有关于桥梁先简支后连续桥梁施工理由科研方法与

论文导读：较高，这就要求公路桥梁具有较好的连续性能、较少的伸缩缝构造等特性，只有这样才能保证车辆行驶中的平稳和舒适，先简支后连续桥梁施工较好的解决了上述问题。简单地讲，先简支后连续桥梁施工就是将两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构的施工方式，这种施工方式结合了简支梁桥和连续梁桥的优点，目前已经成
摘要：主要对先简支后连续桥梁的施工问题进行了探讨，首先概述了先简支后连续桥梁的概念和做法，然后分析了先简支后连续桥梁的型式、跨径以及设计特点，最后探讨了先简支后连续桥梁的施工工艺。
关键词：
先简支后；连续；桥梁；施工
16723198（2013）12019501
1先简支后连续桥梁概述

1.1先简支后连续施工的概念

高等级公路上的汽车行驶速度较高，这就要求公路桥梁具有较好的连续性能、较少的伸缩缝构造等特性，只有这样才能保证车辆行驶中的平稳和舒适，先简支后连续桥梁施工较好的解决了上述问题。简单地讲，先简支后连续桥梁施工就是将两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构的施工方式，这种施工方式结合了简支梁桥和连续梁桥的优点，目前已经成为高速公路桥梁建设中的常用方案。先简支后连续施工方法兴起于上世纪八十年代，我国的广东三洪奇大桥、柳南洛维大桥、福宁高速的海湾特大桥等都是采用这种施工方式兴建的。

1.2先简支后连续的做法

从国内外的工程实践来看，先简支后连续的做法主要有三种方式：（1）桥面连续方式，该方式由于设计简单、施工方便，故应用范围最广，该方式在负弯矩区采用普通钢筋，常常会出现连续区桥面开裂的现象；（2）组合梁的先简支后连续方式，该方式在梁与桥面板之间用剪力连接件连接，并在支座处配置正、负弯矩筋，此方式在国外应用较为普遍；（3）预应力结构连续方式，该方式在负弯矩区施加了预应力，克服了桥面连续方式连续区桥面开裂的缺陷。
2先简支后连续桥梁的设计

2.1先简支后连续桥梁的结构型式

先简支后连续桥梁的结构型式有很多种，根据材料的不同，可以分为钢筋混凝土结构、钢筋混凝土连续结构、预应力混凝土结构以及钢筋混凝土预制构件等；根据预制构件施加预应力的方式不同，可以分为先张法、后张法以及复合式三类结构；根据预制构件上部构造断面的不同，可以分为箱型梁、大孔空心板、普通空心板以及工形梁等。

2.2先简支后连续桥梁的跨径

先简支后连续桥梁结构一般适用于中小型跨径桥梁，使用分为10M至50M，桥梁的孔径要根据当地的地质结构，以及桥位所处地形、桥梁高度、跨高比例等多种因素来确定，标准的孔径为10M、13M、16M、20M、25M、30M、35M、40M、45M和50M。

2.3先简支后连续桥梁的构造特点

在上部构造时，预制构件可根据主梁间距的情况减少甚至取消中横隔板，预制主梁在靠近现浇连续端位置时，要预埋梁底钢板、纵向和横向连续钢筋。在现浇连续段时，纵向钢筋可考虑采用预应力钢束或普通钢筋，采用预应力钢束会提高抗裂性，而采用普通钢筋则不会影响正弯矩钢束的预应力效果。在桥面板施工时，采用现浇桥面板，可以加强分体式小箱梁或工字梁的横向联系和抗扭刚度，同时加强了预制横隔板的功能。另外，在桥梁墩台基础、桥头搭板、桥面铺装、排水结构、防撞护栏等方面，先简支后连续梁与其他型式的桥梁类似。
3先简支后连续桥梁的施工工艺

3.1预制箱梁

浇筑箱梁混凝土可以采用两种方式进行，一种是全断面浇筑，具体做法是通过腹板、底板和顶板全断面从梁一端向另一端斜向进行；另一种是分步骤浇筑，首先浇筑底板，完成后再浇筑三分之二高度的腹板，最后浇筑剩余腹板和顶板。需要注意的是，全部浇筑工作必须在最早浇筑的混凝土出现初凝之前完成，如果无法达到这个要求，就要采取分段式方法进行浇筑，首先对跨中段进行浇筑，然后对支点段进行浇筑，每段的顶、底、腹板浇筑都要在混凝土出现初凝之前完成，分段处按照施工缝的处理工艺进行处理。在对预制箱梁进行钢束张拉之前要满足两个条件：第一，浇筑箱梁混凝土强度达到设计强度的90%以上；第二，混凝土龄期达到10天以上，钢束张拉可采用双控一次两端张拉工艺，在施工时要实际测量钢束与孔道的摩察系数、孔道偏差系数以及锚具的锚口损失，当实测摩擦系数大于0.17并且孔道偏差系数大于0.0015时，要对孔道采取润滑处理，降低相关系数，以达到设计要求。另外，钢束的实际张拉应力要小于钢束标准强度的百分之八十，当钢束张拉完成以后，要马上采用水泥浆开展孔道真空压浆工作，并在压浆完成后尽快进行浇筑封锚混凝土的施工。

3.2安装箱梁

在一开始进行箱梁设计时，就应该考虑未来采用何种方式进行箱梁安装，并在设计中就满足相关的安装要求。导梁安装法是一种常见的箱梁安装方法，论文导读：真空压浆。在实际张拉时，钢绞线的实际伸长值与理论伸长值的差值要控制在正负6%之内，否则就要暂停张拉施工，只有在改进方案之后才可继续张拉，为了保证支座处于水平状态，梁底要安装三角楔块，三角楔块要与主梁同时进行浇筑。3.4混凝土铺装为使现浇混凝土铺装与预制箱梁能够紧密结合，在预制箱梁时要对顶面进行拉毛处理，划
在具体施工中，可以采用导梁配合墩顶拐角门架的方法安装，当施工时，导梁要安排在单幅桥的中间位置，并且导梁在盖梁上的支点应该处于盖梁墩柱之间，不能够将导梁支点作用于盖梁的悬臂端上。导梁的后支点可以通过枕木安置在已经架设完毕的箱梁上，枕木要安放在箱梁的腹部位置，不得设置在桥面板或者梁外翼缘板上，箱梁通过平车运送，在纵向上要保证轨道位置处于两片已经架设完毕的箱梁中间，平车和箱梁的重量要由已架设完成的两片中梁承担。在运送箱梁之前，已完成箱梁的横向钢筋要连接完毕，并要采取相应措施保证已完成箱梁在运梁过程中能够保持稳定，箱梁的运输与吊装要做到轻吊轻放，保证梁体的简支状态。

3.3主梁的连接

当主梁安装好以后，首先要对扁管进行相接和穿束，并焊接主梁和隔板钢筋的连接头，然后在固定端预留槽、连续
接头段浇筑混凝土，各现浇连接接头的混凝土温度要基本
作者简介：
韦应顺（1985-），男，硕士，研究方向：电网经济调度及分布式电源对电网的影响等。
保持一致。当混凝土强度达到设计要求以后，才能张拉顶板负弯矩预应力钢束，并及时用水泥浆进行孔道真空压浆。在实际张拉时，钢绞线的实际伸长值与理论伸长值的差值要控制在正负6%之内，否则就要暂停张拉施工，只有在改进方案之后才可继续张拉，为了保证支座处于水平状态，梁底要安装三角楔块，三角楔块要与主梁同时进行浇筑。

3.4混凝土铺装

为使现浇混凝土铺装与预制箱梁能够紧密结合，在预制箱梁时要对顶面进行拉毛处理，划槽槽深在6毫米至10毫米之间，每延米划槽不少于15道，桥面的混凝土铺装、连接头的混凝土浇筑以及湿接缝混凝土浇筑要分期进行，在进行铺装施工前要认真清除桥面板表面的水泥砂浆。铺装使用的混凝土要采用无收缩混凝土，为了提高混凝土的和易性，可以加入高效减水剂，当混凝土铺装达到80%设计强度时，可以在铺装上进行护栏底座混凝土浇筑，施工时要严格按照工艺要求进行，不能够先浇筑护栏底座，再在两护栏底座内浇筑混凝土铺装。防水层要在混凝土铺装完全达到设计强度以后进行，施工前要将桥面的灰浆清除干摘自：毕业论文标准格式www.7ctime.com
净，并对桥面进行清洗，等表面完全干燥以后，再开始涂抹防水涂料。在进行预制箱梁和铺装施工时，要注意预埋构建的预埋，具体包括泄水管、伸缩装置以及护栏等，箱梁芯模要进行可靠固定，这样可以防止在浇筑时和振捣时造成芯模上浮或横移，当钢筋接头直径大于12毫米时要使用焊接，如果小于或等于12毫米，可采用绑扎，焊接或绑扎长度要严格执行《公路桥涵施工技术规范》的相关要求。
参考文献
高武林，贺飞来.桥梁施工中先简支后连续技术研究[J].黑龙江交通科技，2013，（2）.
柴翠花.高等级公路先简支后连续桥施工技术探讨[J].山西建筑，2013，（3）.
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