阐释人机界面航空发动机测控及网络通信演示系统开发

论文导读：
摘要：发动机作为航空器的重要部件有很多不足值得探讨，其中一种很重要的不足是对转速的监控和制约，而这需要通信技术、制约技术以及电子技术。现代工业制约系统是一个复杂的大系统，包含计算机、自动化、通信、网络、数字制约、分布式等高新技术，其中分布式的技术进展迅猛。本论文将现代工业制约技术及网络技术运用于航空发动机的演示系统。本论文在详细调研了当前工控行业中普遍利用的技术基础之上，提出了一种集成了测控技术和网络通信技术的航空发动机演示系统。论述了将串口通信技术和WINSOCK网络通信技术用于远程制约和分布式通信的基本原理。网络通信部分采取的是客户服务器方式以实现远程会话。系统的制约模块采取可编程逻辑制约器，该模块可以制约变频器输出相应频率的三项交流电以制约电动机的转速。在传动模块中，电机通过机械的方式使发动机按照相应的速度运转。测量部分是采取基于单片机的硬件模块，包含了测量转速，判断转速方向，测量位移的硬件电路图和软件程序。通过实验证明这个系统达到了设计要求，为进入实际的航空发动机教学和测试奠定了技术基础。由于采取了成熟的网络技术，所以有希望实现远程的实验和教学。关键词：调速系统论文单片机论文变频器论文局域网论文人机界面论文
本论文由www.7ctime.com,需要论文可以联系人员哦。摘要4-5
ABSTRACT5-10
第一章 绪论10-18

1.1 引言10-11

1.2 网络工业制约的各种技术11-13

1.2.1 工业以太网11-12

1.2.2 总线技术的运用12-13

1.3 网络工业制约的探讨近况13-17

1.3.1 国内探讨近况13-15

1.3.2 国外探讨近况15-16

1.3.3 网络制约系统的运用前景16-17

1.4 本论文探讨内容17-18

第二章 网络系统的协议和硬件组成18-27

2.1 网络主机的通信方式和组成19-23

2.

1.1 客户服务器方式19

2.

1.2 对等连接方式19

2.

1.3 网络交换原理19-20

2.

1.4 网络通信的协议的功能与划分层次20-21

2.

1.5 局域网的硬件设备21-23

2.2 TCP/IP 协议23-25

2.1 OSI 系统和 TCP/IP 系统24

2.2 IP 协议24-25

2.3 传输层的论述25-26

2.4 本章小结26-27

第三章 串口通信的原理和策略27-38

3.1 串口通信的硬件基础27-30

3.

1.1 串口通信的硬件连接和接口的特性：27-29

3.

1.2 串口通信中的电气特性29-30

3.2 计算机接口串行通信协议30-32
3.

2.1 串口通信的分类30-31

3.

2.2 同步面向字符的同步协议（IBM 的 BSC 协议）31-32

3.3 通信中数据格式和校验方式32-33

3.1 帧结构32

3.2 纠错和检错32-33

3.4 串口编程概述33-37

3.5 本章小结37-38

第四章 网络通讯和制约系统设计38-73

4.1 调速系统的制约论述39-40

4.2 制约系统实现的功能介绍40-41

4.3 通过调速按钮实现转速制约41-52

4.4 网络会话程序的设计52-57

4.5 通过字符命令实现制约转速57-60

4.5.1 字符串命令制约程序57-60

4.6 下位机的程序设计60-68

4.6.1 PLC 串口通信格式60-61

4.6.2 PLC 程序设计61-68

4.7 变频器的方式配置68-71

4.7.1 变频器的电气连接70-71

4.8 本章小结71-73

第五章 测速系统的开发73-82

5.1 系统功能概述73-74

5.2 系统设计74-75

5.

2.1 系统开发环境的选择74

5.

2.2 测速系统结构74-75

5.3 系统软件设计75-81
5.

3.1 系统的软件流程图75-77

5.

3.2 判断转向的程序浅析77-78

5.

3.3 测量速度和位移78-80

5.

3.4 显示模块80-81

5.4 本章小结81-82
第六章 总结与展望82-84

6.1 全文总结82

6.2 展望与倡议82-84

参考文献84-87
致谢87-88
攻读硕士学位期间发表的论文88