对于工期基于加强市政道路工程施工工期制约措施之我见研究生

论文导读：
摘要：市政道路作为公共基础设施，在促进市民日常出行及促进经济发展中的作用显得越来越重要。城市市政道路的施工是一项非常庞大、复杂的系统工程，施工工期紧，受主观和客观因素的影响比较大，也受到物质、技术条件上一定的限制,控制难度大。本文主要对影响市政道路工程施工工期的因素进行分析，并提出了相应的控制方法。
关键词：市政道路工程；施工；工期控制

0.前言
市政道路工程具有施工工期紧、工序复杂、任务重，影响因素多以及点多面广、质量要求高，受自然和施工环境影响大等特点。市政道路工程改造大都处于城市建成区域内，有些还处于繁华市区，工程施工往往造成改造区域周边交通拥堵，对沿街单位、居民的生产生活影响非常大，因此施工工期的长短经常引起政府管理部门、新闻媒体、居民等各方关注。这里笔者就影响市政道路工程施工工期的因素进行分析，并提出相应的控制方法，以供大家交流。

1.控制市政道路施工工期的意义

1.1 工期与经济效益的关系

对于某些具有紧迫性、时效性的道路工程项目来讲，缩短建设工期、赢得建设时间往往是市政道路建设方关心的头等问题，不仅能提高项目本身的经济效益，还有利于提高项目的社会效益。

1.2 工期与自然损耗和无形损耗的关系

设备和建筑物不论是否使用，都会因风吹、日晒、雨淋等原因产生自然损耗。缩短建设工期可使先进的工艺设备提前投入生产，有利于创造良好的经济效益。

1.3 工期与固定成本的关系

缩短施工工期可以降低施工企业经常性的实际支出，从而降低建筑安装工程费用。建设周期的长短对建设费用有很大影响，在安排施工工期时，要正确处理工期与工程造价的辩证关系，力求均衡和有节奏地施工，以实现建设工期与工程造价的最佳组合，提高投资效益。1.4 工期与投资成本的关系施工工期与工程成本的关系是密不可分的，两者互相关联、相互制约。加快施工进度、缩短工期需要投入更多的人力、资金和机械设备，从而导致工程项目直接成本的增加；工期延长则导致工程项目间接成本的增加。

2.影响市政道路工程施工工期的因素分析

2.1 设计因素

由于设计图纸的失误，或是对施工现场变化考虑不够准确，施工时需进行设计变更，会导致工期的拖延甚至停工。设计选用不同的道路结构类型、不同的排水管道管材类型，施工所需要的工期不同，例如：道路基础结构层水泥石灰土、水泥稳定碎石施工后至少需要养护7天才能进行下一道工序施工，级配碎石施工后不需养护时间；排水管材中PE管施工快于砼管，砼承插管、企口管施工快于砼平口管。

2.2 拆迁因素

拆迁对市政道路工程的施工工期影响较大，部分工程因地上附属物未拆源于：论文参考文献格式www.7ctime.com
迁结束便开工，造成边拆迁边施工，工程进展较慢。另外市政道路工程涉及地上地下工程，地下不可预见的障碍物较多，施工时处理障碍物经常耗费大量时间。如：长滨路延长线市政工程从2010年12月15日全面启动建设至今已跨入第四个年度，其建设的难点就是征地拆迁工作“难”。存在国家用地政策改变、沿线历史遗留的征地问题和涉及的拆迁量大等因素，项目的征地拆迁工作进展相当缓慢。工期遥遥无期，已关系到项目管理目标成败问题。为此公司领导多次指出，项目上的存在问题，无论事权在哪个部门，项目经理都必须亲力亲为，跟踪协调落实，直至问题解决。因此在协调征地拆迁工作方面，主要做好利用施工单位的人力、财力物力资源优势，积极配合拆迁部的工作。深入了解工作动态，把沿线存在的问题进行全盘汇总，编制工作计划。进行任务分解，责任落实到政府各个相关部门。编好工程建设简报，及时向市委、市政府及相关部门反馈项目的进展情况、工作动态、存在问题、进度滞后预警等信息，通过政府督促相关部门落实解决项目建设存在的问题。到目前为止，长滨路延长线市政工程的征地拆迁工作已基本完成，整个项目有望在月底竣工通车。

2.3 同场施工单位的协调配合程度

市政道路工程除道路、排水管道主体施工单位外，往往还会有供水、供电、燃气、通信、热力等其它管线单位同场施工。各家施工单位交叉施工，一旦配合不好，将会相互制约，造成工期拖延。长滨路延长线施工中，项目组在人行道施工之前即召开了管线施工单位的协调会议，及时的把各个项目施工节点做到了统一安排，把各个工序施工互相影响降低到了最低，在施工过程针对出现的问题又召开了几次协调会，最终项目得到了快速的推进，目前长滨路延长线市政工程管线单位施工完成，人行道的施工也基本完成，月底有望竣工通车。

2.4 施工单位的自身因素

施工单位作为工程的具体实施者，其在工程上投入的人力、物力、财力的多少，技术力量、组织管理水平的高低，对施工进度的快慢起着决定性的作用。

3.市政道路工程施工工期的控制措施

3.1 提高设计质量和服务水平，将工期作为设计目标考虑的因素。 在设计阶段，设计人员一定要在主体结构强度允许的情况下，对处于交通主干道、繁华地段的工程尽可能选取工期相对较短的路面结构层和管材。设计人员还要充分调查施工现场，提高设计的准确性和详尽性，以避免施工时因现场变化而大量进行变更。施工时现场一旦出现情况变化，设计人员一定要及时到达现场，根据实际情况制订变更方案，避免停工现象。

3.2 业主要大力加强协调力度

市政道路工程涉及的协调事务较多，业主一般为政府部门的派出机构，较施工单位有着更大的协调优势。为保证工程顺利进行，业主方一定要发挥自身优势，协调各管线单位加快改迁施工中遇到的管线；同场施工时，协调管线单位适时进场施工，加强管线单位之间、管线单位与主体单位之间的配合，互相提供方便，避免相互干扰影响工期。业主方还要协调交警部门做好切实可行的交通疏解方案，并最大限度为施工提供较为宽敞的场地，为施工车辆提供通行证；协调财政部门及时拨付工程进度款，为工程提供资金保障。
具体实例如下：

(一)在20天内完成下洋片区污水工程的下游40米与美舍河污水干管接入施工。

下洋片区污水工程的下游40米管与美舍河污水干管的接入施工，在实施施工前期，经对现场的实际调查，面临因国兴立交的全面施工存在的交通疏导、对地下管线情况一无了解等问题。为此专门组织召开管线协调会，多次会同市建设局及市交警支队等单位的同志到现场了解交通疏导问题。得到的信息是必须在短时间内结束该路口的封闭施工，即控制好工期和做好文明安全施工。否则将损害我司的社会信誉。因此编制合理的施工组织方案是成败的关键，经过试封闭围挡两天后，海府一横路与群上路路口的交通秩序井然。为工程的顺利实施提供重要保障，工程仅用20天便结束恢复交通。只有从实际出发，精心组织策划，工程得于顺利实施。

(二)在10天内解决四中高中部的雨污水功能性排放问题。

四中高中部东侧50米规划路系教育二期工程系市政府2007年为民办实事工程，我司凭着心系为民的精神。在冒着违反没有施工报建、预算未批复等建设程序原则的风险下，敢于承担风险，积极协调政府各部门，在开学前十天才解决道路的征地问题。但是在仅有10天时间就开学条件下，如想通过修好道路的雨污水管解决四中高中部的雨污水排放问题。显然无法完成的，通过征询校方意见及组织施工单位和现场监理实地查勘，论文导读：决定采用埋设临时管排放至下洋片区污水管的方式，在短短的10天内先解决四中高中部的雨污水功能性排放问题。待道路管网竣工后，在接入市政管网排放。在10天内解决这一问题，也充分体现我司的项目管理队伍所具有的智慧和前瞻性。上一页12
决定采用埋设临时管排放至下洋片区污水管的方式，在短短的10天内先解决四中高中部的雨污水功能性排放问题。待道路管网竣工后，在接入市政管网排放。在10天内解决这一问题，也充分体现我司的项目管理队伍所具有的智慧和前瞻性。