研究基于两型社会创建长株潭城市群物流一体化综述
最后更新时间：2024-03-20
作者：用户投稿
本站原创
点赞:22881
浏览:98997
本站原创
点赞:22881
浏览:98997
论文导读：
摘 要：两型社会创建对长株潭区域物流产业发展既是机遇也提出了新的发展要求，本文简要归纳了"两型社会"创建的背景、路径机制和策略途径，并总结了两型社会创建与区域城市群物流发展的关系。
关键词：两型社会；城市群物流一体化
长株潭城市群湖南经济最发达的核心区，是重要的政治、经济、文化、商贸、物流中心。长株潭城市群在2007年被定为全国"两型社会"（环境友好型与资源节约型）建设改革试验区。凭借稀缺的城市群带资源及产业集聚优势，长株潭区域经济迅速增长，区域圈内生产、生活对现代物流产业提出了更高的服务和支持要求，现代物流业发展已成为长株潭城市群先导性产业和新兴经济增长点。两型社会创建对长株潭区域物流产业发展既是机遇同时也提出了新的发展要求。
1 "两型社会"建设研究综述
20世纪70-80年代，世界各国经济发展面对面对一个共同课题--如何在经济发展过程中谋求经济、生态、环境的可持续发展。80年代中期，联合国提出了可持续发展理论，并成为绝大部分国家的宏观经济发展战略和选择。我国把可持续发展定位国家发展战略，后期进一步提出了建设"两型社会"具体政策。
（1）"两型社会"提出的背景
结合经济发展史，从经济学视角分析可持续发展与两型社会建设。
在经济发展尤其是工业化大生产进程中，现行工业化国家和新兴工业化国家都面对共同的发展瓶颈：资源约束凸显与生态环境恶化，促使人们开始反思传统的经济增长模式。欧美发达国家对经济发展模式的深思和研究相对系统和成熟："为增长而增长，乃恶心肿瘤细胞存活之道"（爱德华·艾比）[1]提示必须实行经济的可持续增长，并学会在自然资源和环境承载力约束下存活和发展；马尔萨斯提出的人口与资源限制论从一定角度提出了资源对社会发展的制约作用；自然资源经济学家提出了不可分拨资源与不可再生资源概念，指出能源和其他一些自然资源都是特殊资产，应当加以保护和合理利用，才能实现经济的可持续发展（保罗·萨缪尔森）；环境经济学家提出关注经济无序增长所隐含的灾难性的后果，必须有效解决生产的负外部性。
我国建国初期，为了迅速摆脱工业落后的局面，实施了重工业为主的高投入，高能耗的工业增长模式。80 年代后，经济高速增长带来了经济社会的巨大成就，但同时导致了资源约束和生态环境理由日益突出，引发不少学者的反思。孙勇教授提出经济系统的发展要受资源总量和环境承载能力的制约，宏观经济在一定时间、空间条件下存在最佳规模[2]。
（2）"两型社会"创建路径与机制
对于可持续发展战略和两型社会建设的路径选择和实现机制，国内外相关研究一直在结合实践持续进行。西方经济学家提出了矫正生产外部性的相关政策：针对市场对环境保护的失灵，实行政府计划，包括直接制约，经济激励（市场办法）；产权修正与界定（科斯定理），进行责任规制，促使外部性内部化等机制。
我国的经济发展尤其是工业化发展途径和模式，必须结合我国发展面对的特殊条件和环境，不允许也不可能复制先行工业化国家"先污染后治理"的旧模式。有学者从经济学产权视角分析了我国两型社会的创建机制需要突破，提出资源和生态领域"产权虚置"是监管失效与资源低效配置与浪费的根源。
（3）策略与措施
尊重后工业化时代经济运转规律，同时充分结合资源、生态环境约束，实践循环经济模式（齐建国）[3]，依靠技术进步，创新市场机制，实现资源效率最大化，环境污染最小化。
2 长株潭城市群区域物流发展与"两型社会"建设研究综述
（1）区域经济协同发展与"两型社会"创建。
区域城市经济一体化有利于区域各个主体实现分工合作，优势互补，有利于区域内经济要素的优化配置和资源有效利用。通过资源集聚和市场有效导向实现产业集群，避开经济圈内无序竞争和重复低效建设，有利于节约各种自然资源和经济投入，减轻生态承载，最终可实现城市集群经济效益、社会效益和生态效益的有效统一。
（2）区域经济共生与区域物流一体化。
长株潭城市群经济一体化有利于谋求区域经济共生发展，增进区域内各个经济主体间的协调和合作，发挥经济圈内资源要素的优化整合及其协作功能。长株潭城市群把现代物流业定位为先导性产业和典型两型产业，对其他产业提供技术服务和支持保障，具有很强的经济带动性。
（3）"两型社会"建设对区域物流一体化具有新约束：发展模式约束；生态约束；机制约束等。提出区域物流一体化战略需要创新以满足"两型社会"建设要求。
3 结论
区域物流产业发展规划应与经济区域空间和产业规划、两型社会建设同步进行：长株潭区域物流产业的发展、布局和规划应与长株潭经济一体化建设和两型社会建设综合配套改革协同配合；两型社会创建对区域物流产业发展既有机遇也有相应的发展要求：在两型社会建设的背景下，长株潭城市群区域物流发展必须遵循产业政策、城乡规划、环保法律和政策导引，遵循市场运转规律和区域物流发展的特点，坚持协同创新和健康运转。
参考文献：
[1] [美]保罗.萨缪尔森等著，萧琛主译，微观经济学[M]18版.北京：人民邮电出版社，2009.
[2]孙勇. 从"空的世界"到"满的世界"[J]. 经济理由探索，2004，（12）.
[3] 齐建国，尤完，杨涛. 现代循环经济理论与运转机制[M]. 北京：新华出版社，2006.
基金项目：湖南省社科基金课题阶段性成果，课题项目编号：（0910BZZ113）。 全文地址：www.7ctime.com/wlglbylw/lw46533.html上一论文：阐述珠三角物流产业转型升级下高职报关与国际货运专业人才需求调查
摘 要：两型社会创建对长株潭区域物流产业发展既是机遇也提出了新的发展要求，本文简要归纳了"两型社会"创建的背景、路径机制和策略途径，并总结了两型社会创建与区域城市群物流发展的关系。
关键词：两型社会；城市群物流一体化
长株潭城市群湖南经济最发达的核心区，是重要的政治、经济、文化、商贸、物流中心。长株潭城市群在2007年被定为全国"两型社会"（环境友好型与资源节约型）建设改革试验区。凭借稀缺的城市群带资源及产业集聚优势，长株潭区域经济迅速增长，区域圈内生产、生活对现代物流产业提出了更高的服务和支持要求，现代物流业发展已成为长株潭城市群先导性产业和新兴经济增长点。两型社会创建对长株潭区域物流产业发展既是机遇同时也提出了新的发展要求。
1 "两型社会"建设研究综述
20世纪70-80年代，世界各国经济发展面对面对一个共同课题--如何在经济发展过程中谋求经济、生态、环境的可持续发展。80年代中期，联合国提出了可持续发展理论，并成为绝大部分国家的宏观经济发展战略和选择。我国把可持续发展定位国家发展战略，后期进一步提出了建设"两型社会"具体政策。
（1）"两型社会"提出的背景
结合经济发展史，从经济学视角分析可持续发展与两型社会建设。
在经济发展尤其是工业化大生产进程中，现行工业化国家和新兴工业化国家都面对共同的发展瓶颈：资源约束凸显与生态环境恶化，促使人们开始反思传统的经济增长模式。欧美发达国家对经济发展模式的深思和研究相对系统和成熟："为增长而增长，乃恶心肿瘤细胞存活之道"（爱德华·艾比）[1]提示必须实行经济的可持续增长，并学会在自然资源和环境承载力约束下存活和发展；马尔萨斯提出的人口与资源限制论从一定角度提出了资源对社会发展的制约作用；自然资源经济学家提出了不可分拨资源与不可再生资源概念，指出能源和其他一些自然资源都是特殊资产，应当加以保护和合理利用，才能实现经济的可持续发展（保罗·萨缪尔森）；环境经济学家提出关注经济无序增长所隐含的灾难性的后果，必须有效解决生产的负外部性。
我国建国初期，为了迅速摆脱工业落后的局面，实施了重工业为主的高投入，高能耗的工业增长模式。80 年代后，经济高速增长带来了经济社会的巨大成就，但同时导致了资源约束和生态环境理由日益突出，引发不少学者的反思。孙勇教授提出经济系统的发展要受资源总量和环境承载能力的制约，宏观经济在一定时间、空间条件下存在最佳规模[2]。
（2）"两型社会"创建路径与机制
对于可持续发展战略和两型社会建设的路径选择和实现机制，国内外相关研究一直在结合实践持续进行。西方经济学家提出了矫正生产外部性的相关政策：针对市场对环境保护的失灵，实行政府计划，包括直接制约，经济激励（市场办法）；产权修正与界定（科斯定理），进行责任规制，促使外部性内部化等机制。
我国的经济发展尤其是工业化发展途径和模式，必须结合我国发展面对的特殊条件和环境，不允许也不可能复制先行工业化国家"先污染后治理"的旧模式。有学者从经济学产权视角分析了我国两型社会的创建机制需要突破，提出资源和生态领域"产权虚置"是监管失效与资源低效配置与浪费的根源。
（3）策略与措施
尊重后工业化时代经济运转规律，同时充分结合资源、生态环境约束，实践循环经济模式（齐建国）[3]，依靠技术进步，创新市场机制，实现资源效率最大化，环境污染最小化。
2 长株潭城市群区域物流发展与"两型社会"建设研究综述
（1）区域经济协同发展与"两型社会"创建。
区域城市经济一体化有利于区域各个主体实现分工合作，优势互补，有利于区域内经济要素的优化配置和资源有效利用。通过资源集聚和市场有效导向实现产业集群，避开经济圈内无序竞争和重复低效建设，有利于节约各种自然资源和经济投入，减轻生态承载，最终可实现城市集群经济效益、社会效益和生态效益的有效统一。
（2）区域经济共生与区域物流一体化。
长株潭城市群经济一体化有利于谋求区域经济共生发展，增进区域内各个经济主体间的协调和合作，发挥经济圈内资源要素的优化整合及其协作功能。长株潭城市群把现代物流业定位为先导性产业和典型两型产业，对其他产业提供技术服务和支持保障，具有很强的经济带动性。
（3）"两型社会"建设对区域物流一体化具有新约束：发展模式约束；生态约束；机制约束等。提出区域物流一体化战略需要创新以满足"两型社会"建设要求。
3 结论
区域物流产业发展规划应与经济区域空间和产业规划、两型社会建设同步进行：长株潭区域物流产业的发展、布局和规划应与长株潭经济一体化建设和两型社会建设综合配套改革协同配合；两型社会创建对区域物流产业发展既有机遇也有相应的发展要求：在两型社会建设的背景下，长株潭城市群区域物流发展必须遵循产业政策、城乡规划、环保法律和政策导引，遵循市场运转规律和区域物流发展的特点，坚持协同创新和健康运转。
参考文献：
[1] [美]保罗.萨缪尔森等著，萧琛主译，微观经济学[M]18版.北京：人民邮电出版社，2009.
[2]孙勇. 从"空的世界"到"满的世界"[J]. 经济理由探索，2004，（12）.
[3] 齐建国，尤完，杨涛. 现代循环经济理论与运转机制[M]. 北京：新华出版社，2006.
基金项目：湖南省社科基金课题阶段性成果，课题项目编号：（0910BZZ113）。 全文地址：www.7ctime.com/wlglbylw/lw46533.html上一论文：阐述珠三角物流产业转型升级下高职报关与国际货运专业人才需求调查