试述浅谈浅谈市政道路施工质量制约要点

论文导读：
摘要：市政道路是城市建设的基础，城市建筑是按照道路网的布局走向进行布置的，其工程质量好坏有着至关重要的作用。本文作者根据多年工作经验总结出市政道路施工中质量关键点予以论述。
关键词：市政道路 施工 质量控制

前 言
随着国内经济的迅速发展，城市道路的交通流量越来越大，建设单位对道路施工质量的要求也就越来越高。同时，市政道路工程质量与市民的生活息息相关，好的城市道路既能满足城市交通运输的需要，又能美化市容环境，给市民一个良好的出行环境。
市政道路工程施工质量控制要点分析
1测量质量控制
根据市政道路工程的线型布置特征，平面控制点一般是采用复合导线的布置方式来设计。因为市政道路的建筑物、地下管线、设施等都比较复杂导致其定位要求比较高，所以要加强其测量的精确度，避免出现线头摩擦或者相碰的问题。市政道路建设工程高程控制一般都是将线路布置成复合水准线路的方式，水准点的设计分为：临时性水准点、永久性水准点两种，对于线路的起点、终点、需要长期观察的重点工程需要设置永久性水准点，并且要标志明确，使用起来比较方便，高程测量的精准度不能小于四等，并且要按照相关的规定和要求进行测算、复测、测量控制要按照二级复核的程序进行（施工单位放样、复核、无误后上报监理单位复核），测量的误差值要控制在允许范围之内，并在完成测点任务之后要进行测量保护，监理单位检查并记录，复核无误后签收。
2 管道安装质量控制
管道安装前，必须先用经纬仪测定直线线形，管道安装时，按测量点挂好腰线，管道挨线进行安装，安装同时用水准仪校准高程。保证整体的线形平顺。混凝土管下管前，在管道的接口处应先坐浆。
包护混凝土管砼浇筑时，插入振动棒尽量向下插入至最深处，保证管底缝隙密实。
内勾缝由专人负责，施工时及时到位，勾缝内表面用掺6%防水剂水泥净浆刮平，不得高于管节的内壁。
3 路基施工质量控制
填方地段在清理完地表后，整平压实到规定要求，再进行填方作业。填方路基的压实必须在碾压土的最佳含水量±2%以内压实。当实际含水量不在于上述范围内时，需要均匀加水或摊开、晾干，使达到上述要求后再进行压实。运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，做到迅速压实。
注意天气因素对咱基填筑质量的影响，施工时要时刻注意天气变化，掌握近期和长远期的天气预报，定出施工计划。
路基填筑时尽可能随到、随推平、随碾压，并注意路基排水的顺畅。填方侧面有两个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按1:1坡度分层留台阶。两地段同时填时，做到分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。用自卸汽车和摊土机推土料填筑路堤时，采用平地机平整每层填土，并且自中线向两边设置2%—4%的横坡，及时碾压。环刀实验测试路基的压实度和含水量，必须及时、准备，保证施工质量，减少无谓的返工。
4 水泥砼质量控制
水泥全部采用同一品牌、同一标号、同一厂家的免检普通硅酸盐水泥。严格按照实验室配制经监理批准的混凝土配合比进行施工，并不得进行任何改动。施工中派专人负责监督，保证砼拌和质量。水泥砼浇筑施工中，严格按照砼施工工艺的各项要求进行施工。
5模板的质量控制
混凝土模板结构尺寸、外形及坡度正确，符合设计要求，并具有足够强度和刚度，以防浇筑混凝土时有明显的挠度。模板缝隙采用海绵塞缝，保证砼浇筑时不漏浆。
砼浇筑前，模板内清理干净，无污物、砂浆及其他外来物。模板在使用前彻底抹上模板油。使能易于脱模并使混凝土不变色。
当所有和模板有关的工作作完，待浇混凝土构件有预埋件安装完，并经工程师对该模板和物件检验完毕以后，才能浇筑混凝土。各种预留孔洞或预埋件，均需按相应专业图示位置及大小预留或预埋，不得事后补凿或补埋。
模板按图做成凸榫及凹槽，当有突出角时，应做成角或削边，以便脱模。在模板中金属连接件或锚固中，至少在距表面深度25mm内拆卸，且水致损伤混凝土，所留空洞用水泥砂浆填塞，表面坚固、光滑、平整、均均。
6 钢筋制安质量控制
钢筋按规范进行拉力和冷弯试验，每批钢筋重量一般为20T以下。钢筋提供时应有工厂的试验证明。每批型号的钢筋中取三根钢筋各取一组试样（三个试件）。

6.1保护及储存

钢筋储存于地面以上的平台、垫木或其他支承上，使论文导读：
其不受机械损伤和不受由于暴露产生锈蚀而引起的损耗。当安装于工程时，钢筋应无灰尘、有害锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他外来物质。钢筋储存地设以标志，以便于检查。不同级别的钢材要分别储存。所有钢筋的截断和弯曲工作由熟练的工人并用工程师认可的设备进行操作。

6.2安设、支承及固定钢筋

所有钢筋安设准备，根数及间距符合设计要求，当浇混凝土时，用认可的支承牢固地固定。用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块。其强度应与邻近的混凝土强度一致。用1.6mm直径的软退火铁丝预埋于垫块内以便与钢筋绑扎。任何构件内的钢板，在浇筑混凝土前，应该安设、检查好，并经工程师认可后方可进行施工。所有钢筋的交叉点应用1.6mm直径的软退火铁丝绑扎。钢筋交叉点不能焊接。

6.3钢筋连接

承受明确的应力的主筋的连接仅可按图示或按批准的加工图规定设置。钢筋连接点不能设于最大应力点，将钢筋连接点相互错开。
7 管道混凝土垫层施工质量控制

7.1原材料质量的控制

7.1.1水泥，进场时应有产品合格证及化验单，按批量抽检合格后方难合格。不同标号、厂牌、品种的水泥分类架高苫盖堆存，以免混杂和受潮。出厂日期超过三个月的水泥必须经过复检，根据试验结果决定是否可以继续使用。已经结块变质的水泥不得使用。
7.1.2砂，采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在

2.5以上的粗、中砂。不同料源的砂分别堆放，分别使用。

7.1.3碎石，质地坚硬、均匀、无风化、多棱角和洁净。石子粒径不大于40mm，含水率不大于1.5%，不含块状泥块，含泥量小于1%。不同料源、规格的石料分别堆放，分别使用。
7.1.4水，拌合混凝土的用水采用自来水，养护用水尽量使用自来水，若水源不足，其他代用水中含盐类总量不大于5000Mg/L，硫酸盐含量不大于2700Mg/L，PH值不得小于4。
试验室科学级配，现场认真按配比施工，拌制混凝土所用的水泥、砂、碎石等材料必须送试验室检验合格后方用于施工。试验室应根据原材料情况经试配后确定最佳砼配合比。施工现场拌制混凝土时，应根据当时天气情况随时调整实验室混凝土配合比。
混凝土采用强力式拌和机在现场拌和场拌制，每鼓搅拌时间不少于2Min。水泥、砂、石料以及添加剂通过配料机，由电子秤计量，并根据《混凝土配比单》进行级配。混凝土应严格按施工配合比进行计量配料，配料误差不得大于规范要求。

7.2混凝土的输送

混凝土用自卸车运输到现场，混凝土入模时，混凝土落差超过

1.5m时，必须采用溜槽、串筒等工具进行浇筑。

7.3混凝土连续浇筑及措施

编制混凝土施工计划，明确混凝土浇筑批次，每次浇筑数量，批次浇筑的计划日期，每次浇筑的延续时间，批次需求水泥、石料、添加剂的数量。材料部门按编制的采购供应计划作好采购供应准备，及时组织水泥、石料、添加剂的进场工作。根据施工现场的条件适量加大各种材料的贮存量。生产部门按计划作好设备的投入准备，根据平均生产量准备适宜产能的设备，并保证设备能正常生产，同时还要考虑一定产能的备用生产设备。考虑混凝土生产的连续性，准备好后备电源即发电机，准备好夜间生产的照明设备。
8结语
市政道路涉及方方面面的知识很多，想控制好其工程质量符合要求不但需要施工单位精湛的施工工艺和精心的施工组织设计，还需要监理单位为其严把质量关，多方共同努力，针对各个关键点去把握工程质量。
参考文献
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王立信.城镇道路工程施工与质量验收摘自：学术论文格式www.7ctime.com
手册.中国建筑工业出版社.2010-05
[3]姚昱晨.市政道路工程.中国建筑工业出版社.2009-06