谈述病害公路工程质量病害及预防制约探究

论文导读：认为只要标准越高就越好，从而造成在实际设计过程过分地追求高标准；其二是执行各种标准时过于形式化，没有充分掌握因地制宜的要领，这就难免会导致公路建设过程中，高填深挖路基大量增多，从而导致路基沿坡滑动的病害随之增多。3.路基沉陷。这种病害一般都是发生在软弱土地基上较多。这主要是因为软弱土本身的含水量相对较大
摘要：近几年来,经调查发现,在我国部分地区的许多公路病害中路基强度不足是引起公路病害的重要原因。道路的根本是路基强度,控制好路基强度是结构层、面层完好的重要保证,只有按照一定的施工工艺精心施工,同时采用合理的检测控制手段,路基强度才能控制好。本文根据笔者工作实践，对公路路基施工质量要求、常见病害、原因及控制进行了探讨。
关键词：公路 病害，危害，防治。

随着我国公路工程建设项目的不断增多，各类质量问题也随之凸显，其中又以路基病害最为严重，这是因为一旦路基发生病害，会直接影响路面的使用性能，为此，应当对路基病害予以高度重视，并采取科学合理、行之有效地方法来处理路基病害，以此来确保公路路基的质量。

一、公路路基施工质量要求

1.具有足够的稳定性

路基稳定性是保障公路工程路基、路面平整度、压实度的基础，也是保障行车舒适性和公路工程使用寿命的基础，为保证路基整体结构的稳定性,必须因地制宜地采取一定措施,防止在行车荷载及自然因素作用下路基结构整体失稳,发生不允许的变形或破坏。

2.具有足够的强度

路基具有足够的强度可以保证路基在外力作用下不致产生超过容许范围的变形。

3.具有足够的水温稳定性

在季节性冷冻地区,由于受到地面水和地下水水温状况的变化,路基将发生周期性冻融作用,形成冻胀和翻浆,使其强度显著降低.因此路基具有一定的水温稳定性可以保证在最不利的水温状况下强度不致显著降低。

二、公路路基的病害类型

1.纵向裂缝。引起纵向裂缝的原因有：由于路基起始填筑宽度不够导致填到一定高度时检查发现填土够宽,或中位线偏位进行填补镶边,在镶边过程中没有按规定挖台和由下而上的分层填筑碾压,造成镶边下沉,形成纵向裂缝;施工前左右两边的植被或软基淤泥清除不到位或堆放的淤泥尚未完全运到路外就进行填土施工同样会致使路基缘下沉,产生纵向裂缝。
2.路基沿坡滑动。这种病害常常发生在山坡路段上，由于路基底部很容易遭受雨水和地下水系的浸泡，从而使整个路基结构形成滑动面，加之未对坡脚进行可靠支撑，在路基自重以及车辆荷载的作用下，路基便会沿着倾斜的原地面逐渐向下滑动，最终会造成路基失稳。导致这一问题的根本原因是设计不合理以及缺乏经验。当前，在公路工程相关规范标准的应用上主要存在以下两个误区：其一是大部分设计人员认为只要标准越高就越好，从而造成在实际设计过程过分地追求高标准；其二是执行各种标准时过于形式化，没有充分掌握因地制宜的要领，这就难免会导致公路建设过程中，高填深挖路基大量增多，从而导致路基沿坡滑动的病害随之增多。
3.路基沉陷。这种病害一般都是发生在软弱土地基上较多。这主要是因为软弱土本身的含水量相对较大，抗剪能力和承载能力相对较低，从而使得修筑在其上的路基很容易发生沉降、坍塌等现象。除此之外，引起路基沉陷的原因还有施工不当等。现如今随着各种工程建设项目不断增多，工程活动的次数日渐频繁，并且规模也越来越大，这对公路边坡的稳定性造成了非常严重的影响，尤其是一些不正当的施工活动，很容易引起边坡、路基失稳沉陷等事故。另外，填方路基压实不足也会造成路基沉降,填方路基压实不足是由于在桥涵通道等构造物与路基衔接处所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实造成的路基逐步下沉.当沉降值过大时即使增设桥头搭板也不能完全解决桥头跳车问题。
4.路基变形。在立交桥互通匝道处填方或者深填、高填、半填半挖， 路基通常会在通车一段时间之后出现下沉现象。究其主要原因， 一方面是材料因素， 例如最大干容重及最佳含水量测量有误、材料的压缩系数偏大、粘性土的塑性指数偏高等； 另一方面是施工因素， 例如没有控制好压实度、施工措施不当、分层过厚以及没控制好含水量等。
5.边坡滑塌。这是目前公路路基病害中最为常见的一种形式。按照边坡土滑塌破坏原因及规模不同大体上可分为两种类型：一种是塌方，另一种则是滑坡。

三、引起路基病害的具体原因分析

引起公路路基病害的具体原因大体上包括以下几个方面：
1.设计不当。有些设计文件当中过于重视路线形设计，却并未考虑总体设计的重要性，这就导致了路线设计与其他专业设计无法协调，从而给整个工程建设增添了难度。同时，路基设计方案过于单一的情况也非常普遍，设计方案的研究必选环节未能引起设计论文导读：
人员的足够重视，这是导致不合理的主要原因，而因为设计不合理，便会导致施工无法顺利开展，这就造成了大量病害的形成。可见，公路设计是各种病害发生的根源，必须对该环节予以足够的重视，这有利于降低路基病害的发生几率。
2.施工和监理不到位。大部分施工单位处于自身利益的考虑经常在工程中抢时间、赶进度，由此引起的施工质量问题屡见不鲜，加之施工工序连续性不足、工艺不合理、不按施工规范标准进行作业等情况的存在，使得工程整体质量无法获得有效地保障，这些种种都为路基病害的发生埋下了隐患。此外，部分监理工作人员责任心较差、综合素质和业务水平不高，还有一些工程现场并未建立有效地的监理制度，这就使得施工质量更难以保障，因质量不合格引起的路基病害也越来越多。

四、路基病害的防治

1.路基土的控制。高速公路路基施工一般采用自然土，在填筑施工前应对自然土进行试验检验，分析其性质和规格，要通过试验确定自然土的最佳含水量以遍更好地指导路基的施工和对路基施工情况的检测。从有关试验结果分析土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的逐路材料，施工选取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。
2.压实度控制。路基土处于最佳含水量状态时进行压实能取得最大的压实度，因而在进行压实操作时，应控制好路基土的含水量，如果含水量过，应通风晾晒减小其含水量，达到最佳含水量时在进行碾压。碾压时应避免雨雪天气，避免暴晒以避免路基土含水量的大幅度变化。合理选用压实机具土层填土厚度以不超过30cm为宜，分层铺筑压实。施工中应尽量采用重型压实机，同类路基土用采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实的大。
3.水破坏的防治。水破坏是造成路基损坏的重要原因之一，水破坏会造成路基强度的降低和使用寿命的缩短。高速公路的路堤较高，多设计有硬路肩，因而只要做好对整体道床水下渗的防治，就能减轻和避免水破坏。一些高速公路在雨季过后常出现不同程度的坑槽，夏季高温，雨水下渗至整体道床，形成高温水，在公路使用过程中因荷载作用而导致碎石剥离，形成坑洞。为此，应做好表层防水，防治路基受损。
4.裂缝的控制。公路常采用整体道床，其裂缝可分为两种。一是非荷载裂缝，这种裂缝是由基层开裂或面层温缩引起的；二是荷载裂缝，这种裂缝是在荷载作用下形成的，常为网状不规则裂缝。整体道床裂缝的防治对策。一是基层结构的选择。应选择收缩性小的水泥稳定类机构作为基层，同时要在设计和施工中要考虑到水泥稳定类结构的性质，尤其要考虑其温缩、干缩的形成机理；二是为了避免温缩干缩造成的裂缝，要对材料进行实验检验，确定其含水量和塑性指标；三是为了促使水泥稳定类材料达到最加含水量，从而减少裂缝，可采用合适的外加剂如减水剂和缓凝剂等。

5.对于易沉陷的地基的防治措施

当路基土的含水量过高且路基不容易将水排出时，导致路基的承载能力不足，这是地基发生沉陷的重要原因之一。因此，为了避免地基沉陷，保证路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态是非常重要的。所以，可以对影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应采用截断、降低水位等措施，并引至路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。
结语
随着公路建设事业的发展，我国公路建设水平和施工质量均得到了显著的提升。路基施工是高速公路建设工程的重要组成部分，其施工质量对公路的稳定性、强度、平整度和使用寿命均有着显著的影响。路基施工工序简单，但路基土的选择、压实度的控制、施工条件、天气环境等诸多因素都会对路基施工质量造成影响，因而做好路基施工质量控摘自：硕士论文开题报告www.7ctime.com
制意义重大。因此，我们要重视路基的病害以及其带来的危害，及早的发现问题并且解决问题，将危害程度降到最低，减少危害带来的损失，将公路的作用发挥到最大，才能更好的实现公路的价值，更好的造福人民大众。
参考文献：
龚思红. 公路路基与路面养护[M]. 郑州： 黄河水利出版社， 2008.
许维贞. 黄土地区新建线路基床病害成因与整治[J]. 铁道建筑， 2005，（2）
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