谈谈浇筑高速铁路大跨度连续梁悬臂浇筑及线型制约技术设计

论文导读：
摘要：结合工程结构特点，采取菱形挂篮悬臂施工技术方案，加强对施工过程桥梁结构的变形量监测与控制，可提高桥梁的合拢精度，确保成桥之后，结构线形与设计图纸要求保持一致；通过应用该种方法，可保持桥梁的外观线形流畅，施工过程简单、容易操作，可确保工程施工的进度、安全及质量。
关键词：高速铁路； 大跨度； 连续梁悬臂； 线型控制

针对非对称大跨度连续梁结构施工方案，其结构所处的空间位置将随着工程的进行而不断变化，因此桥梁结构施工所处不同阶段的变形也有所不同，这些因素的不确定性，将对成桥目标产生直接影响。为了确保成桥之后的桥梁线形与设计图纸要求保持一致，提高施工质量水平及桥梁合拢的精确度，加强对施工过程形的控制，非常重要。
工程概述
杭长铁路客运专线浙江段Ⅰ标萧山特大桥跨SO3东复线及西小江（42+60+100+58）m连续梁，施工里程为DK20+11

4.325～DK20+376.125，墩号为111#～115#墩。

本工程具有非对称、大跨度特征，其梁体全长261.5m，计算跨度为42+60+100+58m，梁体类型为单箱单室、变高度、变截面结构。中支点截面中心梁高8.1m，端支座处及边跨直线段和跨中处为5.2m。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m，顶板厚0.35m和0.45m；腹板厚分别为0.5m、0.6m、0.7m、0.8m和1.0m；底板厚度0.4m～0.6m，0.515m～1.2m，按曲线变化，底板设60cm×30cm梗肋，顶板设90cm×30cm梗肋。本联连续梁采用悬灌施工，中墩0#段长13.0m，悬臂13个节段，节段长度3.0m～4.0m；次边墩0#段长12.0m，悬臂7个节段，节段长度3.0m～5.0m；合龙段长2.0m，小里程边跨现浇段长11.75m，大里程边跨现浇段长5.75m。
挂蓝的拼装与试验操作
在本方案中，桥梁悬臂浇筑的挂蓝为简易菱形结构，该结构相对简单，受力简洁明了，安全性、可靠性极强。菱形挂蓝的走行形式以整体性移动为主，操作步骤简单，再加上综合考虑挂蓝结构特征、施工工期要求、环境条件等，可进一步提高施工速度与周转效率，在0#桥面完成拼装之后，在现场进行挂蓝静载试验即可。菱形挂蓝结构图如图1所示：

图1：菱形挂篮结构图

2.1 挂蓝的拼装工艺

在挂蓝拼装过程中，应主要遵循如下工艺要点：其一，安装并锚固滑轨。在桥面沿着竖向预应力的位置设置滑轨，应确保竖向预应力筋伸出桥面约13cm，可确保锚固滑轨的顺利实现；其二，拼装主梁系。先在滑轨中安装活动支架，然后将平杆置放到工作运行的位置。在这一安装过程中，应该注意确保平杆的平直性，采用竖向预应力筋进行锚固处理，采用双螺母将所有的锚固紧固即可；其三，安装外侧模和外滑梁，将滚轮托架及翼模组装到外滑梁的运行位置，通过点焊固定到滑梁中；在滑梁的尾部焊接一个挡块，再吊装滑梁、翼模到制定位置，利用精轧螺纹钢吊住；在外梁中含有一个小孔，作为混凝土浇筑过程中的锚固使用；其四，安装底模。在桥下选择一个拼装平台，注意保持平台的平整性，设计好前后托梁的间距，调整对角线误差，然后再安放工作梁、边纵梁等。

2.2 挂蓝的试验过程

挂蓝试验可划分成单件抗拉试验与挂蓝静载试验两种模式；一方面，应用挂蓝单件抗拉试验。为了确保主要受力构件的源于：毕业设计论文范文www.7ctime.com
质量，确保使用挂蓝的安全性，需要在主吊杆、底锚杆进行单件抗拉试验，并在现场制作拉架，利用后锚杆、吊带、吊耳等进行试拉试验；当拉力已经停止到某个压力表计算的读数之后，需要持续5min，锤击构件的各个连接点，确保没有明显的塑性变形、断裂或裂纹等，方为合格；另一方面，应用挂蓝静载试验。为了确保挂蓝使用的整体稳定性，需要对挂蓝的弹性变形、非弹性变形等进行检验，完成挂蓝的拼装之后，需要进行静载试验；根据1#段的施工方案，对挂蓝进行拼装与加固，检查吊带、锚梁、吊杆、锚具等是否合格；结合现场施工的实际情况，可利用堆码砼预制块的方式进行加载。

3、挂蓝的走行与调整策略

针对主桁悬吊平杆与后托梁之间的吊杆进行调节，其长度还应保持80cm的间隙；同时在后横片和外滑梁之间安装倒链，将底锚松动之后，对倒链进行调整，确保底模的缓慢下滑，论文导读：
将底模悬挂到挂蓝的悬吊平杆中；在两部10T倒链的位置，利用两道钢丝绳将底模和滑梁连接起来，然后再将底锚杆拆除；另外，还应在滑轨上设置千斤顶座，在千斤顶座活动过程中，可实现挂蓝的前移；向前移动时，确保桁片的同步性，避免受到剧烈冲击，或者也可以在滑轨表面涂抹润滑油，确保滑动的便捷性；对于挂蓝的轨道以及纵向主桁，采取箱梁竖向预应力筋进行锚固，施加平衡压力，避免发生挂蓝前倾现象；当挂蓝行走到位之后，需要安装挂蓝后锚杆，提升模板，并根据测量获得的数据对中线、标高进行调整。

4、悬浇段施工技术与控制

首先，纵向非预应力筋的施工，应该严格按照图纸和规范要求，确保钢筋没有锈蚀或污染，保证其质量；同时注意焊接的牢固性，准确确定安装的位置，同时注意钢筋保护层的厚度与设计要求相符，避免发生露筋现象；其次，有关预应力纵向金属波纹管的接长方法，与0#段预应力的管道施工方法相同，以大一号的同型波纹管作为接头管，该接头管的长度应控制在30cm之内，注意沿着长度的方向，利用多层胶布在接口位置缠绕10cm，确保接头的稳定性。再次，检查不同梁段的钢筋和预应力管道，确保其合格后，需要再次对挂蓝进行安全检查，尤其是各个连接部位的情况，复合标高与中线，经过复核合格之后方可浇筑混凝土。
为了确保梁体的质量水平，应该一次性灌注完成梁段，以悬臂平衡浇筑施工方法为主，采取非对称结构模式，注意两端混凝土浇筑的不平衡重量不超过10T，现场应该控制为4m3混凝土。另外，在施工过程中，应严格遵循连续梁的施工顺序，对其配重进行合理优化；在正式浇筑梁段混凝土之前，利用高压水冲洗接茬位置的混凝土，确保悬浇段模板和已成梁段的密切结合；在浇筑混凝土过程中，应该从前端开始浇筑，将根部与已成梁段的混凝土连接。

5、线形控制技术与方法

采用悬臂浇筑施工过程中，应注意做好线形控制工作，以确保其整体质量水平。梁体的线形变化和梁段自身重量、挂蓝变形情况、预应力水平、温度以及混凝土徐变等多方面因素相关，涉及到平面线形控制与纵向线形控制两大方面：其一，平面线形控制。当完成各段的挂蓝走行之后，采用全站仪调整挂蓝中线，对模板进行加固处理之后，需要复核挂蓝的中线；其二，纵向线形控制。在这一阶段，需要计算获得各个梁段的立模预拱度，根据前一个梁段的挠度测量值，对预拱度值进行修正，调整下一个梁段的灌注施工参数，确保工程质量。
总之，有关挂蓝的设计与施工，不能过于强调轻型化，更要考虑到挂蓝施工的可操作性、安全性，并可以实现重复利用要求；增强挂蓝使用的质量和强度；当挂蓝在现场拼装完成之后，需要进行荷载试验，确保其弹性变形保持在合理范围内。本方案中的挂蓝便于组装、移动，模板调整相对简单，为实现桥梁施工的总体进度和质量水平，起到关键作用。
参考文献：
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