关于技术创新路桥混凝土施工技术革新

论文导读：
摘自：学术论文模板www.7ctime.com
摘要：随着现代化建设的发展，桥路工程逐渐成为成为成为城市建设不可或缺的一部分，同时桥路工程的质量直接关系到城市的面貌和当地政府的形象，而且与人民的生活安全有着很大的影响 。因此我们必须将路桥工程的质量做好，最大可能满足人民物质生活的需求，为现代化建设发展做贡献，尽量争取将安全事故降到最低，使城市呈现一个新气象的现代化城市。本文主要是针对路桥工程的混凝土施工技术的具体内容做出详细的概述，并通过发现问题和不足，进行改进和完善。
关键词：路桥；混凝土；施工技术；创新研究
中途分类号：TU37 文献标识码：A文章编号：
路桥混凝土施工现状概述

1.1抗拉力不强

一般路桥工程所使用的混凝土主要是用水泥进行凝聚，然后通过加以石灰和砂作为辅料，按照一定的水的比例进行混合，再通过搅拌机进行搅拌，最终形成了混凝土。这种混凝土中的石灰和砂起主要作用，用来增加混凝土的强度，同时可以有效的防止水泥凝固。在工程中，通常用水泥和水混和在一起，形成一种具有水泥浆，用来铺平建筑的表面和填充缝隙。这种水泥浆具有润滑作用，可以使混凝土各方面性能更加突出。水泥与路桥骨架进行连接，当水泥变硬的时候，便于骨架联成一体，具有很强的硬度。但是这种组合抗拉性不强，主要是由于水泥和砂石的脆性较低。当混凝土受拉或者受压时，容易发生形变，从而导致混凝土开裂。

1.2 弹性不好

在常见的路桥中，桥面会受到挤压和压力，因此形成了裂缝，对工程实施造成很烦。若是采用普通的混凝土，则由于自身特性，掺杂一定的辅助材料，可使强度达到100MPa以上，但是由于自身弹性不好，不得不使用具有高效弹性的
混凝土，使之具备很好的屈服性能。

1.3收缩易变形

在工程中使用的混凝土会随着周边温度的变化而变化，具有热胀冷缩的特点。当气温较低时，路桥表面会进行收缩，由此会形成一些裂痕；当气温较高时，路面又恢复到以前的模样。同时在温度和环境的影响下，会使混凝土的内部发生收缩，这种收缩造成的裂痕较小，而且相互交叉，不呈现任何变形规律。

1.4 耐久性较弱

桥路工程投入使用后能否长久使用在于混凝土自身的耐久性。而现在随着社会发展，科研能力也越来越强，昔日具有很强的耐久性混凝土已不存在，由于应用后出现的问题，得出理论，混凝土耐久性较弱。

2.混凝土桥梁裂缝产生的原因

在我们的日常生活中，经常会听到一些桥梁和道路在使用时，出现了一些坍塌的事故。而造成这样事故发生的原因有很多种，主要是由于出现的裂痕长久的的承载负荷，而导致坍塌。而裂痕产生原因又有很多种，可分为以下几类：

2.1荷载引起的裂缝

荷载引起的裂痕主要是由于受到外力的作用，比如说受到较大载荷的压力和一些载荷的相互挤压力，而导致混凝土的抗拉强度超出了极限强度，从而才能形成了裂痕，这种产生的裂痕可分为直接应力和次应力两类。
直接应力裂痕是由于外界载荷直接作用的力，而产生形变，产生的裂痕。这种裂痕通常只注重设计的外观，而不注重内部所能承载的载荷，从而导致工程不符合规范。次应力裂痕是由于载荷在进行作用时产生的外力，这种外力受到外界影响而产生的裂痕。

2.2 基础变形引起的裂缝

基础变形引起的裂痕主要是在前期工程建设中，由于工作人员的疏忽和材料质量等原因造成的裂痕。由于路桥建设中的地基不稳定，从而使混凝土发生变使得路面会发生坍塌或偏移现象。

2.3 温度变化引起的裂缝

温度的变化势必会引起混凝土的变形，因为混凝土具有热胀冷缩的特点。当混凝土桥面受到高温的影响，就会引起混凝土内部结构的变化，便会发生变形。这种变形当受到外力的影响，便会产生应力，从而超出了混凝土的极限抗压强度，于是产生了温度裂痕。温度裂痕会产生很强的温度应力，同时会随着周边温度环境的变化而变化。

2.4 收缩引起的裂缝

混凝土收缩变形引起的裂痕是最为常见的，主要是由于混凝土自身受到较大载荷或者自身体积发生变化而引起桥梁表面产生细小的裂痕。通常是由于混凝土的塑形变形超出了极限变形而产生的。
路桥混凝土施工技术创新

3.1混凝土的配合比和生产控制

在进行混凝土混合时，首先要选好材料和浇筑方法，然后尽最大可能的减小混凝土的坍落度，有效的控制材料所占的比例。通常情况下，混凝土的坍落度最好控制在80mm~100mm之间，这样才能减小泌水现象。同时要控制好混凝土凝固时间，一般在7小时左右最为合适。当进行选料时，要注意材料的质量，并确认整个工程所使用的水泥处于同一个厂家。比如我们常用的水泥是 硅酸盐水泥， 根据水泥的强度的不同可分为多个等级。
在进行选择骨架的材料时，更要注意骨架等级的分类，同时还要注意骨架材料的色质方面是否一致。要保证工程中所用的材料以及水泥所占的百分比均一致，而且要选用一些具有较好作用的附加剂，这样才能够控制混凝土的泌水率和坍落度，有效保证后期工程使用的持久性。在进行混凝土混合时，还要掺杂一些具有活性作用的矿物材料，这样目的是为了更好的填充混凝土内部的缝隙，使强度增高，避免产生裂缝。同时还应掺杂一些纯度较高的煤灰，这样有利于提高混凝土的流动性，保证骨架的紧密型，从而保证整个结构的强度。总而言之，在进行配料时一定要保证各个过程所使用的材料一致，同时一定要注意材料的比例以及材料的质量，做好工程建设的前期工作，尽量避免不必要的麻烦。

3.2 混凝土施工技术控制

在路桥工程建设中，还要注意混凝土与钢筋结构的设计。严格要求整个施工结构中的设计，还要在正式施工前做好一系列的试验。比如要建立一个结构模型，将模型进行模拟的拆装试验，在试验过程中发现问题和不足，并进行改进和完善。通过这样的方法，保证工程的稳定性以及安全性，使混凝土在施工时避免不必要的变形。在混凝土施工中，加强与混凝土供应商的原材料质量监控、计量校验与试验级配方面的联系，同时在混凝土浇捣的过程中，加强混凝土质量的监控，严禁向混凝土内任意掺水，必须由搅拌站试验室，严格按气候条件，原材料含水量情况，合理调整级配，以最适宜的混凝土级配，满足现场施工需要。当混凝土搅拌车进场后，应把好混凝土质量关，检查混凝土搅拌车发车、运输、到达时间、检查坍落度是否符合要求，对于不合格者严格予以退回。严格把好材料质量关，水泥、碎石、砂及外掺剂等既要达到国家规范规定的标准，又要满足设计提出的质量要求，随时注意气候的变化，避免因气候原因对混凝土产生质量影响。施工时必须从混凝土配合比、气温、浇筑方式、养护情况等方面进行控制。防止出现混凝土收缩裂缝。墙板浇捣时，必须进行分层分皮振捣密实，同时密切注意混凝土流淌距离，及时振捣，严防漏振[3]。

3.3混凝土施工过后的养护和修补

1）养护：混凝土在进行保养和护理时，最容易出现的问题是由于水分布不均匀而产生的色差和裂痕，这样便对工程质量造成了影响，从而使工程的耐久性降低。因此当工程竣工时，要注意混凝土的养护，要在混凝土的表面附以塑料薄膜，用来保护表层，使之避免水的快速流失。
2）修补：尽管在混凝土的表面覆盖有塑料薄膜，避免了色差和污染，但是由于混凝土自身的泌水性，使混凝土的表层出现了很多的砂孔眼，因此需要进行论文导读：
修补。由于混凝土是多孔物质，很容易吸收水泥中的水分，引起色差，所以在拆模之后应立即清除表面的砂子和浮浆，并用相同的水泥浆来进行修补 。除此之外，混凝土还受到外界其他因素的影响，逐渐遭受破坏。为了解决这一问题，必须对混凝土进行保护，使之免受破坏[4]。
结语
总而言之，路桥混凝土工程施工技术对现代化城市建设有着重大作用。我们不仅要提高混凝土工程的质量，还要在施工前做好一系列的准备工作，同时在工程竣工后还要做出相应的养护和修补。因此要应用较为先进的工程施工技术，保证工程的持久性和耐用性，建设一个现代化城市。
参考文献：
刘志蜂.路桥混凝土施工[J].浙江林业科技，2010(8)．
曾立东.浅谈路桥混凝土施工的重要性[J].现代商业，2011(2)．
[3]陈春华.路桥混凝土施工技术设计[J].设计周刊，2011(5)．
[4]李青.路桥混凝土施工探讨[J].艺术导刊，2009(10)．