试议预防性西部沿海高速公路沥青路面早期损坏与预防性养护措施

论文导读：
[摘要]针对广东西部沿海高速公路在多年的养护中发现沥青路面的损坏中，早期损坏占到一半以上，影响着高速公路的路面使用寿命和安全运输，而通过预防性养护措施可以很好的对早期损坏问题进行治理。本文主要从两个方面对问题进行了分析，首先研究了广东西部沿海高速公路沥青路面早期损坏的主要原因，随后对高速公路沥青路面预防性养护措施进行了深入的探讨。
[关键词]高速公路沥青路面早期损坏预防性养护
1 引言
广东西部沿海高速公路由阳江段、台山段、新会段、珠海段组成全长236.31km，为平原微丘区高速公路，双向4 车道，除隧道内路面、收费站路面采用水泥混凝土路面外，其它主线及匝道全部采用沥青混凝土路面，全线于2005年底全部建成通车，其中阳江段、台山段、新会段于2002年底建成通车，珠海段于2005年底建成通车。高速公路沥青路面损坏时影响高速公路交通运输的重要问题，也是高速公路损坏的重要形式，并且，在高速公路沥青路面的损坏中早期损坏占到了50％左右，严重影响着高速公路交通运输。所以,针对高速公路沥青路面早期损坏进行深入分析，并提出有针对性的养护措施对于保证高速公路交通具有重要的意义。
2 高速公路沥青路面早期损坏的主要原因
关于沥青路面早期损坏的原因分析，已经有很多学者和施工人员进行了分析，除了一些不可抗拒的自然因素外，沥青路面早期损坏的原因大多是人为的。总结起来，沥青路面早期损坏的主要原因包括三个方面。

2.1沥青路面损坏的设计因素

沥青路面的设计因素是沥青路面早期损坏的一个重要原因，也是影响高速公路建设后期使用的重要因素。关于设计因素所引发的早期损坏隐患主要体现在三个方面。首先，级配料选择不正确。高速公路设计标准中明确的要求，高速公路沥青路面所选择的级配料必须是小粒径的致密沥青混凝土，这是为了提高沥青路面的抗渗性，以此来保证沥青路面的质量，但是，很多设计人员为了节省施工成本，在设计过程中没有按照标准要求，使用了粒径较大的级配料，导致了再投入使用的前期就出现沥青路面损坏的现象；其次，排水系统的设计。水是造成沥青路面早期损坏的重要因素，排水系统的设计是保证水的及时排出，排水系统设计没有按照施工标准则会对整体沥青路面产生重要影响；第三，沥青路面的厚度设计。沥青路面厚度设计是根据实际的高速公路使用累计当量进行计算的，有些设计单位为了计算方便，简单的进行了总体规划，甚至直接进行估算，这就使得沥青路面的厚度不符合设计要求，使得高速公路投入使用时产生了损坏。

2.2沥青路面损坏的施工因素

应该说施工因素是沥青路面损坏的最直接因素，由于施工而产生的沥青路面早期损坏占到整体损坏的80％，所以，认识和了解沥青路面早期损坏的施工因素意义重大。按照施工顺序，导致沥青路面早期损坏的施工因素包括三个方面，首先，沥青混合料的制作。混合料的制作是施工的基础，也是保证整体路面质量的前提，一般而言，沥青路面混合料的级配非常均匀，如果缺少了哪一个级配的物料对于将不利于后期物料的摊铺和压实，将会很容易使得沥青路面出现早期损坏；其次，物料的运输。在沥青路面的施工过程中，物料的运输有严格的要求，一般温度要求在140℃左右，温度过高过低都将使路面施工产生影响，所以，物料的运输过程出现问题将导致沥青路面的早期损坏；第三，路面的摊铺和压实。路面摊铺和压实是施工的核心步骤，也是沥青路面早期损坏的核心施工因素，在施工过程中，如果出现了面层集料大小颗粒离析，会使局部粗集料偏多，细集料偏小，不易压实，导致矿料与沥青的粘结力偏小，抗剪强度降低，容易使沥青路面出现松散。局部细集料偏多，粗集料偏少，使沥青路面热稳定性差,在高温季节容易出现车辙、拥包等病害等。施工中出现了离层、物料的离析或者没有按照要求进行施工都将使得高速公路投入使用时产生早期损坏。

2.3沥青路面损坏的保养管理等因素

保养管理是沥青路面使用期限的保障性因素，如果保养管理过程出现问题将导致沥青路面出现早期损坏。在保养管理方面，出现问题的因素主要包括两个方面。首先，公路运输的超载。超载是高速公里沥青路面早期破坏以及整体破坏的第一大杀手，现在超限车辆的增加对公路的路面破坏程度以几何级数增长，使沥青面层的使用年限缩短50-60%，特别是高速公路最开始投入使用的一段时间内，论文导读：
如果出现超载问题将严重破坏高速公路沥青路面的整体性。在开始运营阶段，沥青路面的整体结构性还没有完全达到最佳，如果过多的超载车辆使用将很容易导致沥青路面产生裂纹，出现离层等；其次,沥青路面的保养。沥青路面保养是沥青路面质量的重要保障，如果没有及时的进行保养将会导致沥青路面早期的损坏。例如，在高速公路刚刚投入使用时，如果遇到雨水天气，没有及时的进行路面排水设施的利用,导致沥青路面积水，雨水中的酸性物质将会腐蚀沥青路面,导致早期损坏，摘自：毕业论文范例www.7ctime.com
影响了高速公路的使用。
3 高速公路沥青路面预防性养护措施分析
西部沿海高速公路沥青路面的早期损坏的定义是在高速公路投入使用的1/4到1/3的时间范围内，这一段时间由于高速沥青路面并没有达到稳定，所以由于很多问题会使得沥青路面产生安全隐患。养护管理是保证高速公路质量的重要措施，而预防性养护措施与后期的养护相比更加有效。在沥青路面的预防性养护中有主要有两个关键技术，即在恰当的时间实施恰当的养护措施。

3.1沥青路面预防性养护时间选择

沥青路面的养护工作是一个长时间的过程，根据养护的方式以及养护的时间不同，养护可以分为日常养护、修复（预防性养护）以及重建等。预防性养护是在沥青路面的日常养护工作中，只是在养护时间的选择上有一定的差异。一般而言，沥青路面的预防性养护工作要在公路使用的前期，并且在路面问题刚刚出现阶段进行，因为在这一段时间内，实施养护型工作的效果非常明显，并且对于加强沥青路面的使用寿命具有非常明显的效果。

3.2沥青路面预防性养护措施

沥青路面的预防性养护最重要的目的是减少外界因素，例如水、载荷等对沥青路面产生不良影响，一般都是通过一定的手段在沥青路面的表层进行一定的技术处理，从表面进行保护，因此，路面结构层的好坏直接关系到预防性养护的质量，在多年的养护中经过对比发现，西部沿海高速处理的方式主要有3种:1、对于轻微的唧浆裂缝采用开槽灌缝。开槽机沿着裂缝方向进行扩缝作业，扩缝尺寸宽度为5-10mm，15-30mm深；用灌缝机上自带的具有刮平装置的压力喷头将灌缝胶或沥青均匀灌入槽内，灌缝分两次灌满，第一次灌入槽深的4/5，第二次灌满后做封缝处理。2、对于重度的唧浆裂缝采用开槽挖补回填，开挖宽度在30cm，回填料上面层采用GAC-13，中下面层采用FAC-20，开挖后如发现基层松散，继续开挖，基层采用C15贫砼回填处理。3、对于唧浆严重裂缝在硬路肩增设纵向透水性碎石盲沟，碎石盲沟宽30cm，深度达到下基层下2cm，以引导路面结构内部水排出。在沿线的预防性养护中，效果较好的沥青路面预防性养护主要有三种技术进行分析。
(1)雾封层技术
雨水是沥青路面早期损坏的一个重要原因，所以，在路面的预防性养护的工作中，防止水对沥青路面的腐蚀是非常重要一个防护思想。雾封层技术就是采用在沥青路面喷洒一定量的沥青，来增加路面沥青层的厚度，通过微小的沥青颗粒封堵路面的空隙，从而阻止了雨水的深入。这种技术主要适用于松散脱落，微细裂缝，渗水较严重路段。进行雾封层后的路面抗滑性能会有所降低，所以，进行雾封层之后还要采取一系列的措施来保证道路运输的安全性，每平方施工造价在6元左右。
(2)微表处路面防护措施
与雾封层技术不同，微表处技术是对路面早期损伤的路面车辙进行处理。主要是采用专用设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按合理配比拌和成稀浆混合料并迅速摊铺到原路面上，在摊铺后1～2h内开放交通的薄层结构，由于固化时间短、与原路面粘结力增强，迅速得到推广应用。微表处技术具有高抗磨耗和高抗滑性能，适用于交通量大、重载车多的路面，每平方施工造价在25元左右。
(3)薄层罩面Novachip项目技术
与其他两种技术原理相同，薄层罩面Novachip技术也是通过对沥青路面进行一定的面层添加，达到预防性修复的目的。但是与其他两种技术的作用不同，薄层罩面技术，采用密实级配或者断级配的SBS改性沥青混凝土和高粘SBS乳化沥青，同步喷洒摊铺，一体化施工。超薄照面技术从对病害路段的处理、提高路面的使用性、保证较快开放交通等方面都具有良好作用。还具有减少水漂、轮胎溅水、炫目及减少行车噪音等特点。与原路面驳接处一般按5米设置过渡段，所以，设计时不应将施工段落过于密集，每平方施工论文导读：
造价在60元左右。
4 结语
通过预防性养护措施来克服高速公路沥青路面的早期损坏对于西部沿海高速有非常重要的意义，通过时间10年以上未进行过大修或重建。特别是对早期损坏的一系列问题的分析，对于实际的高速公路沥青路面的养护和管理具有非常有用的参考价值。
预防性养护是科学性养护的具体表现，是一种有效控制公路毁坏的具体措施。预防性公路养护的实施，为延缓公路的损毁、增长公路的使用期限提供了有力保障，其对公路的保护起到事半功倍的作用。
参考文献：
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