探索碎石公路工程碎石注浆桩施工技术

论文导读：
摘要：随着城市建设的不断发展，人们的工程施工技术也在不断的提高。而碎石注浆桩作为一种新型的软基处理方法出现在人们的生活中，这也对我国的公路工程技术有了新的发展。本文通过对公路工程碎石注浆桩进行简要的介绍，来对具体的施工技术做出系统的阐述。
关键词：公路工程；碎石注浆桩；施工技术
目前，由于我国的城市建设飞速发展，而公路做为整个社会发展的纽带，在社会中人们对于城市公路工程的施工建设越来越受到重视。如今随着各种施工技术的发展，尤其是碎石注浆桩技术的产生，对我国的社会经济建设有着重要的作用。

一、碎石注浆桩技术和原理

碎石注浆桩是一种引进注浆技术的软基处理新方法，它是利用钻机按设计直径钻进至设计深度成孔，放入注浆管后，投放石料。在投放石料的过程中，用注浆管放水请洗钻孔。石料投放完成后进行注浆，使石料固结成桩。而注浆桩在施工工程中主要是一种由碎石和水泥砂浆胶结而成的小型钻孔灌注桩，而人们在对碎石注浆的不同的方面来看就有着不同的见解，所以我们从工艺方面来看，碎石注浆桩属于一种运用钻孔设备进行工艺注浆的一门技术；从使用桩的材料上来看这又是一种具有胶结性的体桩。
目前，我国在工程施工中运用得碎石注浆桩的直径一般就是在30cm到70cm之间，而且我们一般使用的碎石注浆桩一般长度就在30m以内。在进行工程施工时，根据不同的的情况来选取不同直径的桩，这样不但便于工程的施工，还充分节省了在施工工程中材料的消耗。作为目前的一门引进的新型技术，他的设计原理就是利用小型的钻孔设施，按照工程预计的运用直径，钻入公路中进行深度成孔，在成孔后再把注浆管放入成孔地，再进行碎石的投放，最后对其注入浆液。我们在利用钻孔设施进行钻孔时，我们要注意，在钻孔过程中产生的杂质，这些杂质如果没有进行良好的处理就会对工程的施工产生严重的影响，因此我们这钻孔时或者钻孔后都要对这些杂质进行清洗以保证工程的顺利进行和工程的质量。
在碎石材料投放完全以后，我们就会在孔里进行注浆，而且在注浆过程中，都是从下往上注入，这样可以保证装的稳定性和自身的强度，当浆液灌注到了地面上了以后，这样的工程技术也算是初步完成。而且在浆液固成桩以后，由于土地中存在许多软土质结构，因此，有部分浆液会想地底周围蔓延，这样也进一步的增强了碎石注浆桩的稳定性。所以我们由此可以把碎石注浆桩称之为摩擦桩。而且近几年，由于城市建设的不断发展，这项稳定而又简便的注桩技术，已经被人们广泛的运用在公路的建设上。

二、施工工艺

碎石注浆桩的施工过程主要分为：钻孔、清孔、投石以及注浆四部分。
（一）钻孔。主要采用GPS10型或与此相类似的工程钻机，钻头为鱼尾钻头或三翼钻头均可。采用泥浆护壁大泵量正循环方法作业。为了保证钻孔垂直，应随时测量，确保垂直度偏差小于1%。钻进过程中应不断检查泥浆比重，砂土应保持在1.17～1.25之间，淤泥质土应保持在1.20～1.25之间。孔深不得小于设计孔深。为了防止出现塌孔现象，孔顶应用钢筒加以保护。
（二）清孔分一次清孔和二次清孔。一次清孔应在钻孔完成后进行，当钻孔至设计深度后，钻具原位回转。正循环冲孔排渣。清孔至沉渣厚度小于10 cm。此时孔内的泥浆比重应控制在1.15左右，当泥浆比重达到要求后，提钻移机，并用测绳测量孔深，检孔器测量孔径。二次清孔是在投石时进行，一边投石一边清洗，此时孔内的泥浆比重应控制在1.05左右。
（三）投石。清孔之后应及时投放碎石，投石之前应将注浆管放至孔底，投放时为减少碎石冲刷孔壁，应在孔顶部加一碎石导向管。碎石的直径在20mm～-40 mm之间为宜，直到投石达到孔口标高为止。
（四）注浆。主要是利用砂浆泵将水泥砂浆通过注浆管压入孔内。砂浆泵可以用SGB-10型或与此相类似的砂浆泵，注浆管为普通钢管即可。砂浆材料主要为普通硅酸盐水泥，砂的粒径不大于0.5 mm，根据设计强度要求配比进行配置砂浆。当注浆达到一定量后，为防止泥浆在重力作用下向土体大量扩散，减小用浆量，应逐渐向上拔管，拔管速度应根据注浆量进行控制为主，每次拔管的间距为0.5 m，并不间断注浆。至孔口翻浆比重达到注入砂浆比重95%时，可一次拔管。为确保注浆质量。在注浆的过程中由于注浆管的振动造成孔口石料下沉，故注浆过程中应不断补料。注浆后桩顶浆液会下沉，故应进行回灌作业。

三、监测方案

软论文导读：在监测过程中如果发现路基的两次或者中部发生非常规变化时，我们应该向有关部门通报，并且立即对这些现象采用相应的应对措施。而且我们在进行检测时，在同一路段、不同观测项目的测点宜布置在同一横断面上。施工时，建议按监测仪器设置表布设的断面、位置实施，并可根据实际情况作出适当的调整。

(一)沉降观测沉降观测

基处理施工应实行动态控制，严格按监控指标和要求实施，在施工过程中应加强监测频率。当发现侧向位移速率等指标不正常、路基有失稳的趋势时，应立即向业主、设计等相关单位通报，并立即采用向路基两侧卸载、必要时两侧应再加反压护道等措施进行处理。
工程的监测方案对于每个工程来说都有着重要的作用，它不但保证工程的质量，还使得人们在对工程在运行时，得到很好的安全保障。而在进行碎石注浆桩的检测时，由于地面的软土基都是出于一种静态的控制状态，因此在对其的监测更加严格。
在监测过程中如果发现路基的两次或者中部发生非常规变化时，我们应该向有关部门通报，并且立即对这些现象采用相应的应对措施。而且我们在进行检测时，在同一路段、不同观测项目的测点宜布置在同一横断面上。施工时，建议按监测仪器设置表布设的断面、位置实施，并可根据实际情况作出适当的调整。

(一)沉降观测

沉降观测包括地表沉降观测和地基分层沉降观测。地表沉降观测采用沉降板，分层沉降观测采用分层沉降标。沉降板应设在钢塑土工格栅、土工格室或砂垫层之上。沉降板埋设于路基中心、路肩、坡趾和左右路幅中心。埋设时，沉降板底槽应平整，其下铺设60cm×60cm×20cm的砂垫层。
分层沉降标采用钻孔埋设，要求钻孔垂直偏差率应≤1.5%，并无塌孔缩孔存在，在埋设中应下套管或泥浆护壁，波纹管与导管应随埋随接。分层沉降测点间距为1m。

(二)水平位移观测

1、地基土体水平位移

采用测斜管观测。测斜管采用塑料管，埋设于路堤边坡趾部。埋设时，钻机导孔的垂直偏差率应≤1.5%。测斜管底部进入粉砂层或亚粘土层l00cm，管顶高出地面50cm，并加盖保护。

2、地面水平位移

采用位移边桩观测，埋设在路堤两侧趾部，其中一根位于坡脚处，其余位于边沟外侧。边桩采用10cm×10cm砼预制桩，埋入深度为

1.5m，露出地面10cm。埋置时采用打入法，桩周应回填密实。

3、孔隙水压力及土压力观测

孔隙水压力计采用“一孔多只孔压计”埋设法，从砂垫层底部开始埋设，每隔2m埋设一只。钻孔埋设时，应做好钻孔的详细记录。每只孔压计埋设后，应及时采用接收仪器检查孔压计是否正常。土压力观测采用土压力计，应挖坑水平埋设，坑底应平整密实，埋设后的土压力计必须位置正确而稳固，上下四周约20cm范围用细砂填实。每只埋设完应及时测试，发现问题及时纠正或调换。埋设后的土压力计在初读数稳定后，方可进行其上的填筑工作。

4、承载力观测

水泥搅拌桩应做承载力观测。承载力观测应采用单桩和多桩载荷试验。水泥搅拌桩载荷试验应至少在施工3个月后进行，要求水泥搅拌桩单桩容许承载力值不低于120kN（单桩设计承载力值）。
结束语：由此可见，碎石注浆桩技术作为一种新型技术方案，逐渐的被人们所关注，不过这种新型技术虽然从技术理论上来说很简便，但是这需要很多复杂的工序和严格的检测方案，只有这样只有这样才能更好的保证工程的质量和工程的顺利进行。可是，由于我国在使用碎石注浆桩技术方面还不是很成熟，在进行施工方面还存在着许多问题，因此我们还要在实践过程中，对其进行更深入的实验探讨，这样才能熟练的运用这一门技术，才能更好的的推动社会建设的发展。源于：论文格式字体要求www.7ctime.com