试谈北京市铁路客运交通枢纽空间经济效应-

论文导读：1铁路客运交通枢纽的空间特点23-254.1.1铁路客运交通枢纽的空间组织要素234.1.2铁路客运交通枢纽的空间组织方式23-244.1.3铁路客运交通枢纽的功能24-254.2铁路客运交通枢纽空间经济效应的论述浅析框架254.3北京市铁路客运交通枢纽空间经济效应的实证模型构建25-284.

3.1论述模型25-274.2实证模型27-285北京市铁路

摘要：随着北京市经济社会和文化水平的不断提升,以及城市化进程的不断加速,城市功能区域划分日益明确,交通需求也随之加速增加,拥挤现象与事故频发。应该注意到,铁路客运交通枢纽是铁路运输网的心脏,也是铁路与城市的衔接点,它对保障铁路运输网的畅通运转起着关键作用,铁路客运交通枢纽的空间建设及运营情况会对周边区域产生经济效应。对于北京特定的交通环境,应制定适应北京经济进展的交通运输进展战略和规划,以而最大程度的发挥铁路客运交通枢纽对城市经济的带动作用。本论文首先在对铁路客运交通枢纽的空间经济效应的论述浅析和国际经验浅析基础上,借鉴现有探讨成果,以北京铁路客运交通枢纽进展的客观事实为出发点,运用空间经济论述和运输进展论述对北京市铁路客运交通枢纽对空间经济的影响进行论述浅析。接着,本论文具体浅析了北京市主要铁路客运交通枢纽的空间经济效应的体现,并借鉴德国柏林车站和日本京都车站空间经济效应的成功经验,启迪北京市铁路客运交通枢纽的未来进展。在定量实证浅析部分,本论文加入空间权重矩阵,建立铁路客运交通枢纽空间经济效应的浅析模型,运用Geoda软件进行Moran's I检验,并用极大似然估计法对这一模型进行估计,结果显示北京市铁路客运交通枢纽每提升1个百分点的综合水平,由铁路客运交通枢纽的空间经济外溢效应所导致的北京市经济增加为0.00097个百分点。最后,本论文提出北京市铁路客运交通枢纽空间建设与规划的政策倡议。关键词：铁路客运交通枢纽论文空间经济论文Moran’s论文Ⅰ检验论文极大似然估计论文
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中文摘要6-7
ABSTRACT7-10
1 引言10-14

1.1 探讨背景与作用10-11

1.1 探讨背景10

1.2 探讨作用10-11

1.2 探讨范围、内容与结构11-12

1.2.1 探讨范围11

1.2.2 探讨内容与结构11-12

1.3 探讨策略12-13

1.4 论文贡献13-14

2 北京市铁路客运交通枢纽进展历史和近况14-17

2.1 北京市铁路客运交通枢纽进展历史14

2.2 北京市铁路客运交通枢纽进展近况14-17

3 相关论述文献综述17-23

3.1 基本概念界定17-18

3.2 交通运输对经济进展的影响方面的探讨成果18-19

3.3 铁路客运交通枢纽方面的探讨成果19-21

3.4 空间经济效应方面的探讨成果21-23

4 北京市铁路客运交通枢纽空间经济效应论述浅析23-28

4.1 铁路客运交通枢纽的空间特点23-25

4.

1.1 铁路客运交通枢纽的空间组织要素23

4.

1.2 铁路客运交通枢纽的空间组织方式23-24

4.

1.3 铁路客运交通枢纽的功能24-25

4.2 铁路客运交通枢纽空间经济效应的论述浅析框架25

4.3 北京市铁路客运交通枢纽空间经济效应的实证模型构建25-28

4.

3.1 论述模型25-27

4.

3.2 实证模型27-28

5 北京市铁路客运交通枢纽空间经济效应实证浅析28-49

5.1 定性实证浅析28-42

5.

1.1 北京市铁路客运交通枢纽空间经济效应的定性实证浅析28-36

5.

1.2 与发达国家进行比较浅析36-42

5.2 定量实证浅析42-49
5.

2.1 指标的确立和数据的获取42-45

5.

2.2 实证结果45-49

6 结论及有待进一步探讨的不足49-52

6.1 结论49-51

6.

1.1 加强政府和社会的支持49-50

6.

1.2 建立高效、便捷的现代立体铁路客运交通枢纽50

6.

1.3 实现多样化多层次换乘50-51

6.

1.4 提升铁路客运交通枢纽的商业化水平51

6.2 有待进一步探讨的不足51-52
参考文献52-54
附录A54-62
学位论文数据集62