谈述沉降高速铁路高填方路基沉降及桥台稳定性

论文导读：
摘要：高速铁路的出现是经济社会进展的必定走势，目前，我国已成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。随着建设的不断深入，引起越来越多的路基稳定不足。哈大高铁是世界上首条投入运营穿越高寒地区的高铁，有着着多段高填方路段，其不均匀沉降及稳定性备受关注。本论文以哈大高铁沈阳境内K391+000-K391+050路段的高填方路基与路桥过渡段路基建设为工程依托，开展高填方及路桥过渡段路基沉降及稳定的探讨，论文主要探讨内容如下：（1）采取MADIS/GTS软件，结合实际工程，建立了土层厚度为10米，路基高为8米，长为50米的高填方路基，通过现场观测和查阅文献得到了路基土的参数和尺寸，探讨了路基沉降的变化规律，浅析施工历程中720天的路基土自身的固结沉降以及高填方路基边坡的稳定，探讨结果表明：土体在360天左右固结已经基本完成，施加挡土墙可以有效的使边坡稳定，温差越大沉降越显著。（2）探讨了高速列车在移动荷载作用下路基的沉降变形联系以及列车通过后土体的沉降变化和不同荷载作用下路基的沉降。结果表明：沉降最大位置出现在路基与桥台接触处，荷载大小对沉降的影响是非线性的，单侧和双侧列车对路基沉降的影响不显著。（3）高填方路桥过渡段是高铁路基沉降的最大位置，本论文浅析了路基在高速列车作用下在桥头搭板处的沉降，并比较浅析了桥头有无搭板情况。结果表明：在桥头处设置桥头搭板可以有效的降低路桥过渡段的不均匀沉降。（4）通过对桥台在静载、动载、抗震性能等方面进行了数值模拟浅析，探讨其在移动荷载作用下的沉降变化及规律。结果表明：桥台的变形主要取决于自身的材料以及作用在桥台上的荷载，沉降主要是由桥台自身重力引起的，最大值出现在桥头两侧。外界荷载所引起的桥台沉降呈现非线性变化。综上所述，本论文探讨了高铁高填方及路桥过渡段路基沉降及稳定规律，探讨结果表明：路基土体固结和列车荷载作用下路基沉降值在允许范围内，路基边坡稳定，该探讨成果可为类似高铁路基的设计和施工提供了有益的参考和借鉴。关键词：高速铁路论文桥台稳定论文固结沉降论文高填方路基沉降论文
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Abstract7-12
第一章 绪论12-23

1.1 不足的提出12-14

1.2 探讨的目的与作用14-16

1.2.1 探讨目的14-15

1.2.2 探讨作用15-16

1.3 国内外高铁近况16-17

1.3.1 国内高铁的近况16

1.3.2 国外高铁的近况16-17

1.4 国内外高铁路基探讨近况17-21

1.4.1 路基稳定性探讨17-18

1.4.2 路基沉降的预测18-21

1.5 论文探讨的技术路线21-22

1.6 本论文主要探讨内容22-23

第二章 高铁路基的技术要求23-30

2.1 工程概况23-26

2.

1.1 依托工程24-25

2.

1.2 现场情况25-26

2.2 高铁路基特点26

2.3 高铁路基设计要求26-28

2.3.1 轨道类型26-27

2.3.2 路肩宽度要求27-28

2.3.3 基床设计要求28

2.3.4 路堤设计要求28

2.4 高铁路基沉降变形与降水要求28-29

2.4.1 高铁路基沉降要求28-29

2.4.2 高铁路基变形监测29

2.4.3 高铁路基排水29

2.5 本章总结29-30

第三章 高铁高填方数值模拟浅析30-52

3.1 引言30-31

3.2 MADIS/GTS 软件介绍31-32

3.

2.1 MADIS/GTS 的特点31

3.

2.2 MADIS/GTS 的适用范围31-32

3.

2.3 MADIS/GTS 的一般历程32

3.3 高填方路基土的固结32-36

3.1 固结参数32-33

3.2 模型建立和网格划分33-34

3.3 约束条件、荷载添加以及施工历程的选择34

3.4 数值模拟浅析结果及浅析34-36

3.4 高填方路基土边坡稳定36-39

3.4.1 高填方边坡稳定模型的建立和参数选择37-38

3.4.2 高填方边坡稳定网格的划分、模型的边界、荷载和工况的选择38

3.4.3 高填方边坡稳定数值浅析结果38-39

3.5 高填方路基移动荷载作用下数值模拟浅析39-49

3论文导读：1.1路桥过渡段不一致的理由534.1.2路桥过渡段桥头搭板的设计53-544.2路桥过渡段模拟浅析54-554.3桥台的稳定性浅析55-594.3.1桥台的作用和分类55-564.3.2桥台静力浅析56-574.3.3桥台动力浅析57-594.4桥台抗震浅析59-614.4.1反应谱浅析59-604.4.2时程浅析60-614.5本章小结61-62第五章结论与展望62-64

5.1结论62-6

.

5.1 模型参数40-41

3.5.2 建立模型和划分网格41

3.5.3 建立约束和特点值浅析41-44

3.5.4 列车荷载44-45

3.5.5 定义计算方式45-47

3.5.6 结果浅析47

3.5.7 不同荷载状态下结果浅析47-49

3.6 高填方路基对温度的影响49-50

3.7 本章小结50-52

第四章 高铁路桥过渡段及桥台稳定性浅析52-62

4.1 路桥过渡段52-54

4.

1.1 路桥过渡段不一致的理由53

4.

1.2 路桥过渡段桥头搭板的设计53-54

4.2 路桥过渡段模拟浅析54-55

4.3 桥台的稳定性浅析55-59

4.

3.1 桥台的作用和分类55-56

4.

3.2 桥台静力浅析56-57

4.

3.3 桥台动力浅析57-59

4.4 桥台抗震浅析59-61

4.1 反应谱浅析59-60

4.2 时程浅析60-61

4.5 本章小结61-62

第五章 结论与展望62-64

5.1 结论62-63

5.2 展望63-64

参考文献64-67
在学探讨成果67-68
致谢68