经营的总体成果承担国有资产保值增值责任。可以说多元化经营将成为铁路运输企业逐步市场化的突破口。
关键词：多元化经营；职能转换；市场主体地位
Abstract: Promoting diversification is a railroad changeover manages a mechani, enhance the market competitiveness of the inevitable choice. Crack development problems, realize scientific development, must be motivation with deepening reform, cogent change function expansion of railway ministry, railway transport enterprise autonomy, implementation railroad transportation enterprises market main body status and the management responsibilities, built to adapt to market, full of vitality, efficient operation mechani, formation of transport industry and transport industry is benign and interactive a good pattern, harmonious development. Extend the market energetically, aggrandizement market sale, to add carry close, to the diversification of the overall results ass源于：大学毕业论文www.7ctime.com
ume the value of state-owned assets liability. Can be said that the diversification will be a railway transport enterprise market gradually breach.
Key words: diversification; function tranormation; principal status in the market
2095-2104（2012）08-0020-02

推进多元化经营是铁路拓展服务功能、满足经济社会发展和人民群众需求的重要保障。随着生产力的不断发展，人民收入水平的不断提高，相应的对市场需求也不断加大。为了适应市场需求，必须大力推进多元化经营，统筹运用运力、设备、设施、土地、人力、技术、资金、信息等各类生产要素，依托运输优势，延伸铁路客货服务链条，拓宽经营领域，才能让一批又一批具有市场意识、富有开拓精神、精通经营管理的优秀人才脱颖而出，推动铁路事业健康发展。

一、铁路实施多元化经营战略的时代意义

企业多元化经营战略是企业发展到一定规模和程度的必然选择。对于企业为什么要实施多元化经营，早期的解释有分摊风险论、投资组合理论、资源转移理论、市场势力理论等。这些理论从不同的角度解释了多元化经营所具有的诸多优点，比如，企业可以充分利用内部资源优势、分散经营风险、降低外部交易费用等。理论解释只是给出了企业发展过程中的一种可能性，真正促使企业放弃单元经营而转向多元化经营的，是竞争日益激烈的外部市场环境。
我国铁路在未来的发展中将会面临加快铁路改革和发展、提高铁路运营安全稳定性和服务质量、改善民生等一系列挑战。铁道部党组审时度势，在充分调研的基础上，提出在全路范围内实施多元化经营战略，具有多层创新含义，蕴含着重大的时代意义。首先，从战略的高度和顶层设计的视角对多元化经营进行了规划，明确了目标和要求，在此基础上对战略实施进行了详尽的部署；二是明确了铁道部同铁路局的职责范围，初步界定了双方的权利关系；三是提出建立以运输企业为市场主体的管理体制，抓住了多元化经营的关键环节和主导力量；四是对多元化进行了重新解读，明确了运输业务、非运输业务都是多元化经营业务的组成部分，并且把非运输业务提高到与运输业务同等重要的高度。因此，此次提出的多元化经营战略，是在吸取以往多元化经营的经验和教训的基础上，基于对铁路资源现状和未来形势判断而作出的一种新的战略选择。

二、铁路企业实施多元化经营面临的挑战

１．政府和企业面临角色转换的艰巨任务
事实上，铁路长期政企不分的体制，也是铁路开展多元化经营时绕不过去的一个现实。由于历史的原因，铁路政企合一和“大一统”的管理体制延续至今，必然会影响职能的进一步转换。长期形成的思维和行为习惯会形成对传统体制的一种“路径依赖”，很有可能会使政府职能和企业经营机制的转换陷入步履维艰的境地。在这种情形下，作为经营企业很难获得相应的权利，也就很难期望它们承担对等的义务。政企不分的条件下，企业的经营自主权、定价权、收益分配权和交易权很难落实到位，企业的市场主体地位难以得到保障，进而会影响铁路的多元化经营绩效。
２．运输业与非运输业发展不平衡
长期以来铁路形成的固化的产业结构地位难以在短期内发生松动。运输业始终是铁路的主导产业，而非运输业一直扮演着补充的角色，处于次要和从属的地位。发展多论文导读：转向买方市场，甚至在个别时点、部分区域、部分运输产品上已经形成了买方市场。未来数年，随着在建项目的投入运营，整个运输市场将会发生根本性的变化。过去是客户来请求铁路，将来会变成铁路来请求客户。面对运输市场发生的这种根本性的变化，如果不及时增强客户意识，改变经营策略，主动去为客户服务，铁路运输企业很难在市场拓展
元化经营的主导思想也是由开展主要依附运输业的客货延伸服务起步，逐步向具备一定规模的非运输业产业群体转变，并使物流、商贸、站车商业等服务业成为主体，进而实现产业结构的变化。一方面，非运输业与运输业之间在资产规模、技术优势、人才质量等方面差距比较悬殊；另一方面，在加快发展过程中，运输业与非运输业之间存在着既得利益上的冲突。在塑造运输企业市场主体地位的同时，也需要塑造非运输企业市场主体地位。因此，如何平衡和协调两者的利益关系，也是发展铁路多元化经营面临的难点之一。
３．客户意识亟待提高
铁路运输资源的短缺，使得铁路运输市场长期以来处于卖方市场，无论是客运市场还是货运市场总体上都处在供不应求的状态，突出表现为客运的“一票难求”、货运的“一车难求”，这种情形使得铁路在市场关系中占据着绝对的主导地位，造成了铁路行业整体的客户意识不够强。随着铁路建设的不断发展，铁路运力快速提升，市场状况已开始发生变化，正逐步从卖方市场转向买方市场，甚至在个别时点、部分区域、部分运输产品上已经形成了买方市场。未来数年，随着在建项目的投入运营，整个运输市场将会发生根本性的变化。过去是客户来请求铁路，将来会变成铁路来请求客户。面对运输市场发生的这种根本性的变化，如果不及时增强客户意识，改变经营策略，主动去为客户服务，铁路运输企业很难在市场拓展领域大有作为，而且很可能导致在激烈的市场竞争中逐步失去客户资源，进而形成运输资源的大量闲置。