浅析6KV开关柜控制回路断线问题解决

论文导读：置外部开关辅助接点。断路器内部操作回路应用较多。下面主要结合FC(熔断器+真空接触器)小车开关柜进行简要分析。2.2FC小车开关柜控制回路断线(1)下图为分闸状态时的合闸回路原理示意图：其中KTP1为跳闸位置继电器；D40为发光二极管(即分闸指示灯)；S10为开关位置继电器；QF为断路器辅助接点；MX为中间继电器；YC为合
摘要：本文作者结合实践工作经验，针对发电厂经常出现的6KV开关柜控制回路断线现象进行了浅析，并使这一问题得到了解决。
关键词：6KV开关柜控制回路断线解决措施
6KV厂用电系统属于不接地系统，三相电压的平衡检查正常由绝缘监察装置来完成，并对其运行状况做出判断。如果系统发生单相接地故障，不能做出及时处理，其结果可能会有接触电位差以及跨步电位差产生。因此，系统发生故障必须立即查找问题原因并给予及时解决。

1、控制回路断线的常见故障

如果断路器没有在合位状态而发生跳闸现象，其保护装置则会认定控制回路断线。
6kV厂用电系统一旦发生单相接地故障，通常会呈现以下现象：绝缘监察装置显示出三相电压中的一相突然降低（或者显示为零），而另外两相电压突然升高（或者升高为线电压），同时显示“6kV接地”光字等。此时如果上述现象没能完全显示，则可能给运行和检修人员进行判断和解决带来麻烦。比如绝缘监察装置显示6kV IA段A相电压3.4kV、B相电压3.4kV，C相电压2.8kV，三相电压不平衡；对6kV IA段PT6IA12开关柜上的接地信号继电器动作进行检查发现，接地选线装置上“I母接地”信号灯处于亮的状态，装置显示是“1A”；通过打印机打印出的数据不清晰；单控室没有显示“6kV IA段接地”光字等。再对PT交流二次保险进行检查，仍未发现问题，其中二次电压A相电压90V、B相E电压为OV、C相电压15V。按照装置显示可以对6kVIA段接地做出判断。具体过程分析如下：
进行该事故处理时，因为初期“6KV IA段接地”、“6KV A段电压回路断线”并未发生，在PT开关柜上6KV接地信号继电器仍然动作，只是接地选线装置上“I母接地”信号灯处于亮的状态，通过上面现象，运行人员应该初步断定是6KV IA段接地，再通过拉路查找并未发现接地点，在“6KV IA段接地”和“6KV IA段电压回路断线”光字发出之后，根据绝缘监察装置的显示可以断定极可能是电压互感器发生故障。
通过以上分析可以总结出以下几点：(1)如果初期故障现象不清楚，容易导致运行人员判断故障性质出现失误；(源于：论文www.7ctime.com
2)当绝缘监察装置上显示：6kV IA段A相电压为3.4kV、B相电压为3.4kV、C相电压为2.8kV并且呈上升趋势时，这种现象容易迷惑运行人员的判断； (3)在对单相接地以及电压互感器高压保险熔断等相关故障现象进行判断时，运行人员实践经验不足，需要进一步锻炼提高；(4)进行故障处理时，运行人员能够严格按照《运规》和《安规》等相关规定井然有序的操作，确保了人员与设备安全；(5)由于处理该故障时对于电压互感器的故障缺乏了解，因此只能实行停段检查，以确保人员与设备安全； (6)通过资料可知，导致电压互感器高压熔断器发生一相熔断的原因通常有两种，其一是高压熔断器发生不对称故障，以及系统由于瞬时接地形成铁磁谐振过电压而造成；其二是系统发生间歇弧光接地，以及接地消失时产生低频饱和电流而造成。

2、控制回路断线的判断方法

2.1 微机保护合位、跳位开入量的检测

通常有两种方式：其一是装置内部合闸、跳闸位置继电器。保护装置操作回路应用较多，可以对控制回路进行有效监视；其二是装置外部开关辅助接点。断路器内部操作回路应用较多。下面主要结合FC(熔断器+真空接触器)小车开关柜进行简要分析。

2.2 FC小车开关柜控制回路断线

(1)下图为分闸状态时的合闸回路原理示意图：
其中KTP1为跳闸位置继电器；D40为发光二极管(即分闸指示灯)；S10为开关位置继电器；QF为断路器辅助接点；MX为中间继电器；YC为合闸线圈。如回路正常工作，+KM→R2→跳闸位置继电器KTP1→R2→D40→S10→断路器辅助接点QF→合闸中间继电器MX→-KM，KTP1线圈得电，保护装置CPU收到跳位开入信号。S10接点通过小车驱动机构实现控制，只有在工作或者试验位置时才处于闭合状态。但小车如果并未摇到位，S10接点则不会闭合，此时回路不通，跳位继电器不能动作，则保护装置既不能合位开入也不能分位开入，此时控制回路断线报警。辅助接点等问题道理相同。
(2)下图为合闸状态时的分闸回路原理示意图：
YT为跳闸线圈，其他同上。如回路正常工作，+KM→R2→合闸位置继电器KCP1→D42→断路器辅助接点QF→跳闸线圈YT→断路器辅助接点QF，KCP1线圈得电，保护装置判读断路器在合位。通过实践可知，合闸状态发生的控制回路断线，通常都是二次插头以及开关辅助接点问题。

3、控制回路断线问题的解决

一旦发生控制回路断线报警现象，作为运行人员必须立即进行保护装置检查，观察其开合位和分位检测情况。通常分闸状态要对三方面进行检查：一是查看小车是否已经摇到位置；二是查看小车下面的驱动挡板是否处于正确位置；三是查看二次插头的接触情况以及插头针的弯曲情况。此时运行人员可根据实际情况加以处理解决，如对小车进行活动，对二次插头进行重新插拔(如是发生插针弯曲时不可行)等。上述处理后故障如未消除，则需通知继电保护人员进行现场检查。合闸状态运行人员要想办法进行负荷转移，同时做好机械分闸准备工作，通知继电保护人员进行现场检查。这时如仍无法消除故障，则要在采取安全措施后进行手动机械分闸操作。再由继电保护人员按照原理图认真分析检查，需要将检查重点放在继电器、开关辅助接点以及二次插头等位置。