简论养护公路养护站（道班）日常养护管理

论文导读：车辙路面的变形是指路面出现了塌陷和沟槽。塌陷或者沟槽是由于被重物挤压和剪切而形成的，它是路面的永久性变形。变形的主要原因是路面的混合材料中的沥青含量不够高，这就导致路面所能承受的负荷没有实际承受的负荷高。沟槽内液体积累有可能会导致交通事故的发生。公路上的车辙是因为路面受力时，公路上层与层间原料的滑动
摘要：随着经济的发展和汽车的增多，公路道班变得越来越重要。公路的日常养护能够保证公路的完好、保证道路的通畅，公路道班能够使公路的使用时间更长，从而节省修建公路的费用。由此可见公路日常养护的重要性。文章将结合目前我国公路的一些病症来对公路的日常养护和管理做简单的分析。
关键字：公路养护 道班 日常养护
公路道班主要是对公路的养护，如清扫、小规模维修（填坑、更换被车撞烂的界石、标志）、修剪道旁的树、除草、刷路线（路面上画的白线或黄线）等等。　公路的养护工作没有做好；这必然会使公路的路况变差，影响道路的通行，对人们的生产、生活带来不便。公路的养护对公路事业的发展有着重要作用，所以一定要重视和做好公路的养护工作。在公路的建设中要不断加强公路的养护，为人们的出行和经济的发展做出贡献。公路的日常养护需要工作人员定期的进行检查，发现病症，并及时的进行养护。加强公路养护，构建和谐公路，促进公路事业的建设和发展。
我国公路的主要病症
公路的变形和路面上的车辙
路面的变形是指路面出现了塌陷和沟槽。塌陷或者沟槽是由于被重物挤压和剪切而形成的，它是路面的永久性变形。变形的主要原因是路面的混合材料中的沥青含量不够高，这就导致路面所能承受的负荷没有实际承受的负荷高。沟槽内液体积累有可能会导致交通事故的发生。公路上的车辙是因为路面受力时，公路上层与层间原料的滑动和切向的流动造成的。在汽车、大型货车的压力作用下形成了车辙。
公路表面的磨损和裂纹
路面材料的质量不够高是形成路面磨损的原因之一。公路上交通量过大、路面的纹理破坏了面层也会使路面产生磨损。另外路面材料过细也会使路面的纹理受到破坏，使路面产生磨损。
公路表面的裂痕、和坑洼
路面所承受的负荷过大，或者是受温度的影响，热胀冷缩都会引起裂纹的出现。有的裂纹也可能是由于路基不够坚固引起路基的下沉而形成的。路面的裂纹不同，形成的原因也不同。在公路的日常养护中，一定要找到出现裂纹的原因，对症下药。在交通量过大时就会引起路面材料的破坏，就会在公路的路面形成小洞。

4、公路路面的剥落和脱落

公路路面的剥落可能是由于水的破坏，尤其是在长时间下雨后，路面的颜色变黑，并出现轮迹处的路面向两边隆起，轮迹处继续沉陷，隆起部分被破坏，继而就会出此面层的松散甚至剥落。路面沥青的封水性不好，当路面的排水不畅时，特别是冬天结冰后，当水从裂缝反渗到公路表面时，在车辆的载荷作用下，路面很快就会出现脱落等现象。
针对病症应做的公路养护工作

1、公路上裂痕的养护措施

对于缝宽比较小的裂痕（一般缝宽小于6毫米），应该先扫干净路面、扫除裂缝内的尘土颗粒并将其吹干净。用热沥青将裂缝灌满，再用皮质的刮子将裂缝口刮平。最后在沥青上面铺洒养护细料，让其在受到车辆的碾压后结合牢固。对于缝宽比较大的裂痕（一般缝宽大于6毫米）。首先要做的和小裂痕的处理一样，先将裂缝内打扫干净。再用细粒式的沥青混合材料或是拌好了的沥青砂填人到裂缝中。再用工具进行捣实、然后烙平封口，再在上面铺洒养护细料，最后要用平板夯夯实。对于排水不良或者是基层、土基被破坏引起的路面裂痕。应该先处理基层、土基，将其缺陷消除，再进行裂痕的处理措施。当路面龟裂不太严重或者不龟裂时，可以先将公路的面层挖掉，日晒数天直到基层完全干燥后，再使用修补坑槽的措施进行补救。而对于那些路面没有严重变形的裂痕，在保证路面干燥的情况下，首先要做的也是将裂缝内的尘土颗粒清除干净，然后用粘度比较低的沥青在封口处刷一层。用刮板（当温度计较低时可以使用烙铁）将低粘度的沥青材料挤压进裂缝内，然后烙平封口，再在上面铺洒养护细料。

2、公路路面磨损和路面坑洼的养护措施

对于公路路面损坏早期出现的一些磨损、老化等病症时。可使用乳化沥青来进行稀浆封层。进行稀浆封层可以有效地提高路面的耐磨、防水、抗滑等性能。
公路路面的坑洼是公路的局部性破坏。坑洼的补救措施是：首先要确定公路被破坏地方的范围和深度，在路面上画出使破坏部分成正规图形的轮廓线；轮廓线横线要与路中线垂直，纵线要与路中线平行。轮廓线画好之后进行开槽，槽的槽壁要和地面垂直，而且开槽要开至地基稳定的部分，开槽完毕要将槽底槽壁处理打扫干净。根据实际的破坏情况，应根据开槽的深度使用沥青（冷拌法或者炒拌论文导读：
法拌和冷料和热沥青）进行伴铺，开槽深的用双层拌铺，开槽浅的用单层拌铺。用粘结油在槽壁和槽底均匀涂刷一层，然后用混凝土填铺，最后夯实平整。新铺的路面要比原路面略高一点，使其在被压实后能够与未被破坏路面保持相平。最后在接缝处灌油并将其烫平。

3、公路路面上拥包和泛油的养护措施

路面泛油是沥青路面的油比过大或者是用油量不当造成的。进行修补的措施是：对于泛油情况较轻的地段，可铺洒3～5mm的粗砂或者石屑，使用行车进行碾压。对于泛油较严重的地段，应该根据实际的泛油情况先铺洒6～8mm的矿料，稳定后在铺洒2～4mm的粗砂或者石屑，让行车将其碾压成型。对于泛油严重的地段，应先铺洒1层9～15　mm的矿料，或者是更粗的矿屑，用压路机进行夯实。待基本稳定后，再撒4～9mm的粗砂或者石屑，让行车将其碾压成型。
公路养护的意义
公路的预防养护要在路面的结构、功能比较良好的情况下进行。公路养护的工作管理者一定要清楚公路功能、结构破坏的时间。一旦公路的结构发生了破坏，公路的性能的恶化就会变快，公路的预防性养护就起不到应有的作用。及时的进行公路的预防性养护能够有效的延长公路的使用时间，能够有效的减少耽搁公路正常运行的时间。这样就既会减少公路建设的资金，又会保证公路上交通的正常运行和保证公路质量的良好。防患于未然，公路的预防养护是公路养护的一个重要措施。文章分析的只是公路日常养护的一小部分，实际的养护还要更为复杂。
公路养护过程中的管理
就目前来看我国的公路养护管理制度还比较落后，想要更好地发展公路事业就必须建立并实施计算机化的管理体制。使公路养护管理制度不断的完善，科学的调控各项养护工作的进行。另外，要提高养护机械的自动化和专业化程度，从而提高公路养护的效率。在人员管理中可以实施“多劳多得”的制度，提高养护人员的工作积极性。在人员管理中还要提高养护人员的专业化素质，定期的进行养护人员的专业化训练和测试。要及时引进一些专业化素质高的人才，提高养护人员的总体素质。
结束语：
做好公路的日常养护工作是公路部门长期要坚持的一项工作。要正确的看待和认识公路建设工作和公路养护工作的关系，公路建设和公路发展同等重要，公路建设和公路养护都是为了公路发展。所以在公路事业建设中要把公路的日常养护重视起来。本文简单对公路日常养护工作进行了分析，希望本文能够对同行在公路日常养护的工作中起到积极的作用。
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