探讨年成2013年成品油市场展望设计

论文导读：已开始陆续在北京、天津、江苏等八个省市推广增值税制度。营业税改增值税的税收政策改革有助于交通运输业降低综合税负成本，从而形成对物流运物用油需求的支撑。但是，住建部近日强调，2013年会继续实行限购措施，坚决抑制投机、投资性住房需求，预计房地产项目投资增速将受到一定程度影响，从而抑制了建筑用油的增长。因此总体而
2013年，在国内产能稳步增加及炼厂加工负荷普遍较高的情况下，预计全年成品油供需将基本平衡，部分时段会略有宽松。
柴油需求回升但增速较低
2012年柴油表观消费量同比增长约0.6%，较2011年增幅下降约2.9个百分点，柴油需求总体呈低迷态势。2013年随着国内经济的逐步回暖，柴油需求将呈增长态势，但主要受实体经济完全恢复尚需要一定时间的影响，柴油需求增速仍将处于相对较低的水平。
随着一些城轨规划、公路建设项目、港口、航道项目等国家批准项目的逐步启动，基建用柴油需求将有所增加。此外，自2012年营业税改征增值税在上海市试点后，国家已开始陆续在北京、天津、江苏等八个省市推广增值税制度。营业税改增值税的税收政策改革有助于交通运输业降低综合税负成本，从而形成对物流运物用油需求的支撑。但是，住建部近日强调，2013年会继续实行限购措施，坚决抑制投机、投资性住房需求，预计房地产项目投资增速将受到一定程度影响，从而抑制了建筑用油的增长。因此总体而言，2013年柴油需求虽有回升，但难有较大幅度增长。
汽油需求将保持稳定增长
2010～2011年汽油需求保持稳定增长态势，增速均在7%左右，2012年汽油表观消费量同比增长约

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。2013年，汽车产销量的稳定增长及保有量处于较高水平将支撑汽油消费增长。2012年1～11月，汽车产销1748万辆和1749万辆，同比分别增长4.51%和4.03%。其中乘用车产销1408万辆和1403万辆，同比增长7.31%和7.09%。2012年6月底全国汽车保有量为1.14亿辆，与2011年底相比增长7.66%。2012年开始实施的重大节假日免收小型客车通行费政策在2013年延续，将助推汽油消费的增长。此外，城镇化的推进也会带动汽油需求的增加。但同时也要看到，在高标号汽油不断推广，城市限购、限行政策，以及轨道交通大力推进等多方因素的影响下，汽油消费会受一定程度的抑制。因此总体而言，2013年汽油需求仍将保持稳定增长的态势。
炼厂产能增长，资源供应总体平衡或略有宽松
2012年下半年陆续投产及2013年计划投产的新建及扩能项目，如呼和浩特石化、金陵石化、茂名石化、中化泉州炼厂、彭州炼油等，将增加2013年国内成品油市场的资源供应量。
2013年新消费税政策开始实施，由于成本增加，地方炼厂的加工量将会降低；调油毛利萎缩，调油商的调油量会降低，其中规模小的调油商可能会退出市场。相应的，主营炼厂会加大生产负荷，弥补供应缺口。此外，2013年国家将完善成品油机制，调价周期可能缩短，将有利于国内市场与国际市场保持及时联动，减少投机行为。因此，在产能增加、柴油需求增长较低的态势下，预计2013年国内成品油市场供需基本平衡，部分区域供需有所宽松。