试议修复改性沥青在道路修复中施工工艺

论文导读：东段交叉口，道路全长3555米，道路规划红线宽46米，双向六车道。本项目的实施对于城市发展战略具有十分重要的意义，为中心市区和周围组团提供了快速便捷的交通联系，有助于带动沿线土地开发，促进城市社会经济的全面发展，其建设是十分必要的。

2.道路设计结构（1）路面结构按沥青路面设计，新建路面的路段结构为：机动车道

摘要：加强改性沥青在道路修复中的施工工艺的研究是十分必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对改性沥青在道路修复中的施工工艺进行了研究，具有重要的参考意义。
关键词：SBS改性沥青；应用；控制；处理

一、改性沥青的优越性

SBS 改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。其性能原理是在原有基质沥青 (AH-70) 中 , 掺加一定比例的 SBS 改性剂 , 使其具备新的特性和性能，通过改性的沥青 , 使用中其高温粘度增大 , 软化点升高，耐高温、抗低温能力都比基质沥青高很多 ,同时改性沥青具有较好的抗车辙能力,提高了路面的抗滑能力,增强了路面的承载能力 , 改善了沥青的水稳定性 , 减少了沥青的老化等优点，建成的改性沥青道路更是且有低噪、吸尘、行车舒适等环保特性，越来越受到使用者的青睐。

二、实际工程项目中的应用

1. 工程概况

该工程起点为站前快速路东段交叉口，道路全长 3555 米，道路规划红线宽 46 米，双向六车道。本项目的实施对于城市发展战略具有十分重要的意义，为中心市区和周围组团提供了快速便捷的交通联系，有助于带动沿线土地开发，促进城市社会经济的全面发展，其建设是十分必要的。

2. 道路设计结构

（1）路面结构按沥青路面设计，新建路面的路段结构为：机动车道，上面层为 AC-13 细粒式 SBS 改性沥青砼厚 4cm，中面层为 AC-20 中粒式沥青砼厚 6cm，下面层为 ATB-25 沥青碎石厚 10cm，或 ATB-20 沥青碎石厚 10cm。沥青面层间洒粘层沥青。非机动车道，上面层为 AC-13 细粒式 SBS 改性沥青
砼厚

3.5cm，中面层为 AC-20 中粒式沥青砼厚 4.5cm。

（2）旧砼路面段按以下结构设计：机动车道，上面层为AC-13 细粒式 SBS 改性沥青砼厚 4cm，中面层为 AC-20 中粒式沥青砼厚 6cm，AC-20 中粒式沥青砼（ATB-20 沥青碎石）厚 10cm 下面层（含调平层）。面层与旧砼路面铺找平层，找平层厚度＜ 7cm 的用 AC-20 中粒式沥青砼，找平层中国免费论文网www.7ctime.com
厚度≥ 7cm 的用 ATB-20 沥青碎石。旧砼路面接缝处铺设玻璃纤维土工格栅。

三、改性沥青施工中应用要点

1. 施工前的准备

施工前的场地清理，在 SBS 改性沥青面层铺筑之前，要将沥青混合料中面层的质量缺陷弥补好，保证路面无杂物、平整、无明显局部突起或低洼处，只有保证下面层和中面层的质量，才能保证上面层的平整度和强度，上面层的厚度为4厘米，如果下面层和中面层的平整度不高，摊铺机的撒料分布会因多占或少用而受影响。

2. 改性沥青混合料的运输

运输车辆及运输量的确定，应根据沥青搅拌机和摊铺机生产能力以及运距计算，其运输速度应为保证摊铺机摊铺时前面有 4 ～ 5 辆待卸车，尽量采用大吨位自卸运输车，保证运力满足要求。使用的车辆性能要保证，运输前对车辆性能进行检修，防止运料过程中车抛锚。为防止车厢内粘料，可以在车厢内刷油水混合物，清理干净车厢，严禁车厢内有杂物及泥沙或其它杂物残留车厢。往车厢内装一斗料，车就移动一次位置。运料途中运料车不得随意停驶，避免突然加速和急刹车。注意混合料运输中的保温处理，用完好的双层蓬布覆盖设施，保温、防雨。

3. 温度控制

在进行 SBS 改性沥青路面施工时，尤其要注意改性沥青混凝土对温度的敏感性，施工期间控制好温度是保证质量的关键。
（1）严格控制沥青、集料的加热温度和沥青混合料的拌合温度。拌合温度控制在以下范围内 : 集料温度保持在180℃～ 190℃ , 改性沥青温度控制在 160℃左右 , 不应超过180℃；混合料出厂温度 175℃～ 185℃ , 不能超过 195℃或低于 170℃。搅拌时间控制在 45S, 出厂温度、到达摊铺现场的温度、摊铺温度及碾压完成后温度要有专人负责检测。
（2）摊铺前应将摊铺机熨平板加热至不小于 100℃，混合料摊铺温度不应低于 160℃。
（3）SBS 改性沥青混合料其适宜的碾压温度范围是130℃～ 150℃ , 其最终碾压温度不低于 110℃，施工完成，SBS 改性沥青混合料温度低于 50℃后，方可论文导读：页12
开放交通。

4. 平整度控制

平整度控制是 SBS 改性沥青路面施工中的重要环节，这个环节要严格防止混合料产生离析。装料和运输中最容易使混合料发生离析，控制好该环节的集料离析，就等于保证了路面的摊铺质量。自卸车在装料时要按规定的次数进行移动，拌合后的 SBS 改性沥青混合料储仓卸料口和运输车辆的距离不能太高，以上措施能避免在装料时粗集料离析。摊铺机均匀、连续、不间断摊铺，机械操作手要非常注意变换速度与中途停顿，配置专人清理摊铺机前洒落的混合料，保证机械的正常运行从而保证摊铺沥青路面的平整度。

5. 改性沥青路面碾压

SBS改性沥青混合料的压实工艺应按照“紧跟、慢压、高频、低幅”八字方针进行 ,SBS 改性沥青混合料适宜的碾压温度范围是 130℃～ 150℃ , 其最终碾压温度不低于 110℃，所以压路机必须紧跟在摊铺机的后面 , 只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果。碾压时应严格控制振动压路机的碾压速度，振动频率要求 35Hz ～ 50Hz, 振幅为 0.3rm ～ 0.8rm，先轻碾后重碾，先压边，后逐步向路中心碾压。压路机不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动、突然刹车或停车休息。对于摊铺过程中的边缘或接缝的缺陷应该随时修补。

6. 施工缝的处理

接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头 , 用 3m 直尺检查端部平整度 , 以摊铺层面直尺脱离点为界限 , 用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法 ,结合人工找平 , 可消除接缝处的不平整 , 使前后两路段平顺衔接。

7. 与管线连接的处理

在机械整体摊铺过程中，市政道路上的雨水井、检查井、卧石边缘、八字道口、给水、供电等管线井口处的施工要特别注意，往往成为日后病害的导火索。应采用小型碾压机具进行碾压，同时辅以人工锤击密实的处理。
四、结论
SBS 改性沥青因其自身的优点，在市和全国各地的道路施工中被广泛应用，并有逐步扩大的趋势。通过几个工程的实际应用，笔者认为 SBS 改性沥青混合料非常合适在城市道路中做面层使用。为了减小水对SBS改性沥青路面的损害，建议“白改黑”道路改造或新建道路，一定要做好足够的防水、排水措施，才能保证 SBS 改性沥青路面使用质量和年限。
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