浅论航班航班运转监控信息系统设计与实现

论文导读：
摘要：航班运转制约系统（英文名：Fpght Operations Control，简称FOC系统）是支持航空公司航班制约与安全运转的核心系统。2004年，四川航空股份有限公司（以下简称川航）航班运转制约系统（以下简称FOC）一期系统建设并投入运转以来，对航班安全运转起到了重要的作用。为了提升航班运转制约的质量，保证飞行安全，使FOC系统的功能、性能与快速增加的业务量、业务需求相匹配，四川航空股份有限公司决定对原有的FOC系统一期工程进行改善升级改造，FOC系统二期项目的开发工作于2009年3月正式启动。为了配合FOC系统二期项目的开发，全体参与研发的人员探讨并实现了航班运转监控信息系统（英文名：Fpght Operations Monitoring Information System，以下简称FOMIS系统）。FOMIS系统作为FOC系统的一个相对独立的分支系统，既以FOC系统中获取数据，也向FOC系统提供数据支持。通过开发和运用此系统，将实现飞行品质监控数据的共享和再利用，弥补飞行品质监控软件的部分功能缺陷，提升航班安全运转管理水平。并且鉴于航空公司工作流程的共性，该系统经过少量修改可以用于更多的航空公司或作为其他航空公司开发类似系统的参考。本论文基于以上实际情况和实现目的，在浅析航班运转监控工作流程的基础上总结出实际的业务需求；然后详细浅析了飞行品质监控系统的软件功能和后台数据库；并针对实际需求和数据库浅析做出了适合四川航空股份有限公司网络和硬件环境的系统系统结构设计、FOMIS系统功能模块和数据库设计等。作者参与设计完成的FOMIS系统通过了运转测试与评估。以系统正式运转以来，系统较好的满足了实际的业务需求，以及基本满足了系统结构设计、功能模块和数据设计要求，目前运转稳定。实现了：1．利用航空公司运转利用的最为准确的FOC航班信息对AirFASE和LOMS系统中的航班信息进行修改和校正，很好地解决了上面陈述的2款飞行品质监控软件不能修正航班信息的不足；2．在进行机组信息匹配时，加入了滑出耗时值来进行计算，解决了同一个航班在FOC系统和飞行品质监控系统中时间不一致的不足，在保证匹配结果正确的前提下提升了匹配成功率。关键词：航班运转监控论文需求论文设计论文测试论文
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ABSTRACT6-10
第一章 绪论10-15

1.1 系统开发背景10-13

1.1 航空公司对航班运转制约信息化的要求10

1.2 国内外航空公司 FOC 系统近况及川航公司 FOC 系统介绍10-11

1.3 川航 FOC 系统实施近况和有着的不足11-13

1.2 论文探讨的内容和作用13

1.2.1 论文探讨的作用13

1.2.2 论文的主要探讨内容13

1.3 论文结构安排13-15

第二章 系统相关论述15-23

2.1 基本近况15-16

2.2 航班运转监控工作流程16-19

2.3 飞行品质监控系统19-22

2.3.1 AirFASE 系统20-21

2.3.2 AGS 系统21

2.3.3 LOMS 系统21-22

2.4 本章小结22-23

第三章 航班运转监控信息系统的设计23-47

3.1 系统需求浅析23-26

3.

1.1 FOMIS 主要功能需求23-25

3.

1.2 FOMIS 运转环境需求25-26

3.2 FOMIS 总体设计26-28
3.

2.1 系统结构设计27

3.

2.2 用户管理设计27-28

3.

2.3 接口设计28

3.3 FOMIS 系统功能模块设计28-33

3.4 FOMIS 系统数据库浅析33-46

3.4.1 与 FOMIS 相关飞行品质监控系统数据库浅析33-41

3.4.2 FOMIS 系统数据库存储规划41

3.4.3 FOMIS 系统数据库逻辑设计41-46

3.5 本章小结46-47

第四章 航班运转监控信息系统的实现与测试47-64

4.1 FOMIS 系统的安装和配置47

4.2 FOMIS 主要功能的实现与测试47-61

4.

2.1 航班监控信息统计47-49

4.

2.2 FOC 航班信息管理49-54

4.

2.3 航班油量信息管理54-57

4.

2.4 航班超限事件管理57-59

4.

2.5 AirFASE 管理59-61

4.3 FOMIS 系统运用情况评估61-63

4.4 本章小结63-64

第五章 总结与展望64-66

5.1 全文总结64

5.2 FOMIS 运用和开发前景展望64-66

致谢66-67
参考文献67-69