试谈物流信息系统集成平台功能定位与体系结构

论文导读：
摘 要：本文针对物流各相关单位、企业间因利益关系而造成的业务壁垒，以及各物流信息系统之间的“信息孤岛”现象而建立的各类物流信息系统集成平台，提出了当前物流信息系统集成平台的功能定位与体系结构。只有找准了物流信息系统集成平台的定位，确定了其体系结构，才能提高平台的信息交换和共享的能力，推动物流过程的透明化，推进现代物流业快速、科学、协调发展。
【关键词】物流信息系统集成平台 体系结构
1 物流信息系统集成平台建设的必要性
现代物流是以现代科技管理和信息技术为支撑的综合性物流服务。其中信息流的处理和利用水平决定整个物流过程的运作水平，成为提高效率、降低成本、增强整体竞争力的核心因素。因此，需要对物流系统各种资源进行合理整合，以提升物流系统的整体功能和效益，实现物流信息共享，为物流企业提供良好的物流运转环境，确保物流的通畅性和准时性。

1.1 现代物流的核心是信息化

随着信息技术普及与现代物流业的迅速发展，信息技术与现代物流的关系越来越紧密，快速、高效的现代物流活动必须依赖于信息技术。将现代信息技术与物流技术相融合，以信息化推动现代物流的发展，这已成为企业降低物流成本、提高竞争力的重要手段。此外，信息化也推动了企业加快转变发展方式，推动企业的转型与级。可以说，物流信息化的应用和发展水平对我国物流业的发展乃至国家总体经济发展都产生了重大的影响。没有信息技术就没有现代物流，信息化已经成为现代物流发展的关键。

1.2 物流信息化的关键是物流信息平台

由于物流业各种活动形式并存，企业之间的联系很密切，业务流程繁杂，信息交换非常频繁，信息量大。要解决这种理由就必须实现信息化，利用信息技术来提高物流业的运作效率，降低成本。通过对物流信息系统的整合，将对推动物流过程透明化、提高物流运作效率产生积极的影响。
同时，国家在政策和平台建设中也积极参与和扶持引导。从2007年开始，国家多部门出台相应规划和指导意见来鼓励和支持公共物流信息平台的发展，如信息产业部发布的《全国性和区域性物流公共信息平台建设的指导意见》，国务院2009年发布《物流业调整和振兴规划》，2010年组织制定的《物流信息化发展规划2010-2015》中，都明确提出要加快行业物流公共信息平台建设，并把提高物流信息化的水平作为物流业振兴的一项重要任务。各级地方政府也相应出台了物流发展和建设规划，而其中的重点就是物流公共信息平台的建设。所有这些，都为物流信息平台的建设和发展提供了契机和保障。
因此，建设公共物流信息平台，对整合物流信息资源和社会物流资源、降低物流成本、提高物流效率和服务质量，为政府部门实现宏观管理，发展现代物流和提升物流信息化水平具有非常重要的作用。
2 物流信息系统集成平台的功能定位
确定公共物流信息平台的功能体系，既要考虑成熟的市场支持功能定位，还需考虑培育新业务的功能定位和未来业务支持功能定位。公共物流信息平台是由政府多个行业管理部门、物流企业等多方参与的复杂系统，在构建时需考虑其开放性、兼容性和可扩展性。一般来说，物流公共信息平台应实现如下基本功能：

2.1 资源整合与共享

将物流企业和客户需要的各类信息资源进行整合，以满足企业、行业物流需求为目标，整合物流信息资源，通过信息服务推动企业协同运作，以提高资源利用率，降低成本，提高企业竞争力。

2.2 标准化的数据交换

公共物流信息平台应是一个安全、中间、便捷的共享运转平台，能提供共享、标准化的网络连接和数据交换服务。应用异构系统的兼容技术，以兼容多标准、多格式的技术策略，建立易于接入的应用环境。支持、兼容各种信息标准格式交换，使企业、行业、政府各方与物流相关的信息流通顺畅。并逐步建立和普及行业、国家物流信息技术标准。

2.3 优化物流运作

通过平台信息资源的共享，减少信息传递的层次，提高物流运营效率，为企业引入信息技术和电子商务提供公共支持，为企业物流提供增值服务，提高企业物流信息化的能力，优化供应链。

2.4 为政府部门改善服务和管理提供更有效的手段

政府部门可以通过平台进行部门之间的信息共享，提高服务效率，改善服务质量，同时能够及时掌握全国或区域物流状态，方便统计和调控，为政府的宏观决策和市场管理提供决策依据，引导物流行业的发展。
同时，物流系统中不同层次的参与者，对信息需求有所不同。因此，在进行物流信息平台规划和设计中，应充分考虑不同参与者的需求情况，以准确把握物流信息平台应具有的功能，以确保平台的可用性。如：政府部门注重的宏观层面的信息，为制订合理的行业发展规划与政策提供决策依据；企业更多的则是注重平台的可用性，如物流需求信息和货物跟踪信息，以降低成本、增加利润。各层次的具体功能需求如下：
（1）企业的功能需求。企业是物流公共信息平台的主要使用者。由于社会发展和市场竞争的需要，大多数企业都已认识到信息技术在物流活动中的重要性。因此，迫切需要建立一个公共的物流信息系统集成平台，通过平台进行资源的整合，实现数据的交换和共享，提高企业的工作效率业绩，从而就提高了企业的市场竞争力。
对于一般工商企业来说，更多关注的则是物流企业的服务水平。包括仓储的可靠性、货物运输的安全性和准时性。从硬件上来说，还会关注企业的基础设施与设备，从软件上来说，还应包括企业的信誉、、专业能力等方面的信息。同时，还能实现对货物的动态跟踪等。
（2）政府机关的功能需求。政府是物流行业的管理和监督者，通过物流信息平台实现与其他职能部门信息系统的对接，以提高行政效率。比如通过信息系统的对接，通过Web实现电子化的申报与审批工作。如网上报税、电子报关等。同时，要收集各种物流相关信息并进行科学分析，以提供给政府部门作为制订行业规范物流信息系统集成平台的功能定位与体系结构相关论文由www.7ctime.com收集,如需论文.、实施监督和宏观调控提供决策依据。物流信息系统集成平台要满足政府、企业等不同层次的参与者对平台的信息和功能需求。一个高效集成的公共物流论文导读：
信息平台，应可以为生产销售商、物流服务商及政府相关部门提供一个标准、高效、集成的平台，并有友好的交互界面，能够为客户提供综合的物流解决方案。
3 物流信息系统集成平台的体系结构
物流信息系统集成平台的体系结构从纵向层面可分为国家级、省级、地市级和园区级四个层次，每一层都建立本区域的物流信息平台枢纽中心，然后再相互连接起来形成国家级的大平台，最后和国际上的平台相连接。在层次结构中，横向层面侧重于行政管理和协作，而纵向侧重的更多的是体现在业务处理方面。
国务院在2009年3月颁布的《物流业调整和振兴规划》中，将我国的物流布局分为华北（以北京、天津为中心）、东北（以沈阳、大连为中心）、山东半岛（以青岛为中心）、长三角（以上海、南京、宁波为中心）、东南沿海（以物流信息系统集成平台的功能定位与体系结构相关范文由写论文的好帮手www.7ctime.com提供,转载请保留.厦门为中心）、珠三角（以广州、深圳为中心）、中部（以郑州、武汉为中心）、西北（以西安、兰州、乌鲁木齐为中心）、西南（以重庆、成都、南宁为中心）九大物流区域。可以根据这九大物流区域作为物流圈建立全国区域物流平台枢纽中心，以更有利于网络资源的整合。当然，这方面的组织更多的是依赖于组织体制，而不是技术。
物流公共信息平台四层梯度体系结构如图1所示。
这种按层次梯度划分的物流信息平台体系结构，其优点主要有：
（1）按层次梯度划分，结构清晰，分级合理，有利于体系结构中各级物流信息平台的数据交换和资源共享。
（2）按层次梯度划分，使得各级物流信息平台的功能定位和目的更加明确，便于各级政府、各企业和行业管理部门工作上的协调，提高了政府行政服务和管理能力。
（3）良好的可扩展性。各级平台间的分工明确，有良好的可扩展性和交互性。
（4）提高了资源整合能力，增强了物流过程透明度。
4 结论
物流是一个涉及多部门、跨行业以及多种运动形式同存的活动。随着信息技术应用的不断普及和深化，企业的竞争越来越激烈，物流企业的信息化需求将会变得越来越迫切，建立起企业内部的信息系统来提高工作效率、降低成本已成为共识。事实上，现在相当一部分企业都建立了自己的信息系统，也确实带来了实实在在的效益。但随着现代物流的不断发展，企业发展到一定规模后，其客户和分支机构越来越广泛，其内部可能存在多个信息系统，即相互独立，又存在一定的关系。再加上各个企业建立的各种物流信息系统所采用的平台系统、编程软件、技术架构都不一样，如果对不同的系统都开发相应的接口，将会使得系统变得很复杂，且不利于系统的维护和扩展。因此，建立一个公共的物流信息系统集成平台将显得尤为重要和迫切。
作者单位
湖南现代物流职业技术学院 湖南省长沙市 410131