浅议海口 掀开商贸物流发展新篇章

论文导读：的百货商场超10个，建筑面积万平方米以上的商场有10个。海口市以非国有经济为主流的连锁经营已从过去单纯的百货连锁，发展到食品、医药、图书音像、烟草等各种行业的连锁，代表企业包括万福隆超市、龙泉集团、京豪酒家等。同时，电子商务近年来稳步发展，取得了较好的成绩，如海南农垦橡胶电子商务交易中心，已被商务部指定为重
海口市地处热带滨海，是典型的岛屿经济地区，也是海南进出岛的重要通道和全省政治经济文化中心，在区域中转、分拨、转运、多式联运等方面作用重大。2009年，国务院出台《物流业调整和振兴规划》，将海口定位为区域性物流节点城市。
随着海南经济的快速发展，特别是国际旅游岛建设以来，海口物流业快速发展，规模不断扩大，对周边地区的辐射作用逐步显现，成为海口转变经济发展方式、实现跨越式发展的主要支撑和经济增长点。在此基础上，发展商贸物流业得到了海口各界及市委市政府的大力支持和高度重视。
为商贸物流构筑大舞台
随着海南国际旅游岛建设海口 掀开商贸物流发展新篇章由优秀论文网站www.7ctime.com提供,助您写好论文.的不断推进，以及海口综合物流实力的不断提升，海口已经成为海南全省购物中心。根据海口市统计局公开信息显示，2012年，海口市社会消费品零售总额为436.26亿元，较去年同期增加1

2.7%。货物运输周转总量为665.64亿吨公里，较去年同期增加13%。

在此大背景下，海口商贸流通业获得了前所未有的发展机遇。
区域性商贸中心正在形成
据了解，海口市当前的商贸流通业包括物流配送、连锁经营和电子商务等都已有了很大发展，目前部分零售、餐饮等企业相继成立了内部配送中心（如海南一百、龙泉集团），新的物流配送企业不断组建和发展。此外，集中采购、统一配送，降低了商业成本，增强了传统商业企业的竞争力。
至2012年，海口市已经形成和正在形成的商业圈有海秀、府城、龙昆南、大英山、海甸岛美丽沙、长流金沙湾、桂林洋、美兰临空和滨江新城共九大商业圈。全市年销售额超过2亿元的百货商场超10个，建筑面积万平方米以上的商场有10个。
海口市以非国有经济为主流的连锁经营已从过去单纯的百货连锁，发展到食品、医药、图书音像、烟草等各种行业的连锁，代表企业包括万福隆超市、龙泉集团、京豪酒家等。同时，电子商务近年来稳步发展，取得了较好的成绩，如海南农垦橡胶电子商务交易中心，已被商务部指定为重要生产资料市场监测成员。此外，海口市农产品电子交易平台已在罗牛山建成并投入市场经营。
海口市商务局局长符明全表示，海口正计划出台推动商贸流通行业发展扶持政策，研究如何在土地、税收、财政等方面给予支持，并在搞好对接做好引导，做好与银行等金融部门对接，解决融资理由上着力。同时积极争取各级商务部门服务业专项资金，推动全市商贸流通行业发展。
与此同时，海口市委市政府提出“突出沿海，开发沿江，提升中心，拓展两翼，带动腹地、四地一中心”的发展战略，充分发挥省会城市强大的聚集作用和辐射作用，整合全省各市县的商贸资源，立足海口，服务全省，面向全国，带动全省商贸经济迅速发展，把海口市建设成区域性的商贸中心。
按照“十二五”期间的规划，海口将全面规划建设商业网点，全力打造几个有规模、有档次的大型购物中心和商务中心。拟规划建设大型商业网点有秀英港商贸旅游综合中心、丁村美居生活物流园、东环国际商业广场、海口会展综合购物中心、国际贸易中心、西海岸大型购物中心和新海物流园区等项目。
根据《海口市城市总体规划》，到2020年，全市国内生产总值达到1390亿元，在全省率先基本实现现代化，创业环境和人居环境的优势更加突出，初步建成在国际上具有一定知名度与影响力，以热带滨海风光为特色的绿色生态城市。同时，将加快专业市场和连锁经营、物流配送、电子商务等现代商业业态的培育，提高
中心城市功能，增强海口市在全省的商贸中心地位和作用，逐步将海口建成琼州海峡两岸的商贸中心，努力争取成为环北部湾和华南南部区域性商贸中心，形成具有海口特色的商业网点布局，加快现代物流业和旅游购物带的建设，健全主城区的“城市、城区、片区”商业体系，完善市域范围内的“主城区、乡镇、大型居民点”购物体系。
如今，商贸物流已经成为海口市政府及相关管理部门的工作重点，多个项目被给予重点规划并付诸实施。在建设国际化水平商贸中心的目标基础上，海口已开始着力发展商贸物流以拉动现代服务业的发展。
5月底，海口市西海岸新区商业网点与商贸物流规划专家评审会在市政府召开，多位评审专家及相关单位负责人就《海口市西海岸新区商业网点与商贸物流规划》编制内容提出了评审意见。此次规划期限为2012年～2020年，规划对象包括商业中心、商业街、社区商业、大型零售网点、商品交易市场、商贸物流业、旅游商业和会展商业等。
岛屿型城市物流发展的大蜕变
从昔日交通闭塞的孤岛，到今日面向全球开放的国际性旅游海岛，海口市今天发达的交通运输能力功不可没。
上世纪中期，随着国家投入巨资拓建港口，铺设公路、铁路，建造机场，海南岛渐渐改善了交通条件。海南建省后，进一步加强交通建设，使全岛形成了岛内以公路为主，岛外以水运为主，海、陆、空协调发展的综合交通运输网。
如今，海口是海南省交通中心，面向全省及东南亚，背靠华南腹地，是环北部湾重要的港口城市，同时也是海南省最大的商品物资集散地。依托强劲的市场需求和日益成熟的交通运输能力，海口市形成了立体物流综合服务体系。
后起之秀彰显发展潜力
海口物流业虽起步较晚，但发展较快，且规模不断扩大，据了解，2012年海口市物流相关产业增加值63.78亿元，占GDP的7.8%，同比增长3.7%，约占全省的48%；物流运输量10413万吨，增长11.9%，占全省的39%；货物周转量666亿吨公里，增长12.3%，占全省的43%；海口市港口货物吞吐量6122.89万吨，增长11.9%，占全省55%。“海南是泛珠江三角洲、东盟经济圈、太平洋经济圈的交汇点。海口作为省会城市，当仁不让应成为经济物流交通的枢纽节点。”海南省物流与采购联合会秘书长吴锐对媒体表示，海口有美兰国际机场和优质的港口码头。环岛高速、东环高铁、粤海铁路等也都在这里交汇，加上高新园区、综合保税区等产业和政策资源优势，海口拥有无可比拟的发展现代物流业的优越条件。
早在2008年，《海口市委关于加快发展现代服务业的意见》中就提出要培育壮大现代物流论文导读：
、商务服务等三大面向生产的服务业，全面提升商贸服务等保障民生的服务业。随着海口物流基础设施的逐步完善，物流业被赋予重任。
目前，海口市物流企业正在向规范经营和专业化服务延伸，专业化物流服务水平不断增强。目前，中海海南物流有限公司、海南中远国际货运有限公司、海南邮政物流有限公司、国药控股海南有限公司、海南农垦现代物流有限公司等一批龙头企业成为行业主导力量。
综合来看，海口市物流产业运营方式和参与主体主要包括：港口水路运输有秀英港和新港，主要以集装箱运输为主，重要运输力量有中海、中运等全国大集团在海南的运输公司；公路运输主要依托电子商务平台撮合交易的物流配送，以汽车运输为主，主要的运输力量有南北通货运市场、海南11185客户服务中心车队和岛内外个体车辆等；铁路运输主要以海南瓜果菜的运输为主；航空运输主要以海南鲜活水产品运输为主。
在海口市的物流系统中，国际和区域间物流主要通过水运和铁路运输来承担，少量通过航空运输，市域范围内的物流配送由公路运输来完成。海口已基本形成“水、陆、空”为一体的综合物流系统框架。
此外，一批大型物流园区逐步建成并完善，已建成的有海南中商农产品交易市场、海口钢材交易市场、南北水果蔬菜批发市场、海口南北通货运市场等。同时，新海物流园、海口粮食物流园、桂林洋水产物流交易中心、罗牛山农产品物流园等一批专业物流园区和专业物流市场也正在筹备中，海口将逐步形成功能齐全、布局合理、服务完善的物流枢纽中心。
从货源上看，因海口在海南省占据重要区位，又是省会城市，第三产业发达、工业企业众多、各级专业市场多，物流需求很大，这便为海口市物流业的发展奠定了基础。而海口市对外立体交通枢纽的地位和作用又为海口物流业打开了通往省外乃至国际通道的大门。
根据海口市提出的“十二五”期间物流业发展目标和任务，海口市将重点建设“三大物流园区”、“五大物流中心”和“五个专业配送中心”。到2015年，港口货物吞吐量将达到1亿吨，集装箱运输达到150万标箱，空港吞吐量达到30万吨。
重点突出推进跨越式发展
海口物流业发展迅猛是有目共睹的，但由于起步晚、基础设施底子薄等理由，整体实力和水平还有待进一步提高。
“海口物流业亟待解决的理由为管理有待规范，缺少专业市场和缺少先进的技术信息平台。且从业门槛太低，专业技术人才缺乏，政策法规滞后。”海口市物流行业协会秘书长余则安认为，海口亟需加强物流规划和政策设计，以突破发展瓶颈。
为此，2011年5月，在海口市物流工作研讨会上，100余家物流企业签署了《海口市物流业自律公约》，将通过建立自律和引导机制，规范和约束企业行为，建立良好的物流市场经营秩序，实现全市物流业有序、健康、快速发展。
近几年，随着国家对物流业的扶持力度加大，海口市也相继出台了《海口市货运物流行业财政资助管理办法》、《扶持航运业发展办法》等，从政策及资金上对物流业的发展给予支持。目前，商务部已批准海口市为全国城市共同配送试点城市。
“海口目前正在抓紧时间研究和制定具体实施细则以及相关管理条例，并将陆续出台一系列统筹引导物流业健康有序发展的实施方案。”海口市商务局局长符明全介绍，“十二五”期间，海口不仅将加快港口、航空、道路等物流基础设施建设，还将建立由政府职能部门引导、企业统一运作的物流公共信息服务平台，完善以口岸大型综合型物流基地为核心，以专业化物流中心为配套，以城乡配送为延伸的现代物流体系。
2010年5月，海口编制并出台了《海口市物流业发展规划》，提出2020年海口将建设成为集国际物流、区域物流、市域物流为一体的，以国际物流为战略重点，以区域物流为现实选择，以市域物流为发展延伸的国际区域性物流节点城市。
业内人士表示，在政府规划的引导下，海口市物流行业将更加规范化和有序化发展，经过几年的培育和发展，物流业也将成为海口经济实现跨越式发展的主要支撑和新的经济增长点。
港口物流承载发展大任
作为岛屿型城市，航运是海口市物流运输的主要形式和对外经济联系的主要渠道。
而海口港素有“琼州门户”之称，是海南省最大的港口，是海南岛与大陆交通联系的咽喉以及对外交往的重要口岸，也是我国沿海25个主要港口之一，及海南省综合运输网中心枢纽。海南全省各地的能源、原材料等的转运大部分经过海口市集散。
相关研究显示，近年来，港口物流量在海口市货运量的比重约在50%左右，即占有全市物流量的一半，这表明海口物流已经成为海口市物流业的基础，成为海口市经济发展的前提。
随着现代港口物流业的发展，海口市陆续建立起出口加工区、经济开发区、保税园区、物流配送园区等，港口物流的功能和影响力正在进一步凸显。
目前海口市拥有秀英港、新港、马村港3个客货运输港口，担负着全省80%物质资料的物流运输任务。在海口市新一轮城市规划中，城市工业经济重心正在西移。为了配合“亲水区域”规海口 掀开商贸物流发展新篇章相关论文由www.7ctime.com收集,如需论文.划，海口市政府对海口港的布局和功能进行了调整，并成立了海南港航控股有限公司，整合港口资源，建立现代港口集群，推进“三港合一”。
海口市委市政府则确立了“依海建港、依港兴市、以海促旅、依海富民、依海带陆”的发展方针，以充分发挥省会城市区位优势和港口物流优势。遵循“中强、西拓、东优、南控”的原则，建立临港产业园区，把临港工业建设的重点放在现代综合物流业、临港工业和现代服务业三领域，并将建设现代港口物流作为海口经济发展的重要战略目标，制定现代港口物流发展规划，确保港口物流、临港产业、城市经济建设等一体发展，以此带动海口城市经济的发展。
为了进一步推动港口物流业的发展，海口市政府相继出台了一系列支持性政策。如2012年6月，审议通过《海口市扶持航运业发展办法》，鼓励船务公司在海口注册营运，并对该办法施行之后在该市新注册的航运企业给予补贴和奖励。
专家分析指出，海南处在“中国—东盟自由贸易区”的区域框架内，海口港同时是海南省最大的港口中心、物流中心，海口经济应该通过港口物流的发展，外引东盟自由区各国，内联辐射我国大西南腹地及沿海发达地区。海口港将成为中国内陆地区连接东盟市场最重要的枢纽之一。