江密峰至延吉段高速公路软土地基类型及处治-

论文导读：
【摘 要】介绍了江密峰至延吉段高速公路软土地基的类型、特点及处治方法。
【关键词】软土；地基；类型；特点；处治方法
The Tape And Treatment Of Soft Soil Ground Of The Highway Between Jiangmifeng And Yanji
Chu Xian-feng
(Jlin communications planning and Design Institute Jilin Changchun 130021)
【Abstract】Introduce the tape ,characters and treatment of the soft soil ground of the highway between Jiangmifeng and Yanji.
【Key words】Soft soil;Ground;Type;Characters;Treatment
1. 概述
江密峰至延吉段高速公路是同江至三亚国道主干线长春至珲春支线的主要路段，是联系吉林省中东部的重要通道。路线所处地区大部分为山区及半山区，经过大量的软土地段，共计42段，总长度达12848m。具体情况是，江密峰至黄松甸8段，总长3525m；黄松甸至敦化11段，总长2691m；敦化至延吉23段，总长6632m。
本文对这些软土地基进行了分类总结，归纳出了各自的特点、组合形式及处治手段，希望对我省交通建设参与者今后的工作有所帮助。

2. 软土地基的类型及特点

按《岩土工程勘察规范》(GB 50021－2001) 6.3.1规定，天然孔隙比大于或等于1.0，且天然含水量大于液限的细粒土应判定为软土，包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。对淤泥和淤泥质土，《建筑地基基础设计规范》(GB 50007－2002)有明确定义。淤泥为在静水或缓慢的流水环境中沉积，并经生物化学作用形成，其天然含水量大于液限、天然孔隙比大于或等于1.5的粘性土。当天然含水量大于液限而天然孔隙比小于1.5但大于或等于1.0的粘性土或粉土为淤泥质土。泥炭和泥炭质土中含有大量未分解的腐殖质，《岩土工程勘察规范》(GB 50021－2001)条文中未有它们明确定义，但在条文解释中给出：有机质含量Wu大于60％为泥炭，有机质含量Wu在10％～60％间为泥炭质土。根据地区特点和需要，泥炭质土可按有机质含量Wu细分为： 弱泥炭质土(10%＜Wu≤25%)、中泥炭质土(25%＜Wu≤40%)和强泥炭质土(40%＜Wu≤60%)。
江密峰至延吉段高速公路的软土地基，除淤泥外，淤泥质土、泥炭、泥炭质土这三类软土地基都较常见。

2.1 下面介绍路线经过地区这三类软土的特征。

（1）泥炭质土。泥炭质土这种软土，在我省东部山区分布较广。对泥炭质土的认识，2002年我院《草炭土地区公路建设技术研究》课题组对我省东部山区多处路段进行了钻探取样及试验研究，研究结果显示，绝大多数泥炭质土的含水量w在100％～400％间变化，100％～200％区间的较多。孔隙比e在3.0～10.0之间，大部分在5.0～7.0之间。有机质含量在20～50％之间，约占80％左右。压缩系数α1-2＝0.5～10.0MPa-1，大部分在0.6～

6.0MPa-1之间，属高压缩性土。

（2）泥炭。分布不太广泛，仅在蛟河市黄松甸镇八家子屯附近出现。含水量w在200％～500％间变化，200％～400％区间的较多。孔隙比e在5.0～12.0之间，大部分在7.0～9.0之间。有机质含量在60～80％之间，约占80％左右。压缩系数α1-2＝2.5～10.0MPa-1，大部分在

3.0～8.0MPa-1之间，属高压缩性土。

（3）淤泥质土软土地基。分布较为广泛，共有20处，勘察时共取样46组。含水量w在30％～60％间变化，平均值为37.98％。孔隙比e在1.0～2.5之间，大部分在1.0～1.5之间，平均值为1.216。压缩系数α1-2＝0.4～1.8MPa-1，大部分在0.5～1.0MPa-1之间，平均值为0.675，属高压缩性土。
2.2 上述三种软土，多分布于山前及两山之间沟谷地段。它们或以单一形式出现，或以两种及以上的组合形式出现。这些单一或以组合形式出现的软土地基，长度大多为100～500m，短的地段仅为几十米（黄松甸至敦化段k186+630～+680），长的可达1Km以上（江密峰至黄松甸段k121+030～k122+150）。具体而言，主要以如下三种形式出现。
（1）泥炭质土与淤泥质土组合软土地基。江密峰至延吉段高速公路上的泥炭软土地段共有26处，都是以与淤泥质土组合的形式出现。泥炭质土在上，厚度0.5～2.0m；其下为淤泥质土，厚

1.0～3.5m。

（2）泥炭与淤泥质土组合软土地基。仅有两处，在江密峰至黄松甸段k121+030～k122+150及k122+950～k123+410软土地段上。泥炭在上，厚度0.5～2.0m；其下为淤泥质土，厚

1.0～2.5m。

（3）淤泥质土软土地基。该软土层上没有泥炭或泥炭质土的路段共有10处，厚度

1.0～

4.0m。

3. 软土地基处治 基于大部分地段软土厚度不大，下伏土层性状较好的特点，在软土地基的处治方法上，全线都充分利用了当地的砂砾和风化岩石丰富的便利条件，处治手段较为简捷，主要有两种。
3.1 一种方法是不论软土地基地段的长短，把软土全部清走，然后换填砂砾及风化岩石。江密峰至黄松甸段和敦化至延吉段基本上都是采用这种方法。
3.2 另一种方法是，如果软土地基段较短，把软土全部清走，然后换填砂砾及风化岩石；如果软土地基段较长，就直接滚填风化岩石。黄松甸至敦化段就是是采用这种手段的，这种方法减少了对软土的清运工作量及对弃土场的需求。
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参考文献
［1］ GB 50021－200

1.岩土工程勘察规范.2009年版.

［2］ GB 50007－2002 建论文导读：
筑地基基础设计规范.
［3］ 吉林省公路勘测设计院.延边草炭土地区公路建设技术研究.2002.
［4］ 吉林省公路勘测设计院. 黄松甸至敦化段高速公路两阶段施工图设计文件.2005.
［5］ 吉林省公路勘测设计院.黄松甸至敦化段高速公路两阶段施工图设计文件.2005.
［6］ 吉林省公路勘测设计院.敦化至延吉段高速公路两阶段施工图设计文件.2005.
［7］ 张喜发.岩土工程勘察与评价. 吉林科技出版社 1995.
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［文章编号］1619-2737（2012）07-01-658
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　［作者简介］ 楚贤峰，男，职称：高级工程师，从事公路工程地质勘察与设计工作。