谈述碎石对公路工程施工中水泥稳定碎石技术

论文导读：
【摘要】基层是公路路面的主要承重层，其施工质量在很大程度上直接影响着路面的施工质量及使用性能和寿命，因此在施工中应从原材料选择、混合料运输、 摊铺、 碾压等工艺进行控制，并不断总结施工经验、逐步克服不良因素，争取创造出质量优良的工程。
【关键词】公路工程；路面基层；水泥稳定碎石；施工

要想使水泥稳定碎石具有良好的板结性，严格控制影响水泥稳定碎石强度和耐久性。首先应选择优质原材料，控制灰剂量和掌握好含水量，严格控制施工工艺，消除发生病害的原因，以确保运输路线畅通，促进城市的繁荣发展。
1水泥稳定碎石作用原理
水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用量一般为混合料2%～7%，7d的无侧限抗压强度可达1.5%～4.0%mpa，较其它路基材料高。成型后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。
2水泥稳定碎石技术应用
水泥稳定碎石其组成采用水泥、粉煤灰、稳定碎石、砂、（石屑）作为水泥稳定碎石基层。其配合比组成，通过实验室在一定数量的原材料进行配合比设计、击实实验，确定最佳干密度和最佳含水量的配合比。

2.1材料选择

1）水。混合料拌合和水稳时均应采用适于引用的水源，若水中含有对水泥强度发展产生影响的物质时应进行试验确定，若以施工用水制作的砂浆的抗压强度同蒸馏水制作的砂浆强度比较，低于90%则不宜用于水稳施工；
2）水泥。在选用水泥时应尽量选用终凝时间较长的水泥，而不宜采用快硬水泥和早强水泥，并应避免采用已受潮变质的水泥，同时水泥的安定性等性能均应满足要求；
3）骨料。采用人工级配碎石，底基层中采用时集料最大粒径不宜超过40mm，基层内采用时最大粒径不宜超过30mm，所用碎石应具有良好的颗粒级配；
4）外掺剂。外掺剂分为活性和非活性两类，粉煤灰等属于活性材料，其可与水泥中析出的氧化钙反应，而人工或天然的矿物质则因不具有活性或活性甚低而属于非活性材料，选用该类材料应从细度和内部有害成分进行控制。

2.2施工准备

在水泥稳定碎石施工前应对底基层进行验收，在验收过程中应严格按照相应的质量标准对其强度指标进行检验，为控制水泥稳定碎石产生侧移应保证在道路两侧土路肩的压实厚度同水泥稳定碎石层的压实厚度相同，宽度宜宽出底基层50cm为宜，在路肩施工时每隔30m应设置相应泄水沟以保证后期排水效果，并应在放样时提前定位以确保位置准确。

2.3混合料拌和

拌和前应调试拌和机，并绘制各材料在一定料门开启度下的转速流量曲线，并结合混合料配合比确定各材料配料皮带转速；若采用专用拌合楼时应控制其生产能力同摊铺机相匹配，并调试拌合机械使混合料的颗粒组成及含水量符合规定，其含湿量应较重型击实试验所确定的最佳含水量高0.2%来对运输、摊铺过程中散失水分进行补偿；拌和过程中应在每个集料斗旁安设人员挑拣骨料中大尺寸颗粒及杂草，同时将过湿成团的细粒料捣碎，同时应经常抽检含水量、水泥剂量并及时反馈、调整以保证出料质量；对拌和完成的混合料应在拌和楼内按照要求进行取样来测定其水泥剂量及含水量；对运至施工现场的混合料应用碳化钙气压法对含水量进行快速检测，每台摊铺机旁应指派一名人员控制将检验合格的混合料进行摊铺，并控制卸料速度以保证卸料同摊铺同步进行以防离析。

2.4混合料运输

在混合料运输过程中运输车辆性能直接关系到最终质量，在装料过程中应保证运料车方便进入拌和机卸料斗下部，并保证高度合适，既避免碰撞拌和机又导致落距过大导致离析；装料时应采用三次装料法，即在车辆前中后三部位进行装料以免离析发生；运料车配置应结合拌合和摊铺设备进行，以保证顺利运料和连续摊铺，运输能力一般应采取理论计算能力1.2倍的保证系数，且应尽量采用料斗升降性能好、底盘高源于：硕士论文www.7ctime.com
度合适的车辆；拌和完成后的混合料应尽快运送到摊铺现场，一般应控制时间不超过45min；若运距较长，途中为了减少水分散失而应采用篷布覆盖。

2.5混合料摊铺

下基层摊铺。下基层摊铺时待混合料卸车后先用推土机粗平，后用平地机精平，对局部部位可采用人工精平；结合运输车辆的运输能力精确计算各车碎石混合料的摊铺面积，并结合计算面积将混合料卸于摊铺区域的中间位置，但应严格控制混合料的堆放时间；在摊铺碾压前尚应对混合料进行抽样检验以掌握其性能指标。
上基层摊铺。上基层摊铺时应尽量保证摊铺机能够连续施工，并应对混合料进行抽样试验以确定其 松铺系数，摊铺后进行碾压前应预先测定3～5各断面高程，并在每个断面取不少于3个测点来取平均值以有效控制碎石基层厚度误差；施工中应设专职人员在摊铺设备后及时清除出现的离析现象及局部粗集料“窝”及填补新拌制的混合料；若存在局部路面变宽且不方便采用机械摊铺则可采用人工摊铺，但应相应提高松铺系数在1.3～1.35范围内；若采用单幅双机并行摊铺则在其结合部位易出现“塌腰”现象影响路拱横坡度，对该类现象可在摊铺中部设置传导梁好滑雪橇等进行标高控制和找平，若多台摊铺机为同种型号则可设定相同的行进速度和振动频率；施工过程中应保持熨平板内始终保持稳定的、饱满的积料以减少离析现象，同时应控制布料速度略小于料斗刮料速度，并使螺旋布料器叶片不少于2/3埋于混合料内以保证横向布料效果。

2.6混合料碾压

为确保混合料在碾压过程中能够保持稳定避免出现堆挤而应保证稳压施工；若混合料含水量超过最佳含水量1%左右则可在摊铺后立即碾压，若水分不足则应洒水湿润；对直线段和平曲线段应由路肩两侧向路中心碾压，对设超高的平曲线段则应由内侧路肩向外侧进行碾压，碾压时前轮必须超过两段的接缝，最终碾压效果应保证表面无明显轮迹；若于高温季节施工致使表面水分蒸发过快则应及时补洒少量水分；施工中严禁施工机械在已完成或正碾压的路段上掉头或急刹车以免破坏碎石表面，若压路机需改变行进方向则应先关闭振动并在另一方前进后再开始振动以免鼓包；合理确定碾压长度利于保证碾压质量，并减少离析现象，在确定碾压长度时应结合拌合吨位、延迟时间以及碾压时间和施工技术等参数通过计算确定最大碾压长度；碾压应分初压、复压、终压三个阶段进行，最终压完全幅方为碾压一遍，碾压时应将碾压机械驱动轮面向摊铺机，压路机启动或停止必须缓慢进行，碾压过程中压路机每次应由两端折回的位置阶梯型死摊铺机向前推进，并保证折回部位不在同一横断面。

2.7接缝处理

若施工中因故导致施工中断并超过2h则应设置横缝，在重新摊铺时应先量取已铺筑水稳碎石路面厚度并乘以松铺系数来确定接头部位的松铺厚度；对横缝部位施工时应先将前工作段端部弄整齐，并紧靠混合料放20cm厚方木，并用钢钎固定整平方木内的混合料，重新摊铺前将方木去除并清理干净，后将摊铺机驶回已经压实的末端后方可重新摊铺混合料，但应避免振压已经成型的路面；若路面宽度较窄，摊铺机宽度足够则不存在纵向接缝现象，当摊铺机宽度不足则可采用多台摊铺机前后同步施工，并应同步碾压以免纵缝产生。
3结语
公路施工中水泥稳定碎石施工质量在很论文导读：
大程度上决定着公路的最终质量，我们要根据不同的地区差异，确定不同的级配，采取合理的配合比，因地制宜的选用混合料的材料。只有不断的总结经验，才能在水泥稳定碎石施工中，增强施工管理力度，以利于在今后工程施工中更好的控制施工技术，提高工程质量。
参考文献
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