压浆技术在水泥砼路面养护中应用-学术

论文导读：使用过程中，存在着超年限问题，由于道路交通的发展，水泥砼路面荷载量越来越高，由于外部条件的影响，将会出现裂缝、性能下降等问题，将会影响汽车的安全快速行驶，需要进行有效维护。但是大规模修整路面是一项复杂的工程，存在着施工难度大、周期长、资金投入多等问题，同时会影响交通的畅通。本文将介绍一种压浆技术，讨论压浆施工
【摘要】水泥混凝土路面在使用过程中，存在着超年限问题，由于道路交通的发展，水泥砼路面荷载量越来越高，由于外部条件的影响，将会出现裂缝、性能下降等问题，将会影响汽车的安全快速行驶，需要进行有效维护。但是大规模修整路面是一项复杂的工程，存在着施工难度大、周期长、资金投入多等问题，同时会影响交通的畅通。本文将介绍一种压浆技术，讨论压浆施工中的质量控制。
【关键词】路面压浆技术；水泥砼路面；养护
压浆处治技术是一种修复措施，它可以保证板底均匀支撑，使得板底基层密实，避免板块脱空，确保砼路面的受力。其具体为：进行压浆处理，充实脱空的部位，使得板底密实，可以符合受力设计原则，改善支撑效果。由于压浆材料的选用，具有强度大、流动性好和一定的稳定性，使得浆液渗透，在压力的作用下，基层和路基进行密实处理，改善水稳定性，增加了路基的强度，也延长了路面的使用性。
1 压浆技术工艺
水泥混凝土路面压浆技术是采用岩土工程压浆填充原理，对水泥混凝土路面早期病害进行板底加固、基础充实的工艺方法。主要作用机理为：采用小型施工机具钻孔穿透水泥面板，向板下填充水泥灰浆液，通过施加高压，使板底基层松散处得以填充密实、基层与面板脱空处能够联结密实以达到面板均匀传荷目的。压浆处治主要的施工工序为：定板、布孔、钻孔、压浆、封口、养护。

1.1 定板

路面调查时采用目测法对脱空板观察重车通过时板的松动起伏情况；对错台板量取其高差并记录之；对唧泥板最好在雨后及时观察缝隙冒浆情况；对裂缝板视其边角下沉情况确定压浆孔位置。调查时，用油漆作好钻孔位置，并以百米桩为参照，作好每块压浆板的详细位置、损坏情况记录，以备日后观察压浆效果。

1.2 布孔

招标文件要求按梅花状布孔，行车道布8孔，超车道8孔。对有少量断裂的板块（如板块断成二块），压浆孔作适当调整，在断缝两侧各增加1～2孔。钻孔前由技术人员选择布孔位置，孔位选择在板的四边，距板边各50cm为宜，一般避免在板位置布孔。如遇裂缝板，则考虑在裂缝固边布孔，孔位与裂缝间距要大于30cm。

1.3 钻孔

采用钻孔机钻孔，为保证施工的连续性，钻孔应按确定的孔位提前进行，孔深以穿透板厚为宜。钻头选择直径3cm，孔要保持垂直又要圆，其深度要穿过原先加铺的沥青混凝土和水泥混凝土板并进入未经处治的基层。本施工作业段水泥板块+沥青面层总厚约31.5cm，钻孔深度控制在35cm～40cm之间，并不得小于35cm。用吹气的方法形成空腔，以便于灰浆的初始分布，用3cm橡胶管安插在孔口作为衬垫。橡胶管外径与孔径一致便于使灌浆栓塞与孔口紧密结合，防止漏浆，钻孔后用红漆在板面标注各孔压浆顺序。压浆顺序见附图2。

1.4 压浆

1.4.1 制备灰浆混合料

压浆施工所用混合料配合比为普通硅酸盐水泥4

2.5：粉煤灰：水：JK-24：铝粉=1：0.6：0.7：0.16：0.001

将水泥和粉煤灰按比例放入砂浆搅拌筒内，搅拌15秒，然后加入JK-24及铝粉，搅拌15秒，再加水搅拌。投料过程中不停搅拌直至浆液均匀，将浆液送入搅拌器用泵送出。

1.4.2 板下压浆

将灌浆栓塞打入孔中，并穿过沥青复合层，锚固于水泥板块，栓塞底部适当离开基层，软管出料口套在栓塞上并固定好，如果连接部牢固或密封不够，就会发生 漏浆、暴孔、压力打不上等现象。锚固牢靠后，开支栓塞泵，待运转正常后，启动灌浆泵，同时打开搅拌机底部出料开关，开始连续地向泵内送灰浆，直到观察到灰浆从一个孔流入另一个孔，当观察到板开始抬升或灰浆流动线路内的压力迅速升高时，停止泵送。压注浆液时，应缓慢均匀加压，一般当压力达2.5～3MPa之间某一值时，应保持稳压状态2～3min以上，让浆液在板底充分流动渗透，以达到挤密和充实的效果，然后打开卸荷开关，缓慢降压，压力回零。根据施工经验，压浆时压力一般控制在1～4MPa，其中错台沉板压力为2～4MPa；一般脱空板为1～3MPa；唧泥、裂缝板压力一般为2～3MPa即可，在施工过程中应随时观察控制。压浆过程中，相邻孔（板）压浆间隙均应不停止制浆搅拌，以保持浆液均匀，不离析。
压浆过程中压力的确定至关重要，压力过大易造成面板拱起断裂，过小则无法压满。而压浆机因型号不同，压浆时压力表所反映的压力也不同，因此在压浆前应对起压力表进行测定，并在施工现场作试验标定。压浆过程注意事项如下：
a) 当砼板纵、横缝隙有浆液冒出时，继续灌浆5～10秒即应停止；板底有积水处，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出5～10秒后停止（这种情况下压力为2～3MPa）。
b) 对于板缝及边缘冒浆，压力无法达到规定值的，则先任浆液顺板缝自由冒出，浆液凝固后，再重新钻孔压浆，一直到压力达到上述要求为止。
1.4.3 每次压浆施工收工时，必须用清水冲洗搅拌桶，此时液压泵照常工作，使水经管道、压浆泵从高压管中排出，将各部件残留浆液彻底排除冲洗干净。

1.4.4 封口

压浆结束应立即拔出灌浆栓塞，立即插上木塞，以便有足够的时间使灰浆充分凝固。如孔内浆液下降，应从砼缝隙处取浆液填至砼板面平齐。在不会回复压力，确保灰浆不会从孔中挤出时，方可将木塞拔出，并用快凝水泥砂浆永久性密封孔口，并抹平。灌浆后残留在路面的灰浆要及时清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面，影响今后沥青砼的粘结。

1.

4.5 养护

灌浆后的2小时内禁止车辆通过灌浆区，一般养生期为3天。 2 压浆施工质量控制

2.1 现场施工员应认真作好施工记录，主要包括以下几个方面：

2.

1.1 详细记录每块板的具体位置，错台或下沉高度，钻孔位置。

2.1.2 认真填写压浆记录，由项目部派专门技术人员对每台压浆机进行全程监控，压浆材料的配合比必须准确，并对每个孔的孔号怎么写论文www.7ctime.com
、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量进行详细记录。
2.2 压浆必须按照一定顺序进行，一般应先压横缝两侧的孔，再压其它孔，依次向论文导读：车快，也可避免被清除的破碎板废渣对环境的污染，是有效延长路面使用寿命的科学养护技术，随着压力灌浆技术的不断推广，将进一步取得良好的经济效益和社会效益。上一页12
前推移。压浆时对每个孔位的压力和时间应严格把握，压力达不到不行，达到了不稳定也不行，稳压时间对压浆结果有很大影响。

2.3 工地试验室应深入工地，对压浆材料的质量进行抽检。

2.4 压浆板块养护3天后进行弯沉检测，实测弯沉应不大于14（10-2mm），对不合格的应责成原施工组重新钻孔压浆，直至合格为止。
城市道路水泥砼路面养护中压浆技术的运用，体现了养护工作方针“预防为主，防治结合 ”宗旨。把砼路面的养护列入预防性工作范围，对延长砼路面的使用寿命，防止砼路面的早中期破坏将有积极作用。在砼路面板尚未破损时，板底压浆技术是成本底、速度快、效果好、通车快，也可避免被清除的破碎板废渣对环境的污染，是有效延长路面使用寿命的科学养护技术，随着压力灌浆技术的不断推广，将进一步取得良好的经济效益和社会效益。