探究特性某电动自行车整车车架静动态特性仿真

论文导读：82.4本章小结38-393电动自行车整车车架有限元静态浅析39-513.1车架静力浅析论述基础39-443.2车架有限元静力计算44-483.3车架静态特性结果浅析48-493.4本章小结49-514电动自行车整车车架动态特性浅析51-734.1车架动态浅析论述基础51-604.1.1纽马克法57-584.1.2威尔逊-θ法58-604.2车架有限元模态浅析60-654.2.1A
摘要：电动自行车的静态特性和动态特性，骑乘舒适性，操控稳定性和安全性一直以来是影响电动自行车行业进展的重要不足。本论文针对全减震电动自行车的此类不足，通过建立电动自行车整车车架有限元模型，对其静态特性和动态特性进行了深入细致的浅析和探讨，通过一系列浅析探讨取得了以下主要科研成果：电动自行车整车车架的部件主要由薄壁管件﹑杆件和板件所组成，实际车架的造型和结构比较复杂，先在UG中建立了车架的三维实体模型之后，导入到Ansys中之后会发现部分构件会散乱开来，由此需要在Ansys中对车架结构进行重新组装。对车架的有限元模型进行了静态浅析和强度浅析，通过静力浅析和强度浅析得到了车架结构的变形云图和应力分布云图，经过对变形云图和应力分布云图结果的浅析，找到了在静态载荷情况下车架结构变形和应力比较大的部位，尤其是应力集中部位，而车架的薄弱环节往往会出现在这些位置。由于电动自行车在骑行历程中，车轮会不停的经受外部路面给予的激励，进而通过前叉和后叉传递到车架，所以本论文在对模型进行静态浅析之后，对车架进行了模态浅析，通过模态浅析得到了车架结构在不同频率下的振型和固有频率。对电动自行车整车车架有限元模型做了模态浅析之后，紧接着在对整车车架模态浅析的基础上进行了谐响应浅析，得到了车架结构某些重要节点在某一频率时的振动幅值，以而使设计人员能够预测结构的持续动力学特性，验证结构能够克服共振﹑疲劳等所引起的对结构的伤害。关键词：电动自行车论文静态特性论文动态特性论文模态浅析论文谐响应浅析论文
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ABSTRACT5-9
1 绪论9-25

1.1 课题探讨背景和作用9-12

1.2 电动自行车国内外探讨近况12-23

1.2.1 国外探讨情况13

1.2.2 国内探讨情况13-23

1.3 本论文主要内容23-25

2 电动自行车整车车架有限元模型的建立25-39

2.1 有限元法概念基本介绍25-26

2.2 有限元的论述基础26-33

2.1 有限元法的软件实现28-31

2.2 有限元浅析的一般历程31-33

2.3 电动自行车整车车架有限元模型的建立33-38

2.3.1 单元选择35-37

2.3.2 网格划分37-38

2.4 本章小结38-39

3 电动自行车整车车架有限元静态浅析39-51

3.1 车架静力浅析论述基础39-44

3.2 车架有限元静力计算44-48

3.3 车架静态特性结果浅析48-49

3.4 本章小结49-51

4 电动自行车整车车架动态特性浅析51-73

4.1 车架动态浅析论述基础51-60

4.

1.1 纽马克法57-58

4.

1.2 威尔逊-θ法58-60

4.2 车架有限元模态浅析60-65
4.

2.1 Ansys 模态浅析论述60-61

4.

2.2 模态浅析仿真计算61-65

4.3 车架有限元动态性能结果浅析65-67

4.4 车架谐响应浅析67-71

4.1 谐响应基础论述介绍67-69

4.2 谐响应仿真浅析69-71

4.5 本章小结71-73

5 全文总结73-76

5.1 结论73-74

5.2 展望74-76

参考文献76-80
攻读硕士学位期间发表论文和科研情况说明80-81
致谢81