浅析农村公路中桥梁钻孔灌注桩施工质量控制要点-大纲

论文导读：
摘要：农村公路中的桥梁桩基设计现在大多以钻孔灌注桩单桩单柱的结构形式，由于桩数较少,受力集中,负荷较大，桩身一旦发生严重缺陷很难采取补救措施，所以对钻孔灌注桩施工的成孔质量和灌注质量要求十分严格，本文从灌注桩的钻孔与成孔、钢筋笼的制作、灌注混凝土三个方面进行阐述，着重加强钻孔灌注桩的质量控制。
关键词：灌注桩 桥梁 施工 质量 要点
随着公路建设的快速发展，公路桥梁日益增多，而钻孔灌注桩已成为公路桥梁基础的主要形式，为满足大跨径和日益增加的荷载要求，需不断提高承载力，而使钻孔灌注桩桩长和桩径有越来越大的趋势。众所周知，钻孔灌注桩的质量好坏将直接影响桥梁上部结构乃至整个桥梁的安全。由于桩基础是隐蔽工程，施工时存在不可预见性，所以极易导致质量事故的发生。因此，钻孔灌注桩施工过程中的质量控制具有重要意义。钻孔灌注桩一般位于地面或水面以下，其施工工序多而复杂，任何一个环节的疏忽都可能影响桩质量，而且在施工中一旦出现大的质量问题。例如混凝土严重离析、桩体严重缩颈、断桩等，后果相当严重，处理起来难度较大，费用较高。因此，对灌注桩施工质量控制应全过程全方位地控制。

一、钻孔及成孔施工质量控制要点

1、钻机的选型宜根据孔径、孔深、桩位处的水文和地质情况、施工环境条件等因素综合确定，所选用的钻机及钻孔方法应能满足施工质量和施工安全的要求。
2、钻孔就位前，应测量定位好桩位，开孔的孔位必须准确，孔位的准确性是钻孔的垂直度以及控制基准面标高准确与否的关键，严格在设计和规范允许的范围内控制其偏差。开钻前,应检查钻机的工作性能,能满足钻孔需要,不能中途修钻机。开孔时应慢速钻进，待钻头全部进入地层后，方可正常钻进。钻机在钻进施工时不应产生位移或沉陷，否则应及时处理，在钻机排渣、提取钻头换钻杆或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位及要求的泥浆相对密度和黏度，处理孔内事故或因故停钻时，必须将钻头提出孔外。
3、钻孔所需要的泥浆起到润滑钻头和护壁的作用，其配合比和配制方法宜通过试验确定，性能应与钻孔方法、土层情况相适应，随时对孔内的泥浆的性能进行检测，如泥浆的相对密度、含砂率、胶体率应满足规范规定的要求，不符合要求时应及时调整。对钻孔、清孔、灌注砼过程中排出的泥浆，根据现场情况引入到适当地点进行处理，以防止对河流及周围环境的污染。
4、钻孔的深度达到设计高程后，应对孔径、孔深和孔的倾斜度进行检验，符合要求后方可清孔，清孔的主要目的是清除孔底沉渣，而孔底沉渣则时影响灌注桩承载能力的主要因素之一。在清孔排渣时，必须保持孔内水头，防止塌孔，清孔结束后检查孔内沉淀厚度，不满足时重新进行清孔。

二、钻孔灌注桩钢筋笼的施工质量控制要点

1、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，不但检查其外观和标志外，应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家抽样进行力学性能试验，合格后方可使用。钢筋在存放过程中，应防止钢筋锈蚀，长期外露时，应采取包裹、涂刷防锈材料等措施。
2、钢筋加工应按照设计的图纸的要求进行加工，加工后的钢筋其表面不应有削弱钢筋截面的伤痕，钢筋的骨架的主筋焊接宜采用闪光对焊，或采用电弧焊。钢筋焊接的接头形式、焊接方法和焊接材料应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）的规定，应对焊接接头及外观质量进行力学性能试验，合格后，方可试焊。钢筋骨架应按设计图纸大样进行放大焊接，放样时应考虑焊接变形的预留拱度，钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，拼装时，在需要焊接的位置应采用契行卡卡紧，防止局部变形。钢筋笼与钢筋笼之间的焊接错开布局，使接头不在同一平面内。
3、钢筋骨架在运输过程中，应采取适当的措施防止其变形，骨架的顶端应设置吊环。吊放钢筋笼时，应逐节检查钢筋笼的焊缝质量，对不符合要求的焊缝、焊口进行补焊。钢筋笼在吊放过程中要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁，当吊放受阻时，不能强行下放，因为这会造成塌孔、钢筋笼变形等现象，应停止吊放并寻找原因，钢筋笼放到设计位置时，要立即固定，混凝土的保护层厚度应符合设计要求。

三、灌注混凝土施工质量控制要点

1、混凝土的原材料：水泥应符合国家标准的规定，水泥的品种和强度、初终凝时间、安定性等物理性能指标应符合规范要求。粗细集料宜采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净，应对细集料的外观筛分、细度模数、粗细集料的有机质含量、泥块含量、针片状含量、压碎值等指标进行检验，合格后，方可使用。水应采用饮用水。外加剂应与水泥矿物掺合料之间要具有良好的相容性，并应具有出厂合格证明。
2、混凝土配合比是控制混凝土质量的重要因素，配合比的选定根据所在工程部位的特点、施工工艺、技术要求及施工环境来确定使用混凝土的综合施工技术性能，而混凝土的综合施工技术性能是由不同的材料和使用比例经实验确定的。混凝土初凝时间一般应在2.5～5小时之间，应在这时间段之内完成混凝土的灌注。2.1配合比设计符合相关要求：施工前，根据混凝土施工技术性能，试验配制多种混凝土的理论配合比以供选择。混凝土的配合比除满足有关技术规范及设计要求外，还应达到混凝土耐久性的要求。
2.2严格配合比的生产：①灌注桩对混凝土技术性能要求较高，为确保混凝土质量，对整个混凝土拌制实施全过程监督管理。②根据所选定的混凝土配合比、材料的状态及机械设备的状况，确定施工配合比。施工配合比与目标配合比的质量目标应是一致的。③严格按配合比组织混凝土供应，每次灌注混凝土必须进行试验，各种试验参数满足要求后，方能运入灌注工作面。灌注桩的混凝土塌落度应控制在180-220mm之间，以确保混凝土灌注的流动性。

3、灌注混凝土的技术要求：

3.1 首批混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1m）和填充导管底部的需要。 3.2 混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。

3.3 首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。

3.4 在灌注过程中，特别是潮汐地区和有承压力地下水地区，应论文导读：

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持孔内水头。

3.5 在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2~6m。

3.6 在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。

3.7 为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。
3.8 灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5~1.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。灌注结束后，及时拔出导管。
四、 结论
桥梁灌注桩属于隐蔽工程，而且施工过程的工序繁多复杂，随时可能出现各种质量问题，因此施工的质量控制是一项十分重要的工作，需要周密考虑，精心组织。这就要求从事钻孔灌注桩的施工和监理人员在施工阶段采取积极有效的控制措施，齐抓共管，严格控制好施工过程中的每个环节，防患于未然，只有立足于钻孔灌注桩施工的全面质量控制，严格各道施工工序的质量管理，才能保证施工中钻孔灌注桩的质量，从而确保桥梁基础的质量。 转