浅议车辙重交通沥青路面车辙调查与试验

论文导读：各种材料的性质与级配、路面的施工以及多种外部条件。在对沥青路面的车辙研究中，人们不断探索提高路面高温抗车辙能力的材料以及施工工艺，目的是减少车辙对交通行业的损坏。一般而言，沥青路面车辙的形成通常要经历三个阶段，即压密阶段、稳定阶段以及剪切流动阶段。首先，在压实施工会出现孔隙，这些孔隙在高温重压的作用下
摘要：在公路的发展中，重交通的沥青路面车辙是主要的病害之一，对路面造成了严重的破坏。本文笔者就某一路段的沥青路面车辙进行了相关调查，在室外调查和室内分析的基础上，分析了引起车辙的原因，并重点探讨了减少重交通沥青路面车辙的重要措施，目的是为重交通沥青公路的发展提供指导和借鉴，最大限度的发挥公路等基础设施的作用。
关键字：重交通；沥青路面；车辙；调查；试验

作为高速公路路面的最主要病害，车辙对公路的发展起到了阻碍作用，因此对重交通沥青路面的车辙进行调查和试验是十分必要的。通过调查和试验，能够得出产生车辙的原因，并可以通过对原因的分析，得出减少车辙损坏的策略，进而提高重交通沥青路面的使用寿命，实现交通行业的可持续发展。

一、重交通沥青路面车辙的概述

在重交通的沥青路面经常出现车辙，是因为受到高温季节重车的影响而产生的塑性积累变形，对交通行业造成了严重的影响。沥青路面出现车辙的原因是多方面的，包括沥青和各种材料的性质与级配、路面的施工以及多种外部条件。在对沥青路面的车辙研究中，人们不断探索提高路面高温抗车辙能力的材料以及施工工艺，目的是减少车辙对交通行业的损坏。
一般而言，沥青路面车辙的形成通常要经历三个阶段，即压密阶段、稳定阶段以及剪切流动阶段。首先，在压实施工会出现孔隙，这些孔隙在高温重压的作用下，形成再压实，其次，在压实的基础上再经过长时间的压密，最后由于在高温作用下的负荷剪切动力大于材料的剪切强度，进而形成了剪切流动。总之，前两个阶段可以通过优化施工工艺，改进施工技术消除，但是后者是产生车辙的决定性因素。由此可见，在重交通沥青路面车辙形成中，在车辆负荷作用下的剪切流动是关键因素。因此，需要对沥青路面的车辙进行调查和试验，得出影响车辙产生的各种因素，进而根据源于：论文开题报告www.7ctime.com
产生车辙的原因，采取有针对性的措施，保证公路的畅通，延长公路的使用寿命，进而促进交通行业的健康发展。

二、对重交通的概述

随着交通行业的迅速发展以及车辆的不断增加，致使公路的负担过重，由于各个地区的实际轻不同，因此对重交通的理解也不尽相同，即对对路面行驶车辆 的轴重和总重的限制值有所区别。可见，对重交通的理解必须建立在本地的实际情况之上，要对路面情况进行充分的调查。
就国外而言，重载路面是指日平均的交通量在20000以上的公路，对于路面的保护主要依赖于完善的轴载管理机制。由于国外的经济发达，导致客运和货运的总量的增长，并向着集装箱、大型化和多轴化的方向发展。
就我国的交通情况而言，各项关于重载道路管理的法律不健全，没有形成健全的机制，重载交通一般理解为受到大交通量和大规模的车辆超重的影响，而引起的重轴载以及轮胎和路面的重接触应力，导致路面处于重载的状态。从目前我国交通行业发展的形势看，我国的多数主干大路处于重载状态，表现为：轴载作用次数多；车轴负荷重；轮胎与路面的接触应力大，并且接触应力分布不均；动力效应明显。

三、对重交通沥青路面车辙调查

对重交通沥青路面的车辙调查，可以对公路的使用状况以及交通情况有明确的了解，便于对交通和道路的管理。在对沥青路面车辙进项调查是，要选取有代表性的典型的路段，进而体现出普遍性特征。

(一)典型路段的选取

在对重交通的沥青路面车辙进行调查的过程中，选取具有代表性的典型路段是确保调查结果准确的关键环节。因为路面发生的病害是由多种原因造成的，因此在进行调查时，要注意自然因素的影响。受自然因素的影响，南北的气候差异较大，这就导致存在明显的地区差异性。通过对交通车辆以及路面使用的调查，可以清楚的发现我国多数主干道处于重载状态。因此，在调查中可以选取北方和南方具有代表性的身份，进而分析自然气候、地质情况以及重载交通条件对路面的作用。

(二)对车辙类型的分析

通过对选取路段的调查，发现车辙呈现出差异性，总体来说，重交通的沥青路面车辙分为以下三种：

1.压密型车辙

所谓的压密型车辙是受到路面结构的二次压密或者是路基的整体剪切造成的变形引起的，最主要的特征是沥青混合料的轮迹带下陷，并且两侧没有隆起。作为一种非正常的车辙，路面横断面一般呈现出U字形或者是V字形。

2.流动型车辙

流动型车辙是受到高温的影响，路面的论文导读：面由于受到反复的碾压，导致承载力大于路面的稳定度极限，这样流动变形不断积累进而形成了车辙。其特征表现为车轮作用的路面下陷，而车轮经过较少的地方隆起，在弯道的推挤作用下，出现车道线和停车线的弯曲。这种病害具有车辙深度大和安全隐患的特点。

3.磨耗型车辙磨耗型车辙主要是受到轮胎的磨耗而引起的车辙，这种车辙

材料在塑性流动的作用下产生的，路面由于受到反复的碾压，导致承载力大于路面的稳定度极限，这样流动变形不断积累进而形成了车辙。其特征表现为车轮作用的路面下陷，而车轮经过较少的地方隆起，在弯道的推挤作用下，出现车道线和停车线的弯曲。这种病害具有车辙深度大和安全隐患的特点。

3.磨耗型车辙

磨耗型车辙主要是受到轮胎的磨耗而引起的车辙，这种车辙在我国出现的较少，不作为研究的重点对象。

四、对重交通沥青路面车辙试验分析

通过调查对重交通沥青路面的车辙有了初步的了解，这样就需要对车辙的成因进行分析，进而找出造成病害的原因，对症下药，采取有效的措施加强对路面的保护，提高道路的使用寿命。
研究调查发现，沥青混合料的高温稳定性和抗塑变形能力差，在车辆的反复碾压下会形成永久性的变形，这样就产生了车辙。当车辙发展到一定的深度，在特殊的天气会形成积水，容易诱发其他形式的危害。总之，车辙的产生是受到行车负荷疲劳引起的。其中压密型是沥青受到进一步的压实导致石料粉碎引起的变形，这样为了避免压密型车辙对路面的损坏，可以通过控制压实度来实现。塑性流动变形是由于沥青路面受到过大的负荷，导致剪应力大于路面材料的抗剪程度而引起的变形。
我国的道路大都是半刚性的基层沥青路面，导致车辙都出现在沥青和料层，大量的调查研究表明，以半刚性材料作为基层的沥青路面中发生车辙占车辙发生总量的大部分，主要是受到高温和重压的影响，沥青砼的强度差，难以承受载重车辆的压力，因而出现变形，即车辙的出现。
通过利用力学对路面情况进行分析，由于受到重载的车辆的影响，轮胎的接地应力的分布不均匀，导致路面受到的剪应力大幅度增加，并且随着载重的增加，分布更加不均匀，对路面结构的破坏也就更大。
结束语：
通过对我国重交通沥青路面的车辙调查与试验分析，以及对车辙的种类、重载佳通的含义分析，了解了我国重载交通条件下，路面受到损害的情况。得出以下结论：第一，我国的大多数主干道，由于受到大量交通和到规模车辆的影响，导致重轴载或者是轮胎路面的重接触应力，引发了道路路面处于重载的状态。在重交通路面的病害中，影响最大的是车辙危害，因此需要对沥青和料的稳定性和抗塑性进行加强，减少车辙的出现。同时，交通行业的发展关系到经济的发展和社会的进步，必须加以重视，需要建立完善的道路管理体制，加强对路面的保护和维修，定期对道路路面进行检查，及时发现问题并采取相应的解决措施，以实现我国交通行业的可持续发展。

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