波音后院起火 空客在美建厂-

论文导读：
波音和空客——在航空制造市场鼎足而立的这两大巨头，在很长一段时间内相安无事，近日却忽然燃起了战火。
7月2日空中客车公司宣布，将在美国亚拉巴马州莫比尔建立空客A320系列飞机总装线。众所周知，美国是波音公司的大本营，空客此举意味着将战火烧进了波音的“后院”。
对此，波音立刻予以反击。“无论空客由此创造出多少工作机会，跟空客违反国际贸易法接受欧洲政府补贴，给美国相关产业造成的就业损失相比，是苍白无力的。”
一位在航空制造领域浸淫多年的人士表示，空客与波音此举背后是对单通道飞机的市场争夺。“将生产线无限接近销售市场是空客善用的手段，此前空客已经在中国天津空客建立了A320总装线，现在，它希望将这一模式复制到美国。”
两大巨头再PK
对于空客而言，这无疑是一次“胜利”。
7月2日空客宣布，继法国图卢兹、德国汉堡和中国天津之后，空客将在美国亚拉巴马州莫比尔建立全球第四个空客A320系列飞机总装线。
据悉，空客A320系列飞机美国总装线将负责A319、A320和A321三个机型。总装线的建设将于2013年夏季开始，2015年开始组装飞机，2016年交付首架飞机。空客预计，到2018年，空客A320系列飞机美国总装线将达到年产40到50架飞机的水平。
事实上，空客对于美国市场早已虎视眈眈。早在2010年美国国防部招标加油机项目时，空客就有意进入，但最终波音游说政客拿到了最终的项目。
对于航空制造业而言，飞机总装线具有较高的技术含量，这也一直是空客“以技术换市场”的重要砝码。
据悉，当初在中国天津建立飞机总装线时，中国政府最先找到了波音谈判，但波音以美国严格的技术出口转让为由，婉拒了这一要求，最终更为灵活的空客拾级而上。
现在，空客试图将这一模式复制到美国，相比中国，这一全球最大的航空市场显源于：职称论文www.7ctime.com
然更加成熟诱人。
空客提供的信息显示，空客A320美国总装线及其附属机构将创造1000多个新的高技术就业机会。
财经分析人士指出，这也正是打动美国政府的砝码。因为对于美国政府而言，就业率和稳定物价是取悦选民，显示财政能力的重要指标，空客恰好可以助其一臂之力。
而2008年席卷全球的金融危机之后，美国财政采取了一系列扩张政策力图恢复经济，根据国会的要求，2013年后美国的财政需求开始实行压缩，老百姓减免税也即将到期，美国政府急需为未来的经济寻找动力。“种种因素迭加在一起，让空客进入美国恰逢其时，美国方面的政策考虑压倒了波音的公司利益。”上述财经分析人士指出。
胜负尚需检验
空客在美国建厂的举措，直接触动了波音敏感的神经。
波音与空客可谓宿怨已久，早在2004年波音与空客就互相提起了诉讼：波音诉欧盟政府为空客提供了高达2050亿美元补贴，而空客则发起反诉，斥责波音接受了美国政府种种补贴共计3050亿美元。
空客、波音、天价补贴金，再加上欧盟、美国这两大经济体，足以使这一争端成为WTO(世界贸易组织)成立以来最庞大复杂的案件，业内称其为“海拔最高的战争”。
而随后几年中，空客与波音的竞争更加白热化。2012年空客再次蝉联订单霸主的宝座，波音连续9年败北。而与往年不同的是，原本势均力敌的双方在市场份额方面发生了微妙变化，空客在新增订单市场份额占据62%，而波音则只有38%。
尽管如此，在波音的大本营美国，波音还是一直牢牢占据着主动地位。一份数据显示，以单通道飞机为例，美国A320系列飞机目前在役775架，储备订单1000多架;而波音737系列储备订单为2605架，其中美国市场为938架。
“无论是空客A320还是波音737飞机，都属于单通道飞机，而这一市场无疑是航空制造业最为庞大，竞争也最为激烈的市场。”上述航空制造业人士称。
数字或许可以佐证这一论点。7月3日波音发布2012当前市场展望(CMO)，预计未来20年内，全球机队规模将实现翻番，市场将需要3.4万架新飞机，价值4.5万亿美元。其中，单通道飞机的交付总量将为23240架，价值高达

2.03万亿美元。

作为世界第一大航空市场，美国自然是两大巨头的兵家必争之地。“空客在美国建厂是建立在市场先行的基础上，通过生产线前移，直接和目标市场靠在一起，有利于后期的客户维护、技术服务，在美国市场竞争力会得到非常大的加强。”中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军如此表示。
但上述航空制造业人士称，与中国购买飞机时的政治考虑不同，美国的航空公司多出于市场考量购买飞机，机型是否符合市场战略，飞机的优惠成为其最重要的考量依据。
Adam是美联航公司的中层管理者，在他看来，空客在美国建厂能否促进销售尚需要时间的检验。“美国的航空公司非常理性，比如尽管空客A380是一架性能非常好的大飞机，但是因为不符合美国航空公司点对点直飞的市场策略，在做了很多市场宣传后，美国依然没有一家航空公司购买它。”
具体到单通道飞机市场，Adam认为，空客与波音都具备成熟的技术与市场，几乎不相伯仲。而在美国市场真正决定胜负的，最终取决于双方的市场策略，空客“后院燃火”的举动能否成功尚需时日检验。