论质量控制公路工程水泥土施工工艺及质量制约如何

论文导读：一环城”公路网布局中“五纵”的重要组成部分，建成后有利带动黄墩湖滞洪区内的经济发展。本项目通过黄墩湖滞洪区，由于地域及地质的特殊性，经过相关专家论证及试验，决定路基采取水泥土施工，此方案在公路建设中尚不多见。一是造价高，二是就其施工难度而言，比石灰土要大，由于水泥土成型快，终凝（一般370min）后不能继续碾压，
【摘要】本文结合滞洪区5%水泥土施工方案，具体阐述水泥土施工工艺，并针对本工程中所存在的问题提出有效措施，使其达到一定的规范要求。
【关键字】水泥稳定土；施工工序；有效措施

1.工程概况

250省道邳州南段建设工程北起山东省苍山县，南至江苏省宿迁市西环路，全长98km，规划一级公路标准，编号为S250。本项目作为邳州“五纵七横一环城”公路网布局中“五纵”的重要组成部分，建成后有利带动黄墩湖滞洪区内的经济发展。
本项目通过黄墩湖滞洪区，由于地域及地质的特殊性，经过相关专家论证及试验，决定路基采取水泥土施工，此方案在公路建设中尚不多见。一是造价高，二是就其施工难度而言，比石灰土要大，由于水泥土成型快，终凝（一般370min）后不能继续碾压，施工时间安排紧凑。下面笔者就水泥土的施工及施工中存在的问题简要的分析。

2.材料特性

1）土：全线采用两侧取土（部分土采用取土场）。沿线土质极其复杂，其塑性指数为11-14，地表

1.5米以上属亚砂土，5米以下属粘性土，地基液化较严重。

2）水泥：水泥作为唯一的稳定剂，其质量至关重要。施工时应采用优先考虑缓凝水泥。本标段采用终凝时间

4.5小时标号为325的徐州诚意水泥。

3）水：采用地下水，经试验其水质满足规范要求。

3.混合料组成设计

我标段对4%、5%、6%水泥土通过标准重型击实试验知道该土源的标准试验结果为：
根据设计要求按照掺加5%水泥剂量对道路路基进行处理。

4.水泥土施工技术

1）路基准备。水泥稳定土施工前需检查基层是否松散、失水，若失水必须洒水，并用重型压路机进行静碾，以保证路基质量符合设计要求。
2）施工放样。基层恢复中线，并在距离中线0米、7米、13米处采取木桩标出水泥稳定土标高。
3）确定材料用量。根据水泥稳定土的厚度、干密度及水泥用量，计算单位面积水泥稳定土需用的水泥重量并计算水泥的摆放距离。本标段20cm厚度5%水泥土采用2米*3米方格（15cm厚采用2米*4米方格），每方格2袋水泥。用人工进行撒布水泥，施工员进行现场监督保证撒布水泥均匀，并及时报验。
4摊铺土料。摊铺先用推土机将土推平，测定含水量满足大于最佳含水量2-3个百分点（砂性土表面失水较快），当含水量较小时须用洒水车洒水翻拌。按试验路确定的松铺厚度用平地机整平，再用18t压路机稳压，使其表面平整。
5）撒布水泥。根据计算的水泥用量和摆放间距，按石灰网格摆放水泥，并用刮板均匀摊开，注意水泥摊铺不超过方格网。
6）路拌法施工。应注意三个方面：①路拌机的选型。本标段选用稳定土路拌机配合小型拌合机进行拌和，以拌合均匀为宜，拌和作业长度控制为半幅80m，拌和效果较好。②重视含水量对施工的影响。含水量对水泥稳定土的碾压是一个特别敏感的指标，控制的好坏关系到压实成败。采用下述方法控制含水量：对素土整平测定含水量保持为19%-20%，拌和结束后测定含水量，控制在17%-19%，碾压前含水量控制在16%-17%保证在最佳含水量时碾压。通过此种方法控制含水量，避免了水泥土起皮、“干弹”或“湿弹”现象。③严格控制拌和深度和混合料均匀性。拌和深度应犁入路基表面1cm左右，以利上下层的粘结。拌和完毕后要求混合料均匀、色泽一致，没有灰条、灰团和花面，并取样试验，整个拌和过程应在1小时内完成。
7）整平。稳定土混合料拌合均匀且存在稳压工作面后，紧跟着用140推土机排压，平地机整平和整型，直线段上平地机由两侧向路中心刮平，在平曲线上平地机由外侧向内侧刮平。整完后用振动压路机快速静压一遍，以消除不平整处，再用平地机配合人工进行精平，在整平过程中检查混合料的松铺厚度，整个整型过程一般应在1小时内完成。
8）碾压。半幅整平结束后即可进行碾压，采用20t振动压路机半轮前静压后小震一遍，然后错半轮强震两遍，再后用21/24t三轮压路机碾压2遍，XP261胶轮压路机稳压2遍。严格控制水泥土从拌合到碾压终了的时间，在水泥终凝之前碾压成型，严禁超时后碾压。
9）接缝的处理。前后作业的两个施工段衔接处，采取搭接拌和，前一段空出2m不进行拌和和碾压，与下一段一起加水泥拌和施工。对于涵头2m-4m范围内，应横、纵向结合拌合。
10）养生。为保证水泥土后期强度的形成及取芯，水泥土成型后禁止车辆碾压，要及时采取洒水或覆盖土养生，最少养生期不少于7天。

5.施工中的存在问题及控制措施

本标段水泥土施工中存在三个严重的问题。
1）表层起皮。水泥土起皮既影响美观又影响路面质量，因为起皮很产生起皮的主要原因有两种情况：一是薄层贴补，人为的源于：论文格式字体要求www.7ctime.com
制造一个滑动面；二是表层过湿或过干，过湿时水泥土被压路机轮子粘起而出现麻麻点点，并越积多，过干时碾压易发生推移而起皮。三是震动造成横向裂纹，由于震动力拉裂土体造成。针对第一种情况，要求水泥土素土整平精确，拌合后采用推土机稳压，平地机整平时严禁人为补料。对于第二种情况，严格控制含水量并用人工清除轮上沾土。第三种情况在后续碾压过程中采用轮胎压路机消除。
2）剪切破坏。剪切破坏产生的主要原因：一是超时碾压造成。所谓超时碾压指为达到压实度在水泥终凝后继续碾压。水泥土终凝后会逐渐形成不可逆力，随时间推移强度增加，超时碾压会破坏内部凝结力，形成剪切面，导致水泥土板结破坏，取芯不成。二是过渡碾压。所谓过渡碾压指强震力破坏下层水泥土导致下层剪切破坏，上层无法压实形成弹簧。注意一严格控制水泥土从拌合至碾压结束的时间，在终凝后达不到压实度可以适当降低压实标准，保证水泥土强度。注意二路基填筑下层较薄的情况下，当压实度达不到要求同样适当降低本层次压实标准。
3）部分土体严重沙化。路基施工中存在部分土体沙化严重的现象，塑性指数小于7，导致无法碾压成型，压实度大大降低，强度大大减小，发现此类土质应及时处理，若小面积此类土质应采取换土，若发现大面积此类土质应及时添加部分粘性土拌合同时加大水泥用量。
6.结束语
由于黄墩湖滞洪区地质条件复杂而采取5%水泥土施工，且存在部分路段压实度达不到的现象，但在后续施工中发现水泥土板结强度较好，取芯试样较好，事实证明其有效性，缺点是工程造价及施工难度较高。但只要按精心组织，细化管理，合理安排，就能造就优质工程。