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谈谈北部湾经济区物流金融发展

论文导读:信用风险和道德风险。银行不敢将质押物评估、资信评估、仓储与监管、资产处理等业务放心地交由其****,阻碍了银行与物流企业的合作,影响了物流金融的发展。  (二)金融体系不完善  首先,在金融机构设立方面,无论是从资产总额还是从网点布局来看,北部湾经济区内的国家控股商业银行都占据了绝对优势。2011年,北部湾经济区国

北部湾经济区物流金融发展研究【摘要】文章对北部湾经济物流金融的发展目前状况进行了调查与分析,总结了北部湾经济区物流金融的发展特点、发展环境及相关政策,详细研究了北部湾经济区发展物流金融的制约因素,并提出了推动广西北部湾经济区物流金融发展的倡议和策略。
  【关键词】北部湾经济区;物流金融;风险防范机制
  【作者简介】李宾,广西财经学院金融与保险学院讲师,硕士,广西南宁530003
  1004-4434(2013)05-0137-04
  一、前言
  广西北部湾经济区主要由南宁市、北海市、钦州市和防城港市所辖区域谈谈北部湾经济区物流金融发展,及玉林市、崇左市两个交通与物流中心组成,是我国面向东南亚的重要国际区域经济合作区。近年来,广西北部湾经济区充分利用自身独特的区位优势、资源优势和潜力巨大的市场容量,在外贸、金融、物流等方面发展迅猛,已成为中国区域经济新亮点。
  所谓物流金融。是指在整个物流运营的过程中,通过运用各种金融产品,实现商流、物流,资金流和信息流的有效整合;通过制约和调节货币资金在供应链中的运动方式。提高资金运用效率的经营活动。银行等金融机构和第三方物流企业可通过物流金融业务向客户提供便利的融资和结算服务。对于企业来说,物流金融不仅能够提升第三方物流企业的业务能力及经济效益。更可为资金需求方企业拓宽融资渠道、提升资本运作效率。对于金融机构而言。物流金融有利于金融机构进行产品创新,扩大信贷规模,降低信用风险,调剂资金运动。
  二、北部湾经济区物流金融发展目前状况
  (一)商业银行无法满足物流企业的融资需求
  目前,北部湾经济区的物流企业经营实力较弱、资产规模较小,在业务谈判过程中常处于弱势地位,经常被迫接受客户的苛刻条件,出现资金周转不灵的状况。因此,北部湾经济区内的物流企业融资需求较为频繁,但因规模所限,所需资金量却不会太大。同时,银行现行的复杂信贷审批程序使得各种原材料、半成品、产成品无法顺畅流通。大大降低了物流运作效率,导致物流企业的资金需求较为急切。若银行能够灵活满足北部湾经济区物流企业的融资需求。则可提高整个产业链的运作效率。
  (二)贷款抵押物形式单一
  物流企业在面对“资****颈”时,主要采取向银行申请贷款的方式来解决自身融资需求。当前,北部湾经济区缺少实力雄厚、资信良好、可申请信用贷款的物流大型龙头企业。因此抵押贷款便成为了北部湾经济区多数物流企业的首选融资方式。目前,大多数银行从防范风险的角度出发,通常要求以固定资产作为抵押物。抵押物形式单一。导致多数物流企业无法及时获得贷款。因此。发展物流金融,拓宽抵押物范围。可盘活物流企业的动产资源,提高物流企业资金链的运作效率。
  (三)无法提供与贸易发展相适应的物流金融服务
  中国一东盟自由贸易区的建成,使中国与东盟的商贸往来更为密切,有力推动了中国一东盟双边贸易额的迅速增长,也为北部湾经济区的物流业带来了巨大的商机。但北部湾经济区的物流业目前仍无法提供带有国际金融和国际结算特征的物流金融服务,比如关税保付保证、保释金保证,为港口施工企业提供投标保函、履约保函等。因此,银行应积极与物流企业合作,进行金融创新,提供与双边贸易结构相适应的金融服务。最终实现合作双赢。
  三、北部湾经济区物流金融发展制约因素分析
  (一)物流企业实力较弱
  多样化、个性化和网络化是现代物流业的发展趋势。物流企业可以通过对资金信息的实时制约,实现资金实时查询、实时划拨。而广西北部湾经济区内的物流企业客观上存在“散、小、弱”的情况。一方面,物流技术较为落后,无法实现物流业务网络化和多样化。另一方面。物流企业存在信用风险和道德风险。银行不敢将质押物评估、资信评估、仓储与监管、资产处理等业务放心地交由其****,阻碍了银行与物流企业的合作,影响了物流金融的发展。
  (二)金融体系不完善
  首先,在金融机构设立方面,无论是从资产总额还是从网点布局来看,北部湾经济区内的国家控股商业银行都占据了绝对优势。2011年,北部湾经济区国有控股大型商业银行机构个数1951家。资产总额为7859亿元;股份制商业银行机构个数为53家,资产总额1269亿元;外资银行仅2家,资产总额12亿元。目前,北海、钦州、防城港市没有外资银行。且股份制商业银行数量较少。南宁虽然拥有招商银行、浦发银行、中信银行、光大银行、华夏银行等多家股份制商业银行,以及星展银行、南洋商业银行、汇丰银行等外资银行,但在规模、业务种类和市场份额上仍与大型国有控股商业银行相去甚远,发展空间非常有限。综上所述,北部湾经济区的大型国有金融机构仍占据主导地位,多元化金融格局的缺失。使得北部湾经济区物流金融的发展受到了严重的制约。
  其次,在金融机构业务方面,虽然银行服务方式是由柜台网点、自助系统、网上银行三部分组成,但大部分企业为了防范金融诈骗,一般都会首选柜台网点****相关业务。此外。部分股份制商业银行在进入广西后,需要先借助国家控股商业银行的资金结算网络开展业务,为了减少同质竞争,部分银行往往会关闭一些网点,导致资金结算网络很难做到物流、信息流和资金流的统一。
  (三)风险防范机制缺失
  北部湾经济区金融机构在开展物流金融业务的过程中面对着诸多风险,如物流企业资信风险、质押商品评估风险、仓单业务操作风险、商品监管风险,等等。
  在物流金融的业务操作中,银行、物流企业、工商企业三方的诚信尤为重要。其中任何一方出现了失信状况,都会增加整个物流金融业务的活动成本和交易难度,导致风险加大。由于风险防范北部湾经济区物流金融发展相关论文由http://www.7ctime.com收集整理提供,如需论文可联系我们.机制缺失,金融机构在开展金融创新,推出物流金融业务时,通常倾向与大型、知名、实力雄厚的物流企业合作。从而大大减少了中小型物流企业开展物流金融业务的机会。而北部湾经济区内的物流企业大多规模小,实力弱,因此,出于资金安全的考虑,银行建立了手续繁杂的贷款审批程序,大大降低了资金周转速度。严重影响了物流金融服务效率。此外,虽然我国已经出台了《物权法》《担保法》《合同法》等相关法律,但是目前对物流金融这一新兴复合 全文地址:http://www.7ctime.com/wlglbylw/lw4738.html
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