试谈无极矿井无极绳绞车技术改造实践研究

论文导读：
【摘 要】本文主要是介绍了JWB无极绳绞车的参数与特点，根据特点出发提出改造方案，并予以实施。再改造完之后，通过一段时间的使用，发现JWB无极绳绞车经过改造后，不仅提高了生产效率，也简便了维修人员的工作，证明这个方案是可行的。
【关键词】井下运输巷；无极绳绞车；改造方案；注意事项
煤炭是人们日常生活必不可少的能源，煤炭开采企业也是国家重点企业之一，煤炭企业为了自身的发展，也为了能够提高能源开采率，研发并引进了多种高科技设备，无极绳绞车就是其中一种。无极绳绞车的使用大大的缩短了综采面设备的安装时间，而且对于矿井的建设工程也起到了重要作用。但是在无极绳绞车的应用过程中，也出现了一些问题，就是在采矿时需要在运输巷增设一个带式输送机，却使无极绳绞车的工作空间缩小，无法正常的进行运作。为了解决这个问题，煤炭企业就对无极绳绞车进行改造，根据运输环境对于无极绳绞车钢丝绳的影响情况来对其进行其钢丝绳的布置方式进行改造，让无极绳绞车可以更好的发挥其作用，并提高煤炭作业的效率。

一、JWB无极绳绞车的概述

（1）JWB无极绳绞车的主要性能及参数。第一，JWB无极绳绞车的主要性能。首先，让煤炭企业实现不用借助接力就可以直接进行长运距巷道的直达运输，而且还增加了运输安全系数，并提高了效率；其次，还可以结合电机来进行空载起动和负载软起动等环节，在起动过程中不会出现掉道的情况；再次，绞车可以根据物料、巷道不同力矩、速度的要求来进行变速运输。第二，JWB无极绳绞车的主要参数。JWB无极绳绞车型号是JWB132BJ，滚筒的直径是1040mm，而且呈抛物线型；绞车的钢丝绳主要是6×19Φ30型的钢丝绳，其最大牵引力为120kN，快绳的速度为1.89m/s，慢绳的速度为0.86m/s；JWB无极绳绞车最远可运输到2000m以外的地方，电动机的功率为132kW。当然绞车还包括张紧装置和重锤+液压装置。（2）JWB无极绳绞车的特点。第一，绞车的传动主要是依靠行星轮系统，可以通过对电机输入轴、快速和慢速的手动式制动闸的调整，来实现零速、快速和慢速运行，最后传动到末级行星轮系和双锥摩擦滚筒。在进行空载起动时，工作人员可以用零速或者是慢速将物料慢慢的起动，而且还可以根据物料、巷道不同力矩、速度的要求来进行变速运输，并在变坡前后进行速度的切换。第二，在绞车上有装置了双摩擦轮，这样可以让绞车无论在哪个方位都可以都能保持足够的驱动力和张紧力，避免出现打滑的情况。第三，主要是采用常闭式弹簧抱闸的安全制动器，根据具体情况来决定是否进行液压松闸，以保证作业的安全系数。第四，在张紧行程大且稳定，并能够快速的将钢丝绳的弹性变化反应出来的时候，就可以利用绞车上的“重锤+液压”装置来消除因钢丝绳变形大而使张紧器无法将张紧力完全吸收的问题。第五，可以应用专用的轮组压绳，在起伏比较大的坡道中可以快速的切换速度。第六，JWB无极绳绞车的结构比较简单，而且制作成本少。第七，JWB无极绳绞车的尾轮结构简单，而且容易固定，可以实现绞车的快速移动以及运距变化。绞车的梭车储绳量也比较大，这样就可以减少钢丝绳的浪费。

二、无极绳绞车的改造方案

1.选择正确的改造方案。

在利用运输巷进行工作面安装时，只需要无极绳绞车来运输材料和设备。所以无极绳绞车在运输时空间还是比较广阔的，这时候，工作人员就会将钢丝绳分布在轨道内外两侧，如图
1（a）所示，但是这种分布方式有着其特有的优点和缺点。优点是：其一，轨道不会限制尾轮的尺寸，可以扩大钢丝绳的曲率半径，延长钢丝绳的使用寿命；其二，将主绳分布在轨道的内侧，将副绳分布在轨道的外侧，可以让工作人员在变坡处，可以忽略轨距和索车的结构，直接对压绳轮和托绳轮进行布置。缺点就是：其一，尾轮是安装在轨道的下面，这样运距在变化时，就需要拆装一根轨钢才能够移动尾轮；其二，钢丝绳在运行时需要更宽广的空间；其三，这样的分布方式会使两根钢丝绳之间的距离扩大，使得在牵引时，让绞车在非常小的绳间距中出入，还要通过张紧装置或专用导向轮来控制分绳，而且钢丝绳的受力也比较差。但是当工作面安装完成后，运输巷里就会增设一条带上输送机，就会使无极绳绞车的运行空间变小，不仅让无极绳绞车无法正常运行，还给维修人员的维修工作带来安全隐患，所以技术论文导读：
人员要对无极绳绞车进行改造，首先就要对钢丝绳的分布方式进行改造，将钢丝绳分布到轨道内侧中，如图1源于：www.7ctime.com
（b）所示。不过这种分布方式也有其独有的优点和缺点。优点是：其一，副绳都布置到轨道的内侧，钢丝绳就可以在狭小空间内运行；其二，这样的分布方式可以让尾轮不会影响到其他车辆的运行，而且当运距变化时，可以快速的移动尾轮。缺点是：其一，尾轮的直径会受到轨距的限制，当轨距小的时候，尾轮的直径也要缩小，但是同时也会让绳径缩小，使钢丝绳弯曲的曲率变大，缩短其使用寿命；其二，两根钢丝绳都布置在轨道的中间，在变坡处就需要依靠压绳轮和托绳轮，但是由于轨道以及绞车的结构问题，会增加轮组结构的设计难度；其

三、尾轮前部在进行无道岔调车时，需要采取顶车方式，以保证梭车在车辆的后部运行。

2.改造方案的实施。在对无极绳绞车进行改造时，要根据钢丝绳的布置方式来进行，而且只要对绞车的尾轮、托绳轮、压绳轮、转弯轮、索车进行改造即可，不需要对所有结构都进行改造，具体的改造过程如下：（1）根据原有尾轮布置方式来对尾轮基础进行施工。（2）等尾轮基础上的混凝土凝固后，就松开绞车上的钢丝绳，将绞车上的尾轮、托绳轮、压绳轮、转弯轮、索车都更换掉。（3）当（2）中的所有部件都更换完了之后，就要将钢丝绳拉紧。（4）在部件都改造完成后，还要对绞车进行试行，如果在试行过程中出现问题，就必须对部件进行调试，还要进行多次紧绳（正常情况下是4～6次），这样才可以保证钢丝绳在卷绳筒绳衬上能够保持稳定的正压力。当所有部件都不再出现问题后，就可以投入到日常运输作业中。
3.在改造时应该注意的事项。（1）在对无极绳绞车的尾轮进行改造时，必须严格按照安装要求来进行安装，在尾轮的基础上浇灌混凝土，直到混凝土凝固后才能够进行安装。（2）在对无极绳绞车的压绳轮、托绳轮进行安装时，可以在运输巷的拐弯处多按几组压绳轮组，这样就可以避免跳绳、拖绳的现象出现。而且在试运过程中，工作人员要一直跟在运输车后面，对运输过程中出现磨绳或者是钢丝绳过高的地方做好标记，再回过头来把这些地方应该补充的轮组补足，这样可以保证日后无极绳绞车的正常运行。
井下运输环境会随着煤炭企业的发展而发生变化，而不同的井下运输环境碎玉运输的要求不同，这就要求我们对无极绳绞车进行改造。在改造时，技术人员要根据自身企业的矿井情况以及无极绳绞车钢丝绳的布置方法来进行有效的改造。改造后的无极绳绞车不仅可以更好的发挥其作用，提高煤炭作业的效率，还可以节省维修人员的工作。
参考文献
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