谈述双端质量在城市高架轨道环境振动制约中运用-学术

论文导读：
摘要：随着现代工业、交通运输、城市建设的进展，环境噪声与振动污染已成为环境影响最大的公害之一。城市高架轨道交通带给人们出行方便快捷，同时也由于其高速行驶所产生的环境振动、噪声对大都市的生活环境和工作环境造成很严重的影响。城市轨道交通荷载所引起的环境振动通过桥墩及地层向外传播，进一步诱发高架沿线两侧及邻近建筑物、室内家具、实验仪器等二次振动和噪声污染，这是对人们居住环境的最为严重的污染之一。国际上把由交通引起的环境振动列为七大环境公害之一。本论文首先浅析了由城市高架轨道交通产生振动的环境影响，指出对振动的探讨是一项迫切的任务，须采取有效措施对振动施行有效的制约及利用，防止和减少振动对人类的生活生产所造成的有害影响。还有对目前城市轨道交通环境振动与振动噪声探讨的进展情况进行了简单的综述，在此基础上，设想运用新型减振、隔振装置---双端质量元件。其次，概述了城市高架轨道交通的近况以及其进展优势，介绍了我国的轨道交通的近况，由此说明了振源产生以及轨道系统的振动对沿线周边环境产生的影响，详述了振动引起的环境污染和带来对人们的健康伤害，正是在这种背景下着手探讨其引起的振动危害，并提出了相应的减振与隔振策略。然后，通过基于双端质量的高架桥墩最优隔振的浅析探讨，提出将双端质量这一新型减振元件引入到城市轨道的高架桥墩的隔振制约。在建立了基于双端质量的高架桥墩减振动力学模型的基础上，利用MATLAB软件对双端质量等动力学元件进行最优匹配计算，与传统高架桥墩进行性能比较。最后，通过基于双端质量的轻轨车辆振动制约策略的探讨，浅析轻轨车辆振动是城市高架轨道环境振动的主要振源。通过采取双端质量来制约轻轨车辆的振动，探讨环境振动对乘客乘坐轻轨车辆的舒适性的感觉影响为考虑因素，以悬架的振动传递性能为比较指标，在最优化参数的条件下，用MATLAB软件对仿真算例进行数值求解，比较出运用双端质量后的新型悬架其性能，得出可以有效降低城市高架轻轨对环境的振动污染的结论。关键词：环境振动论文双端质量论文高架轨道论文隔振制约论文建模与优化论文
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Abstract7-9
第一章 绪论9-24

1.1 探讨背景9-12

1.2 城市高架轨道交通的环境振动公害12-15

1.3 探讨进展情况15-21

1.3.1 振源的探讨近况16-17

1.3.2 隔振措施的探讨17-19

1.3.3 减振技术的探讨19-21

1.4 我国的城市区域环境振动标准21

1.5 城市高架轨道环境振动的传播途径21-22

1.6 本论文探讨的主要内容22-24

第二章 双端质量的设计、制作与测试24-39

2.1 引言24

2.2 振动元件的端口24-25

2.3 双端质量的概念25-26

2.4 液压传动式双端质量26-28

2.5 双端质量的理想动力学模型28

2.5.1 理想惯性动力学特性的建模28

2.5.2 理想的等效惯性质量28

2.6 动力学模型的实验验证28-38

2.6.1 实验平台28-29

2.6.2 实验架构29-30

2.6.3 数据采集制约系统的改善及参数设置30-33

2.6.4 测试平台的实验参数设置33-35

2.6.5 数据处理与实验结果35-38

2.7 双端质量的力学符号38

2.8 本章小结38-39

第三章 基于双端质量的高架桥墩最优隔振仿真浅析39-51

3.1 引言39

3.2 振动系统力学模型的建立39-40

3.3 环境振动的基本评价量40-41

3.4 计算策略—极大极小点法41

3.5 高架桥墩的二自由度动力学模型41-43

3.6 桥墩支座的参数对振动传递制约性能的影响计算43-46

3.6.1 传统桥墩支座的浅析43-44

3.6.2 新型桥墩支座的浅析44-46

3.7 振动传递制约性能浅析46-49

3.7.1 传统高架支座结构最优振动传递制约性能仿真46-48

3.7.2 新型高架支座结构最优振动传递制约性能仿真48-49

3.8 结果与讨论49-50

3.9 本章小结50-51

第四章 基于双端质量的轻轨车辆悬架的振动制约策略51-66

4.1 引言51

4.2 轻轨车辆的概述51-52

4.3 车辆悬架52

4.4 传统的轻轨车辆悬架的二自由度动力学模型52-56

4.5 运用双端质量后新型的轻轨车辆悬架隔振模型56-60

4.6 基于双端质量的轻轨车辆振动制约单目标优化浅析60-65

4.6.1 传统悬架结构最优隔振制约性能仿真61-62

4.6.2 新型悬架结构最优隔振制约性能仿真62-64

4.6.3 结果与讨论64-65

4.7 本章小结65-66

第五章 结论与展望66-68

5.1 结论66-67

5.2 展望67-68

参考文献68-71
致谢71-72
附录72