对于桥梁论述公路桥梁施工中桥梁伸缩缝施工质量制约结论

论文导读：
【摘要】桥梁伸缩缝的建造在整个桥梁的建设过程中有着不可忽视的作用，伸缩缝的质量好坏，直接影响到桥梁的寿命，使用质量以及车辆行驶的舒适度。本文介绍了公路桥梁伸缩装置质量的影响因素，分析研究了公路桥梁伸缩缝的施工与质量控制措施。
【关键词】公路桥梁施工伸缩缝施工质量控制
伸缩缝在公路桥梁的修建过程中，有着不可忽略的作用。伸缩缝的好坏是桥梁修建质量问题的关键之所在，它是公路桥梁构造中的重要组成部分，也是桥梁结构安全的重要保证。桥梁伸缩缝的好坏与桥梁的使用寿命，以及桥梁的安全系数有着很大的关系。桥梁的伸缩缝一旦出现损坏，就会给道路的行车安全带来很大的影响，比如说，伸缩缝的阿坏以及下沉，会造成路面不平，出现经常跳车，噪音等情况，不仅影响了道路本身的平整度，也影响了车子本身的寿命。

一、公路桥梁伸缩装置质量的影响因素

1、设计方面

（1）桥面板刚度不足，在汽车荷载的作用下，因翼板较薄横向联接弱，使桥面板变形过大；
（2）早期设计常是将伸缩装置的锚固件置于桥面混凝土铺装层中，锚固件与梁体预埋件连接薄弱，加之铺装层混凝土较薄，在荷载的作用下易造成开焊、脱落。而且水平力分布不易传递，微小变形可能演变成大的位移，并最终导致混凝土粘结力的失效；
（3）伸缩量计算不准确，设计时未考虑伸缩装置安装时的实际温度对伸缩量的影响；
（4）设计上未对伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料选择、配合比、密实度
和强度提出严格要求和明确规定；
（5） 锚固区混凝土宽度偏小（25~40cm），不利于路面到桥梁的平顺过渡，在车辆反复冲击下，混凝土裂缝不断发展，最后导致松散、脱落，形成坑槽。

2、施工方面

（1）对伸缩装置的施工工艺要求重视程度不够，未能严格施工工艺标准和安装工序施工；
（2）锚固件焊接质量不能保证，只注重表面，忽视内部质量标准要求；
（3）后浇混凝土不密实，出现蜂窝、空洞。未达到混凝土设计强度就提前开放交通，在车辆荷载产生的反复高频振动作用下，锚固装置产生变形并与混凝土剥离，最终全部破坏；
（4）安装过程中，梁端伸缩缝间距未按设计要求完成，人为放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作，产生跳车等病害；
（5）由于主梁预制时长度偏差，导致预留缝可能出现参差不齐，故安装前，应对梁长不足部分进行修补，对超长部分应采用人工仔细凿除。

二、公路桥梁伸缩缝的施工与质量控制措施

1、施工准备

在伸缩缝施工前，向监理单位上报详细的施工方案，要求精心组织，统筹安排，严格按照施工规范进行施工。
开工前必须做好交通封闭和管制工作，设立醒目禁行标志，确保施工作业人员和机械设备的安全以及伸缩缝的施工质量。
熟悉图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙，机械设备、小型机具配备齐全，尤其是提供施工车辆过往的跳板必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行，配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。

2、切缝、清槽

伸缩缝施工，根据伸缩缝设计图纸宽度放样弹线切缝，切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺，无啃边现象。两切缝隙间的材料用风镐凿除，并将槽口表面混凝土凿毛，将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并冲洗。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。
3、开槽
用风镐开槽，开槽后将槽内的沥青砼及其他杂物清除干净，同时在槽两边放彩条布或钢板，将清理出来的杂物统一放在彩条布或钢板上。开槽之前与之后都要对缝两侧的沥青砼路面进行平整度检测，还要检查一下桥面铺装砼是否打到位，检查切缝是否与桥后搭板立面相接，如果达不到要求，应该考虑加大切缝宽度进行二次切缝。如发现梁与梁之间间隙不符合要求（即大于或小于规定范围），应采取措施加以处理；应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋。开槽后立即进行预埋钢筋的调直和除锈工作，如果发现预埋筋数量不足，应补打数量足够的膨胀螺栓，确保伸缝缝的安装质量。
4、安装
安装前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水冲冼干净，在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查，但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度的影响；为确保质量，要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型论文导读：
钢的顺直度控制在3mm以内，平整度用直尺检查控制在2mm以内，型钢顶面与路面高差控制在2mm以内，发现问题及时处理，避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工；型钢定位后采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面，确保焊接质量。

5、标高调整与固定

沿桥宽横向每隔1.2m放置一横吊梁，使伸缩装置上顶密贴槽钢下面，校正到与已做好的沥青混凝土路面（包括横坡、顺桥纵坡）相吻合。
对伸缩装置的纵向直线度进行调整。
伸缩装置的标高与直线度调整至符合设计要求后，即可进行临时固定。
临时固定后对伸缩装置的标高应再复测1遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，将伸缩装置上两侧的锚固筋与预埋筋1次全部焊牢。
6、焊接
伸缩缝锚杆与梁端预埋件的焊接，主要为梁体受温差等变形传递至伸缩缝的变形，为确保伸缩缝安装质量，保证伸缩缝的使用年限，锚杆与梁端预埋件的焊接总拉力，必须和锚杆与伸缩缝型钢焊接的总拉力一致。焊接要牢固，焊缝要饱满，如遇预埋件偏少时必须要加以补埋。锚杆与梁端预埋件的焊接工作原则上从单侧开始，当焊接工作量大，单侧焊接时间长，且温差变化大时，可在单侧焊接好后，立即焊接另一侧左、右、中三个主要部位锚杆，然后解除伸缩缝限宽板的约束，同时对另侧其他各锚杆加以焊接，但切勿双侧同时焊接。在锚杆焊接过程中，由于可造成钢构件电焊变形，在焊接过程中，必须对伸缩缝的高度加以严格的控制，如有出入，及时加以调整。
7、浇注
模板支撑必须牢固，接缝严密，确保在混凝土振捣时不跑模、不漏浆，保证伸缩缝的使用性能。高强纤维的掺人能显著提高混凝土的抗裂。抗渗、抗冻融、耐酸碱盐腐蚀等性能，对伸缩缝的使用及寿命有明显的改善作用。浇注时采取适当措施避免混凝土污染路面。为防止混凝土从上部缝口进入伸缩缝凹槽内，两型钢之间的上表面凹槽宜用胶带粘贴封死。混凝土浇筑时使用平板式和插入式振捣器两种振捣方式，从伸缩缝两侧同时进行，为保证混凝土密实，用振捣棒振至不再有气泡为止，但也不宜过振，以免表面出现较厚浮浆层。严格控制混凝土表面平整度，使其与伸缩缝装置的顶面平齐，否则，将对行车的舒适性产生影响。
8、养生
水泥砼浇筑完成后，覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养生，养生期不少于7d。养生期间严禁车辆通行。经过养生，水泥砼强度达到设计强度的50%以上后，可安装橡胶密封条，安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的砼硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条。
9、养护
开放交通后，对伸缩缝进行养护和维修是确保伸缩装置正常工作和延长其使用寿命的关键。经常清扫伸缩缝范围内积存的泥沙、石屑等杂物，防止杂物阻塞或损伤密封橡胶而影响伸缩装置受力时的自由伸缩，破损橡胶带应及时更换。
经常检查边梁与路面连接处是否有损坏、裂隙现象，及时修补。
经常检查伸缩装置顶面是否正常，如有异常现象，应检查桥梁支座是否损坏或移位，并及时更换或调整。
参考文献：
源于：论文范文网www.7ctime.com
李晓莉.西安东二环高架桥桥梁伸缩缝施工及其体会[J]. 西部探矿工程. 2006(04)
罗健勇.宝天高速公路桥梁伸缩缝施工控制及其缺陷处治[J]. 中国科技信息. 2010(20)